在全球汽車工業(yè)與設(shè)計(jì)藝術(shù)交融碰撞的前沿陣地，中國(guó)高端新能源品牌騰勢(shì)再次以破局者姿態(tài)登場(chǎng)。繼4月7日至12日歐洲品牌發(fā)布會(huì)震撼亮相后，騰勢(shì)正式官宣成為2025米蘭設(shè)計(jì)周官方合作伙伴，攜智能豪華旗艦車型Z9GT登陸這一全球設(shè)計(jì)界頂級(jí)舞臺(tái)。當(dāng)易三方技術(shù)矩陣與米蘭設(shè)計(jì)周的先鋒理念相遇，一場(chǎng)關(guān)于“技術(shù)美學(xué)”的顛覆性變革正在上演——騰勢(shì)不僅以技術(shù)力重塑GT車型的性能邊界，更用科技賦能設(shè)計(jì)，將電動(dòng)車的工業(yè)美學(xué)推向全新維度，在歐洲市場(chǎng)樹立起“中國(guó)智造”的高端品牌新標(biāo)桿。
一、破圈米蘭：從汽車技術(shù)到設(shè)計(jì)哲學(xué)的跨界對(duì)話
米蘭設(shè)計(jì)周，作為全球設(shè)計(jì)領(lǐng)域的“奧斯卡”，始終代表著人類對(duì)美學(xué)與功能結(jié)合的最高追求。騰勢(shì)此次成為官方合作伙伴，是首個(gè)獲此殊榮的中國(guó)汽車品牌，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)從“制造輸出”向“理念輸出”的歷史性跨越。在米蘭三年展設(shè)計(jì)博物館的主展區(qū)，騰勢(shì)搭建了“未來(lái)出行實(shí)驗(yàn)室”，以Z9GT為核心展品，打造沉浸式科技美學(xué)空間。
不同于傳統(tǒng)車企以靜態(tài)展車為主的展示方式，騰勢(shì)通過(guò)動(dòng)態(tài)交互裝置，將易三方技術(shù)的核心優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為可感知的設(shè)計(jì)語(yǔ)言：懸浮式展臺(tái)模擬“圓規(guī)掉頭”的零半徑轉(zhuǎn)向軌跡，LED地屏實(shí)時(shí)呈現(xiàn)智能蟹行模式下的四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)路徑，全息投影系統(tǒng)拆解易三方平臺(tái)的三電機(jī)分布式控制邏輯。當(dāng)意大利設(shè)計(jì)大師MassimoBanzi駐足Z9GT身旁，不禁驚嘆：“這輛車的線條韻律與底盤技術(shù)，完美詮釋了‘形式追隨功能’的現(xiàn)代主義信條，更賦予了電動(dòng)時(shí)代新的美學(xué)語(yǔ)法?！?/p>
二、技術(shù)破局：易三方平臺(tái)改寫豪華GT的價(jià)值坐標(biāo)系
在傳統(tǒng)認(rèn)知中，GT車型的豪華體驗(yàn)往往與大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪、機(jī)械質(zhì)感深度綁定。騰勢(shì)Z9GT卻以易三方技術(shù)為支點(diǎn)，完成了對(duì)這一價(jià)值體系的重構(gòu)。其搭載的全球首個(gè)量產(chǎn)六合一電驅(qū)系統(tǒng)，將電機(jī)、電控、減速器等核心部件進(jìn)行深度集成，體積較傳統(tǒng)三電機(jī)方案縮減20%，卻迸發(fā)出1200馬力的峰值功率——這一數(shù)據(jù)超越了多數(shù)12缸燃油GT車型，而能耗僅為后者的1/3。
真正讓歐洲汽車媒體震撼的，是易三方技術(shù)在復(fù)雜場(chǎng)景中的“全維度碾壓”。在米蘭市中心的Navigli運(yùn)河區(qū)，狹窄街道與歷史建筑交織的場(chǎng)景成為最佳試驗(yàn)場(chǎng)：Z9GT演示的“極限巷弄泊車”功能，通過(guò)車身四周14顆高精度傳感器與AI算法協(xié)同，實(shí)現(xiàn)垂直方向±20cm的超窄間距泊車，這對(duì)軸距超3米的全尺寸GT車型堪稱“魔術(shù)”；當(dāng)遭遇突發(fā)環(huán)島路況，“動(dòng)態(tài)矢量扭矩分配”技術(shù)在0.1秒內(nèi)完成四輪動(dòng)力再分配，配合空氣懸架的實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，車身側(cè)傾角度較傳統(tǒng)燃油GT降低45%，徹底解決了大尺寸車型“轉(zhuǎn)向笨拙”的行業(yè)痛點(diǎn)。
