臨近2025上海車展前夕，車企發(fā)布會扎堆上演，大秀新車型、新技術(shù)，搶奪市場聲量。作為汽車行業(yè)的排頭兵，上汽集團(tuán)在4月10日舉辦的“懂車更懂你·2025上汽之夜”發(fā)布會上，也披露了集團(tuán)最新的技術(shù)創(chuàng)新成果和未來布局規(guī)劃，其中，高端新能源品牌智己汽車在智能底盤和智能駕駛領(lǐng)域的布局尤為引人注目。
一輪從機(jī)械執(zhí)行到軟件定義的底盤技術(shù)革命
過去在燃油車時代，傳統(tǒng)豪華品牌依托于機(jī)械結(jié)構(gòu)和調(diào)校上的儲備和優(yōu)勢，在底盤駕控上筑起了牢不可破的技術(shù)護(hù)城河。但受限于機(jī)械傳動的物理特性以及調(diào)校邏輯的固化，傳統(tǒng)機(jī)械底盤已經(jīng)很久沒有體驗(yàn)革新和技術(shù)突破。上汽集團(tuán)則搶先窺見到了行業(yè)發(fā)展趨勢，專注智能底盤研發(fā)數(shù)年，其基于第一代VMC技術(shù)打造的“靈蜥數(shù)字底盤”就首發(fā)落地到了智己車型上，通過突破性的車身六自由度協(xié)同控制，將車輛的操控性與安全性提升至全新維度。
具體到用車體驗(yàn)上，以全系標(biāo)配靈蜥數(shù)字底盤和智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的智己L6車型為例，不僅可以實(shí)現(xiàn)15°蟹行，刁鉆車位橫著停，轉(zhuǎn)彎半徑還僅為4.99m，靈活性和MINI差不多，窄路一把就能掉頭。
當(dāng)然，除了能顯著提升駕控體驗(yàn)之外，智能底盤還能不斷進(jìn)化，讓車常開常新。今年第四季度，智己就將在全新車型上部署進(jìn)階后的線控底盤，第二代全棧線控底盤預(yù)計(jì)2027年前首發(fā)落地。通過線控技術(shù)，智己新車將實(shí)現(xiàn)懸架、驅(qū)動等全域線控化，結(jié)合AI算法的自學(xué)習(xí)能力，車輛可自主適應(yīng)不同駕駛風(fēng)格，例如激進(jìn)模式下自動降低懸掛高度、增強(qiáng)轉(zhuǎn)向反饋，真正實(shí)現(xiàn)“千人千面”的駕控體驗(yàn)。線控技術(shù)也將成為高階智駕的執(zhí)行基石，為智能輔助駕駛提供更精準(zhǔn)、迅速的協(xié)同控制。
一場從輔助駕駛到全場景智能出行的體驗(yàn)革新
說到智能輔助駕駛，智己目前已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的第一梯隊(duì)。目前，智己IM AD無圖城市NOA已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全國全系開通，無需依賴高精地圖，全國各地，只要有路就能開，只要有位就能停。相較于市面上主流的智能輔助駕駛系統(tǒng)，IM AD的核心優(yōu)勢還在于它率先完成了直覺進(jìn)化?；?a class="keyword-search" >智己汽車和Momenta聯(lián)合打造的“一段式端到端直覺式智駕大模型”，IM AD3.0可以以更接近人腦結(jié)構(gòu)的思考方式，生成本能反應(yīng)主導(dǎo)的直覺決策能力，帶來十年老司機(jī)的直覺駕駛體感，全方位提升安全、高效、舒適的智能駕駛體驗(yàn)。
接下來，在智能輔助駕駛方面，IM AD智駕系統(tǒng)還將深度融合AI智艙，通過語音、駕駛習(xí)慣自學(xué)習(xí)、駕駛環(huán)境場景等，定制個性化、場景式智駕推薦，滿足用戶的個性化駕駛風(fēng)格。此外，智己計(jì)劃在今年率先落地L3級量產(chǎn)自動駕駛系統(tǒng)。同時，L4級Robotaxi也即將在上海浦東機(jī)場至迪士尼路線投入運(yùn)營，加速高階智駕場景商業(yè)化進(jìn)程。
智己汽車以軟件定義硬件的創(chuàng)新路徑，打破了傳統(tǒng)汽車工業(yè)的技術(shù)壁壘。靈蜥數(shù)字底盤對駕控體驗(yàn)的提升、IM AD智能輔助駕駛系統(tǒng)對駕駛體驗(yàn)的革新，無異于是中國汽車品牌通過技術(shù)創(chuàng)新、科技賦能，對百年機(jī)械經(jīng)驗(yàn)的超越。未來，隨著線控底盤技術(shù)與L4級自動駕駛的全面落地，智己有望引領(lǐng)新一輪的智能技術(shù)風(fēng)潮，中國汽車工業(yè)也將在換道超車的路上向前狂奔。
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