2025年4月10日，零跑汽車用一款新車向全球市場投下了一枚「技術(shù)核彈」，而這款車型就是零跑B10，作為零跑汽車全新B系列首款全球化車型，零跑B10共推出5款車型，包括510km和600km兩種CLTC續(xù)航版本，其官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為9.98萬元至12.98萬元。它的正式上市，將激光雷達(dá)、高通雙旗艦芯片、600km 續(xù)航等硬核配置直接下探至 12 萬級市場，徹底改寫行業(yè)規(guī)則。
而令人欣喜的是，零跑B10不僅在硬件配置上達(dá)到了同級別領(lǐng)先水平，還通過四項(xiàng)終身免費(fèi)質(zhì)保、9 重上市豪禮等誠意，重新定義了「好而不貴」的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。正如發(fā)布會(huì)上零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明所言：「零跑 B10 是零跑技術(shù)普惠理念的全球化表達(dá)，我們相信，唯有以用戶為中心的創(chuàng)新，才能讓智能科技真正成為大眾生活的標(biāo)配?！?/p>
其實(shí)，零跑B10早在預(yù)售時(shí)就迅速引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注，展現(xiàn)出了「爆款潛質(zhì)」。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在預(yù)售階段，零跑B10僅1小時(shí)訂單突破1.5萬輛，48小時(shí)斬獲3萬臺(tái)訂單，堪稱「現(xiàn)象級爆款」。而它的出現(xiàn)，也標(biāo)志著中國新能源汽車從「性價(jià)比內(nèi)卷」正式開始邁入「技術(shù)平權(quán)」的新紀(jì)元。下面不妨讓我們來一同看看這款零跑B10究竟擁有哪些秘密武器吧！
加速全球化：零跑的「雙線作戰(zhàn)」野心
零跑汽車近年來在國內(nèi)外市場的表現(xiàn)可謂是十分搶眼。零跑汽車憑借零跑C系列+B系列雙線發(fā)力，持續(xù)推動(dòng)品牌向全球多維市場滲透。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，零跑不僅在2024年，以近30萬臺(tái)銷量穩(wěn)居新勢力前三，在2025年也持續(xù)保持增長，且在剛剛過去的3月份依舊增速強(qiáng)勁，全車系交付達(dá)37095臺(tái)，同比增長超154%，奪得了當(dāng)月新勢力銷量冠軍。而隨著零跑B10的加入，零跑更加完善了C系列（家用）+B系列（性價(jià)比）的雙線矩陣，全面覆蓋10-20萬元主流市場，從當(dāng)前的形勢來看，50萬年銷目標(biāo)或?qū)⒂|手可及。
此外，零跑B10的正式上市，還是零跑汽車?yán)^與Stellantis集團(tuán)成立合資公司，及牽手中國一汽達(dá)成戰(zhàn)略合作后，踐行「產(chǎn)品先行+技術(shù)先行」雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步，也是品牌全球化戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子。截至2024年12月底，依托Stellantis全球渠道網(wǎng)絡(luò)，零跑國際已拓展超400家海外網(wǎng)點(diǎn)，遠(yuǎn)超2024年年初目標(biāo)。預(yù)計(jì)到2025年，零跑國際將形成550家以上的渠道規(guī)模。與此同時(shí)，零跑B10將在6月份開啟全球路試，2025年將會(huì)登陸全球超20個(gè)國家與地區(qū)市場。更加值得關(guān)注的是，零跑B10的登錄全球并不是簡單出口，而是以最高標(biāo)準(zhǔn)倒逼技術(shù)升級。這種「反向輸出」策略，或?qū)⒏膶懞Ｍ馐袌鰧χ袊嚒傅投恕沟目贪逵∠蟆?/p>
作為一款劍指20個(gè)國家的全球車，零跑B10究竟實(shí)力如何？
