近段時間，美國針對全球多個國家加征“對等關(guān)稅”的行為，對世界經(jīng)濟正造成大范圍的沖擊。而中國作為被重點“關(guān)照”的對象，截止發(fā)稿時，中國對美國商品加征125%關(guān)稅！這意味著中美兩國的經(jīng)貿(mào)往來，將受到很大的影響，而且也會波及到汽車產(chǎn)業(yè)！
首先，受到影響最深的是別克！
2024 年，上汽通用產(chǎn)量達 42.17 萬輛，同比下降 58.58%，這已是其連續(xù)第七年銷量下跌。面對這一嚴峻的市場形勢，上汽通用正積極尋求向新能源與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，以期通過優(yōu)化產(chǎn)能布局和產(chǎn)品線來應(yīng)對市場的變化。
別克作為上汽通用旗下的重要品牌，在整體產(chǎn)量中占有最大的比例，2024 年別克在中國市場的銷量約為 36.1 萬輛。為了提升銷量，別克率先在中國使用了“一口價”政策，刺激銷量。
從上汽集團的業(yè)績預告中，我們可以窺見上汽通用在2024年的利潤狀況并不樂觀。上汽集團預計其2024年度凈利潤將在15億元至19億元之間，同比減少了87%至90%。
為了扭轉(zhuǎn)形勢，上汽通用也在積極調(diào)整中，一方面今年初，上汽通用位于沈陽的北盛基地即將迎來關(guān)閉的命運。
而另一方面，別克則是通過出口，提升盈利能力。據(jù)悉上汽通用東岳工廠每年都會返銷美國市場，2024 年中國出口至美國市場的別克 昂科威 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）約 4.7 萬輛。
而眼下中國和美國在對等關(guān)稅的前提下，上汽通用別克肯定會停止向美國繼續(xù)出口汽車了。已知 2024 年上汽通用產(chǎn)量僅為 42.2 萬輛，產(chǎn)能利用率僅 16.2%。在東岳工廠無法繼續(xù)向美國出口汽車的前提下，該工廠的產(chǎn)能將進一步下滑，恐怕會成為下一個通用關(guān)閉的工廠。
其次，受到影響很大的是特斯拉！
作為一家來自美國的造車新勢力公司，特斯拉本身的抗風險能力就不如豐田，大眾這些全球巨頭。特斯拉也在中國布局了工廠，生產(chǎn)model 3 和model Y。
但是目前的情況是，model 3 和model Y兩款車型都受到了來自中國汽車品牌巨大的市場競爭。而model 3 和model Y也由于更新迭代速度原因，產(chǎn)品力日漸減弱。
因此就需要特斯拉高端車型的引入提升品牌形象，其中就包括了model S和model X，但是由于中美兩國對等關(guān)稅的原因，目前這兩款車型已經(jīng)不接受新車預定了，現(xiàn)有的一些庫存銷售完之后，就不會再有新車進口了。如果長此以往的話，特斯拉在中國市場的產(chǎn)品競爭力，品牌形象都會受到很大的影響。
其實，2025 年第一季度，特斯拉全球交付量為 33.67 萬輛，同比下降 13%。已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的下滑趨勢，而2025 年第一季度，特斯拉在中國的銷量為 13.72 萬輛，創(chuàng)下新高。可見中國市場對特斯拉的重要性。但是今后隨著中美經(jīng)濟不確定性增加，特斯拉在中國市場可能會遇到更大的挑戰(zhàn)！
除了上面提到的別克，特斯拉之外，林肯，福特，這些美國汽車品牌都會或多或少的受到影響， 飛行家 為例，它所搭載的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，10速自動變速箱、空氣懸架等“三大件”，都屬于進口部件。如今關(guān)稅增加的直接后果，必然會導致這些零部件的成本大幅增加，假如林肯對相關(guān)車型不采取漲價的措施，其盈利的空間恐怕會被進一步壓縮，對于原本銷量狀況就不太理想的林肯來說，也將會造成深遠的影響。
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