通常，網(wǎng)約車司機(jī)對機(jī)場訂單的態(tài)度都是兩極分化。
之前我發(fā)布的關(guān)于機(jī)場訂單的投票顯示，“等單，熬時場”“機(jī)場外掛太多”“停車費、高速費、遠(yuǎn)途費”等是接送機(jī)業(yè)務(wù)的最大痛點。（詳見《》）
"在機(jī)場等單2小時，不如 有網(wǎng)約車司機(jī)分享了自己跑機(jī)場單的經(jīng)歷：去了一次，睡了兩晚車上，最后還是空車出來。送機(jī)單也就100多的收入，如果順路打不回來就要虧兩三百。 對此，也有司機(jī)表示：有人天天跑機(jī)場，還有人去了就秒回，幾分鐘就能拉到人回城。 所以所，機(jī)場單因人而異，關(guān)鍵看會不會"玩"。 根據(jù)數(shù)讀司機(jī)群里的反饋，目前機(jī)場單的“科技與狠活”主要是虛擬定位、 模擬器搶單、 內(nèi)置器以及機(jī)場手機(jī)托管等。 虛假定位也稱甩定位，讓平臺誤以為司機(jī)已在機(jī)場等單區(qū)，從而優(yōu)先派單。這類作弊器成本低，但容易被平臺檢測到，一旦被風(fēng)控系統(tǒng)識別，可能封號或限制接單。 根據(jù)司機(jī)反饋，刷定位主要用于“占坑”，實際接單成功率不高。 模擬器搶單，就是諸如此前媒體報道過的“閃電俠”“暴力兔”等外掛程序。比甩定位更高級，但仍屬于“表層作弊”，平臺可通過行為檢測進(jìn)行封控。（詳見《》） 此外，還有內(nèi)置器等技術(shù)門檻高、隱蔽性強(qiáng)的作弊器。據(jù)司機(jī)反饋，這類作弊器月租高昂且“名額有限”，防止被大規(guī)模發(fā)現(xiàn)。 除了技術(shù)作弊，一些機(jī)場還有人工“作弊服務(wù)”。 因為機(jī)場等單比較困難，且停車費昂貴，很多網(wǎng)約車司機(jī)為了避免出高額的停車費，就把手機(jī)托管在機(jī)場，付費10-15元即可。 手機(jī)來單之后，托管機(jī)構(gòu)會電話司機(jī)，司機(jī)把車開進(jìn)去取手機(jī)，之后去接乘客。 為什么機(jī)場訂單的“科技與狠活”這么多？ 主要原因還在于，機(jī)場單通常里程長、費用高（如市區(qū)到機(jī)場100-300元），司機(jī)利潤更高。 此外，平臺會優(yōu)先派給“服務(wù)分高”或“口碑值高”的司機(jī)，導(dǎo)致普通司機(jī)在機(jī)場難搶單。 據(jù)司機(jī)反饋，主攻機(jī)場出行場景的一些平臺會先篩選訂單，剩余訂單才流入其他平臺，這也就導(dǎo)致普通司機(jī)更難接到優(yōu)質(zhì)單。 但使用作弊器對跑車司機(jī)來說，是一種不可持續(xù)的行為。輕則封號，重則判刑，且平臺風(fēng)控不斷升級，作弊手段遲早失效。 近幾年，行業(yè)和平臺對網(wǎng)約車搶單作弊器的重視和治理也頻頻升級。 2023年，滴滴識別并治理作弊器超200余款， 超過1000名司機(jī) 因多次作弊被封禁。 2024年上半年，滴滴識別并治理作弊器80余款，累計封禁使用作弊器司機(jī)1.2萬人。 據(jù)公安部網(wǎng)安局消息，2024年下半年，遼寧阜新網(wǎng)安支隊成立專案組，成功斬斷一條研發(fā)網(wǎng)約車外掛銷售非法獲利的犯罪鏈。據(jù)報道，此案 封停網(wǎng)約車外掛賬號22萬余個 ，涉案金額高達(dá)800余萬元。 在“治理外掛作弊器”這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，既需要"魔高一丈"的技術(shù)對抗，也需要"道高一尺"的制度創(chuàng)新。你支持平臺嚴(yán)打外掛，還是應(yīng)該先改善派單規(guī)則？ 網(wǎng)約車行業(yè)咨詢 或聊一下「司機(jī)群」「車隊長」「平臺合作」 加我個人微信 ▼點擊下方卡片關(guān)注「數(shù)讀網(wǎng)約車」，回復(fù)“1”也可找到我 專門跑機(jī)場接送的網(wǎng)約車司機(jī)，一天能接多少單？
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