零跑B10在造型上延續(xù)了零跑家族化設(shè)計(jì)語言，整體完美融合了科技感與自然美學(xué)。前臉采用「引力場」設(shè)計(jì)語言。具體到細(xì)節(jié)方面，前臉造型簡潔采用了封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，大燈組方面配備了分體式大燈組，上方則為標(biāo)志性的三段式LED日間行車燈，點(diǎn)亮后極具辨識度。此外，在前臉下方兩側(cè)，新車還配備了矩形的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，兩側(cè)擁有導(dǎo)流槽造型，如此的設(shè)計(jì)賦予其強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)感。在外觀配色方面，零跑B10提供星夜藍(lán)、曦露紫、光電白、苔原灰、星河銀、金屬黑、天幕灰共7種顏色可選，滿足年輕消費(fèi)者的個(gè)性化需求。
零跑B10整體的側(cè)面輪廓與零跑C10相似，側(cè)面的線條流暢自然，與此同時(shí)，側(cè)面還配備了隱藏式門把手和18英寸多輻式輪轂，如此的設(shè)計(jì)既降低了風(fēng)阻，又增添了時(shí)尚氣息。車身「三圍」尺寸方面，其長寬高分別為4515/1885/1655mm，軸距為2735mm。車尾部分，
新車采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，同樣采用了間斷式設(shè)計(jì)，此舉正好與前臉相互呼應(yīng)，當(dāng)夜晚點(diǎn)亮后，極具科技感和辨識度。此外，在尾燈下部新車還加入了零跑汽車的英文「LEAPMOTOR」標(biāo)識。
進(jìn)入車內(nèi)，零跑B10的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣令人眼前一亮，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏簡約柔和。新車內(nèi)部采用圓角矩形元素營造出硬朗時(shí)尚的氛圍，官方稱之為「 悅動(dòng) （ 參數(shù) 丨 圖片 ）幾何」的設(shè)計(jì)理念。此外，新車還提供蘿蔓紫和竹影灰兩種配色方案以及銀色飾板裝飾的雙輻式多功能方向盤，再搭配電子懷擋式設(shè)計(jì)，十分對味當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美。
值得一提的是，零跑B10車型在副駕駛區(qū)域還巧妙地設(shè)置了六個(gè)「魔術(shù)拓展孔」，用戶可以自己的喜好自由搭配如手機(jī)支架、小桌板等多種配件，充分滿足用戶對于個(gè)性化與多樣化的需求。同時(shí)，車輛提供7.1聲道12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，并采用自研AI音效。
在科技感方面，新車采用14.6英寸2.5K懸浮式中控屏和8.8英寸液晶儀表組合，且中控臺(tái)區(qū)域未配備任何實(shí)體按鍵。在智能座艙方面，新車內(nèi)置有高通驍龍8295座艙芯片，并搭載Leapmotor OS 4.0 PLUS交互系統(tǒng)，以及DeepSeek和通義千問兩大超強(qiáng)AI語音大模型，可支持多輪對話、方言識別等，并可與零動(dòng)空間無縫對接，此外，新車還提供3D靈動(dòng)桌面、智慧卡片、自定義Dock欄、HiCar+Carlink投屏生態(tài)，累計(jì)已覆蓋市面上約70%機(jī)型。
當(dāng)然，不只是智能座艙方面，在智能駕駛方面零跑B10同樣樹立了同級新標(biāo)桿。要知道，新車硬件儲(chǔ)備可是對標(biāo)了50萬元級豪華車型，其搭載了高通8650智駕芯片和激光雷達(dá)，不僅有更低的功耗，而且可實(shí)現(xiàn)最遠(yuǎn)300米的探測距離，140度的超廣視野，哪怕在雨霧或夜間，也依然能從容駕駛，兼顧穩(wěn)定性與安全性。值得注意的是，在杭州主城區(qū)的夜間智駕實(shí)測中，零跑B10在20公里的路程做到全程0接管，進(jìn)一步印證了其激光雷達(dá)高階智駕的能力。
不僅如此，零跑B10還搭載了自研的端到端大模型智駕，配備1顆激光雷達(dá)、11個(gè)攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)共27個(gè)傳感器，支持高速/城市NAP、自動(dòng)泊車、遙控泊車、停車場記憶泊車等功能，未來零跑A/B/C/D全系產(chǎn)品都將搭載端到端高階智駕，并通過OTA持續(xù)升級。
