就在昨天，零跑B系列的首款車型B10終于正式發(fā)布了。
不到10萬元的起售價(jià)、8295芯片、激光雷達(dá)等關(guān)鍵詞，讓不少網(wǎng)友都直呼零跑這是把理想還沒發(fā)布的純電“i5”給先做出來了
開售后1小時(shí)，“用錢包投票”的消費(fèi)者們就讓B10收獲了10016臺(tái)的大定。
那么，這次的零跑B10除了便宜，還有什么？如果你想購買一臺(tái)，應(yīng)該怎么選？
5款車型，怎么選？
首先是最入門的“510舒享智駕版”，售價(jià)9.98萬元。這個(gè)配置入門就給了510km的續(xù)航、8155芯片、L2級(jí)駕駛輔助、14.6英寸2.5K中控等配置，主打一個(gè)“夠用”。
接著是“510悅享智駕版”，貴的1萬元都花在了更多的舒適配置上。
增加了帶電動(dòng)遮陽簾的全景天幕、帶DSP功放的12揚(yáng)聲器、電尾門、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱和主駕的座椅通風(fēng)、手機(jī)無線充電、車內(nèi)氛圍燈等配置，更適合家用。
再貴一點(diǎn)的“510激光雷達(dá)智駕版”以及“600悅享智駕版”定價(jià)都是11.98萬元，這兩款配置差異在于續(xù)航和智能化的取舍。
如果你沒那么在意智駕，你可以選擇“600悅享智駕版”，相比之下，續(xù)航更長；如果你想要帶激光雷達(dá)的智駕，那么可以選擇“510激光雷達(dá)智駕版”，多了個(gè)激光雷達(dá)，能實(shí)現(xiàn)更豐富的智駕功能。
另外，座艙芯片也從8155升級(jí)到了8295，其它的舒適配置則完全相同。
相比之下，“510激光雷達(dá)智駕版”是我個(gè)人更推薦的版本。
零跑這刀法，看來是從隔壁鄰居極氪那里取了不少經(jīng)。
最后是滿配的“600激光雷達(dá)智駕版”，售價(jià)12.98萬元。升級(jí)的內(nèi)容也是一樣的套路，就是把“510激光雷達(dá)智駕版”的續(xù)航從510km升級(jí)到了600km。
“半價(jià)理想”穩(wěn)定發(fā)揮
再來說車本身，零跑一直被大家冠以了“半價(jià)理想”的名號(hào)，這次的B10也同樣貫徹了這樣的打法。
零跑B10是全新B系列的首款車型，主打全球化、年輕化、智能化。
先說其中的全球化，B10是零跑和Stellantis集團(tuán)“反向合資”，基于全球標(biāo)準(zhǔn)共同開發(fā)而來，底盤部分甚至還是由該公司旗下的瑪莎拉蒂團(tuán)隊(duì)進(jìn)行聯(lián)合調(diào)教，在年內(nèi)它將會(huì)陸續(xù)登陸20個(gè)國家與地區(qū)。
除了有一個(gè)對(duì)年輕人非常友好的價(jià)格外，零跑B10在智能化方面也有不少的亮點(diǎn)。
新車的入門版本就標(biāo)配了高通8155芯片驅(qū)動(dòng)的14.6英寸2.5k車機(jī)，在軟件上則是搭載了融合阿里通義千問與DeepSeek兩大AI模型的Leapmotor OS 4.0 Plus系統(tǒng)，支持多輪對(duì)話、方言識(shí)別等功能。
如果你選擇的是11.98萬元起的“激光雷達(dá)智駕版”車型，它還升級(jí)了8295芯片，也是首款把8295卷進(jìn)這個(gè)價(jià)位段的車型。
同時(shí)，它的座艙還有不少其它有意思的亮點(diǎn)，例如它給副駕的儀表臺(tái)打了六個(gè)“魔術(shù)拓展孔”，可以讓你外接安裝多種配件。
車內(nèi)帶DSP功放的12揚(yáng)聲器Leap Sound系統(tǒng)甚至還能模擬瑪莎拉蒂的聲浪，為你帶來“情緒價(jià)值”。
再來說智駕，B10 9.98萬元入門車型就搭載了自適應(yīng)巡航等基礎(chǔ)的L2級(jí)駕駛輔助功能；11.98萬元起的“激光雷達(dá)智駕版”更是卷出了高通驍龍8650+激光雷達(dá)的高階智駕系統(tǒng)，支持高速NAP、城市NAP、代客泊車、記憶泊車等能力。
可能是由于足夠親民，用戶這次也足夠買賬。根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，預(yù)售期間“激光雷達(dá)智駕版”的占比超過了65%。
不過作為新入局卷智駕的零跑，高階智駕的硬件是先堆上了，但軟件在現(xiàn)階段還更像是“期貨”。
根據(jù)官方的節(jié)奏規(guī)劃，B10將會(huì)在本月上線高速NAP、停車場記憶泊車HPA；三季度上線通勤CNAP；年底才會(huì)推送城市NAP功能。
不難看出，零跑是把8295芯片、激光雷達(dá)等等高階的硬件都給堆到了這么臺(tái)10萬級(jí)的SUV上，頗有汽車界里的紅米的感覺，主打一個(gè)“量大管飽”。
同級(jí)怎么選
如果要給零跑B10找個(gè)合適對(duì)手的話，個(gè)人認(rèn)為“迪廠”前不久剛上市的海獅05 EV可能會(huì)是它的主要競爭對(duì)手。
在配置上，在此選取了我個(gè)人最推薦的零跑B10“510激光雷達(dá)智駕版”和價(jià)格接近的海獅05 EV“430KM智航版”。
零跑B10和海獅05 EV定位都是緊湊型SUV，尺寸基本一致，但海獅05 EV或許是有著更好的集成度，擁有一個(gè)110 L的前備箱，在儲(chǔ)物能力上會(huì)更有優(yōu)勢有一些。
但在其它配置方面，由于“430KM智航版”是海獅05 EV的入門車型，三電和智能化配置上并沒有太大優(yōu)勢。
值得一提的是，盡管比亞迪今年全系都標(biāo)配了高階智駕，但這個(gè)價(jià)位段的海獅05 EV搭載的DiPilot 100天神之眼-C采用的是前視三目方案，上限要比零跑B10來得更低。
不過現(xiàn)階段零跑還未推送相關(guān)智駕功能，兩者實(shí)際可實(shí)現(xiàn)的能力類似，海獅05 EV的DiPilot 100還要多了前方交通穿行預(yù)警、前方交通穿行制動(dòng)這樣的主動(dòng)安全功能。
放在10年前，10萬元買SUV，可能連自動(dòng)擋都得是個(gè)奢望。
可現(xiàn)在，零跑B10這樣的“價(jià)格屠夫”在同樣的預(yù)算里卷出了激光雷達(dá)、8295芯片、高階智駕，甚至還有瑪莎拉蒂調(diào)教的底盤。
零跑B10的登場，無疑給10萬級(jí)純電SUV市場投下了一枚“鯰魚”。
接下來，壓力或許該輪到競品們了。
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