蔚來創(chuàng)始人李斌昨日在微博透露，京東劉強東詢問ET9實車后，他專程前往京東總部。恰逢午飯時間，兩人通過京東外賣點了午餐。席間，李斌問及京東做外賣是否認真，劉強東堅定表示要做"品質(zhì)外賣"。餐后試駕蔚來ET9時，劉強東對體驗十分滿意，當(dāng)場下單訂購，目前車輛已在排產(chǎn)中，李斌將親自交付。
實際上，不只是劉強東，很多中國企業(yè)家都在短時間下單80多萬的ET9，成為蔚來的用戶。
可以說，蔚來ET9改寫一個延續(xù)三十年的市場規(guī)則。過去，企業(yè)家們的車庫必定停著奔馳S級或?qū)汃R7系；如今，京東劉強東通過自拍視頻宣布ET9訂單，文燦集團、卡爾頓等企業(yè)領(lǐng)袖紛紛成為首批車主。他們的選擇絕非偶然：ET9用自研900V高壓架構(gòu)實現(xiàn)了充電12分鐘補充255km的續(xù)航里程，用智能調(diào)光天幕打造移動私密會議室，更用全棧自研的激光雷達系統(tǒng)重新定義了行車安全。
當(dāng)美的集團 有一位老總說："以前買歐美車是給別人看的，現(xiàn)在選ET9是為自己用的。"這句話背后，是ET9對行政轎車場景的徹底重構(gòu)——既能用3分鐘換電解決商務(wù)出行的續(xù)航焦慮，又能以7.1.4杜比聲系統(tǒng)營造頂級視聽享受，甚至支持車載全息投影進行跨國會議。 可以說，蔚來ET9的顛覆性不在于參數(shù)，而在于它首次讓中國企業(yè)家感受到，豪華車可以完全按照中國商業(yè)文化來設(shè)計。這或許預(yù)示著：中國高端制造業(yè)苦等三十年的破局時刻，終于到來了。
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