安全性的技術(shù)突破更直擊歐洲用戶痛點(diǎn)。針對(duì)阿爾卑斯山區(qū)常見的雨霧高速場(chǎng)景，Z9GT的“180km/h爆胎穩(wěn)控系統(tǒng)”通過(guò)輪端獨(dú)立扭矩補(bǔ)償，將失控風(fēng)險(xiǎn)降低70%，這一技術(shù)路徑完全顛覆了燃油車依賴機(jī)械慣性維持穩(wěn)定的傳統(tǒng)邏輯，讓德國(guó)《汽車周刊》資深評(píng)測(cè)師AndreasMeier感慨：“騰勢(shì)證明了電動(dòng)車的安全性能，不再是被動(dòng)防御，而是主動(dòng)創(chuàng)造安全邊界?！?/p>
三、設(shè)計(jì)共生：當(dāng)中國(guó)技術(shù)美學(xué)對(duì)話意式設(shè)計(jì)精髓
米蘭設(shè)計(jì)周“設(shè)計(jì)連接人類與未來(lái)”的核心理念，與騰勢(shì)“科技向美而生”的品牌哲學(xué)不謀而合。由中德意三國(guó)設(shè)計(jì)師共同打造的Z9GT車身設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，在易三方技術(shù)的賦能下，開啟了“功能定義形態(tài)”的設(shè)計(jì)革命——基于三電機(jī)布局帶來(lái)的低重心優(yōu)勢(shì)，車身風(fēng)阻系數(shù)被精準(zhǔn)優(yōu)化至0.21Cd，前保險(xiǎn)杠的“鯊魚腮”導(dǎo)流孔與車尾懸浮式擴(kuò)散器，不再是單純的視覺裝飾，而是經(jīng)過(guò)高速下壓力精密計(jì)算的空氣動(dòng)力學(xué)組件，讓美學(xué)與性能達(dá)成數(shù)學(xué)級(jí)統(tǒng)一；得益于電驅(qū)系統(tǒng)的緊湊布局，座艙有效空間較同級(jí)別燃油車提升15%，后排“零重力懸浮座椅”與中央通道“智能呼吸燈帶”的組合，打破傳統(tǒng)車內(nèi)空間的功能邊界，構(gòu)建出兼具舒適性與未來(lái)感的“移動(dòng)第三生活空間”，重新定義豪華出行的空間敘事；在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，可循環(huán)碳纖維飾板與菌絲體環(huán)保座椅面料的運(yùn)用，既契合歐洲嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，又通過(guò)意大利頂級(jí)工坊的手工打磨，將“科技環(huán)保”轉(zhuǎn)化為觸手可及的奢華質(zhì)感，讓可持續(xù)理念不再停留于概念，而是成為可感知的設(shè)計(jì)溫度。
騰勢(shì)在米蘭設(shè)計(jì)周的破圈之舉，本質(zhì)上是中國(guó)汽車工業(yè)從“跟跑”到“并跑”再到“領(lǐng)跑”的縮影。易三方技術(shù)不僅是一組性能參數(shù)，更是一種全新的造車哲學(xué)——它讓汽車擺脫了對(duì)化石能源的依賴，讓豪華體驗(yàn)超越了機(jī)械崇拜，讓設(shè)計(jì)創(chuàng)新獲得了無(wú)限可能。正如米蘭設(shè)計(jì)周主策展人所言：“騰勢(shì)證明，真正的高端品牌，從來(lái)不是對(duì)傳統(tǒng)的復(fù)刻，而是對(duì)未來(lái)的定義?！?/p>
隨著騰勢(shì)歐洲首家品牌體驗(yàn)中心在米蘭蒙特拿破侖大街正式揭幕，這場(chǎng)始于技術(shù)力的美學(xué)革命，正從T臺(tái)走向街道，從理念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。當(dāng)易三方技術(shù)與歐洲百年汽車工業(yè)碰撞出火花，我們看到的不僅是一個(gè)中國(guó)品牌的出海征程，更是全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化躍遷的歷史性時(shí)刻——排量時(shí)代的落幕，正是技術(shù)美學(xué)時(shí)代的開篇。
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