而相較于科技感，零跑B10的百變空間設(shè)計(jì)是其一大亮點(diǎn)，其得房率高達(dá)87.4%，乘員活動(dòng)空間達(dá)到2390mm。同時(shí)，新車的座椅組合方式也非常豐富，前排座椅靠背可實(shí)現(xiàn)最大180°放平，打造出第二起居空間；前后排完全放倒，就能直接變成了露營大床房。此外，新車還配備了同級領(lǐng)先的1.83㎡星空全景天幕和電動(dòng)遮陽簾。
除此之外，在儲(chǔ)物方面零跑B10同樣表現(xiàn)出人性化的一面，其配備了多達(dá)22處儲(chǔ)物空間。后備箱空間上下兩層，兩檔可調(diào)；上層容積420L，下層拓展深度平均達(dá)125mm，容積增加約95L，擴(kuò)展后容積515L；當(dāng)后排座椅放倒后可擴(kuò)展至1415L容積，可根據(jù)日常需求靈活調(diào)整，滿足家庭不同的用車場景。
至于消費(fèi)者關(guān)心的安全方面，零跑B10在軟硬方面同樣十分有料。在「硬實(shí)力」方面，其車身采用9橫7縱硬核安全籠式設(shè)計(jì)，高強(qiáng)鋼占比達(dá)79%，熱成型鋼占比28%，為乘員艙提供了極致的安全守護(hù)。同時(shí)，零跑B10全系搭載自研的LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)豪車級安全功能下放，能夠在高速爆胎、濕滑路面等極端情況下保持車身穩(wěn)定，提升駕駛安全性。
而在消費(fèi)者尤為關(guān)注的電池安全方面，零跑B10創(chuàng)新性地應(yīng)用了CTC2.0 Plus電池底盤一體化技術(shù)，將電池骨架結(jié)構(gòu)和底盤車身結(jié)構(gòu)合二為一，實(shí)現(xiàn)了36300N·m/deg的整車扭轉(zhuǎn)剛度，更為難得的是，B10的AI BMS智能電池管理系統(tǒng)能夠全天候守護(hù)電池狀態(tài)，提前預(yù)警潛在安全隱患，確保電池的長壽命和高安全性。
當(dāng)然，作為一款全球車，自然要適應(yīng)全球的用車環(huán)境，例如巴西北部熱帶雨林的濕熱多雨、道路崎嶇等情況，零跑B10在電池抗振性方面進(jìn)一步優(yōu)化加強(qiáng)，實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)超國標(biāo)3倍；而在中東某些地區(qū)，夏季氣溫時(shí)常超50℃，并伴有沙塵暴等極端工況，零跑B10搭載自研的27合一超級集成熱管理模塊，通過能量管理優(yōu)化，能進(jìn)一步提高車輛在極端高溫工況下的電池循環(huán)表現(xiàn)。
至于「軟性」安全方面，零跑B10采用了歐盟認(rèn)證的竹炭纖維面料，獲得歐盟頂級環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，可以吸附空氣中有害成分和粉塵，維護(hù)車內(nèi)環(huán)境、守護(hù)人體健康。
最后在動(dòng)力方面，零跑B10采用單電機(jī)后驅(qū)動(dòng)力形式，有高低功率兩個(gè)版本，電機(jī)最大功率分別為132千瓦和160千瓦，最高車速分別為160km/h和170km/h，并提供三檔動(dòng)力以及轉(zhuǎn)向模式，還提供三檔制動(dòng)能量回收強(qiáng)度調(diào)節(jié)。電池包采用磷酸鐵鋰電池，并且在續(xù)航方面，新車提供CLTC純電續(xù)航里程分別510km和600km可選，支持快充，SOC 30%-80%僅需19分鐘。
零跑 B10 的上市，標(biāo)志著中國智能電動(dòng)汽車正式進(jìn)入 「全民智駕」時(shí)代。其通過全域自研、硬件預(yù)埋、技術(shù)普惠等策略，將激光雷達(dá)、高階智駕等曾經(jīng)的高端配置帶入 12 萬級市場，重新定義了 「性價(jià)比」的內(nèi)涵。相信憑借「技術(shù)硬實(shí)力和價(jià)格大驚喜」，零跑B10有望在競爭激烈的市場中脫穎而出，成為智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的一匹黑馬，讓我們拭目以待它的未來表現(xiàn)吧！
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