導(dǎo)語(yǔ)
Introduction
作為一家承載了中國(guó)汽車工業(yè)記憶的企業(yè)，上汽不相信長(zhǎng)夜將至，于是，它將變革的火把緊緊捏在手上。
4月10日，魔都的晚風(fēng)宜人，地標(biāo)東方明珠與工業(yè)明珠上汽集團(tuán)不期而遇，黃浦江畔的夜色被智能化的光芒點(diǎn)亮。在“懂車更懂你·2025上汽之夜”上，上汽集團(tuán)以一場(chǎng)跨越70年歷史縱深、直抵未來(lái)出行本質(zhì)的宣言，向車市展現(xiàn)了其駛向智能化未來(lái)的戰(zhàn)略雄心。
70年前，上海內(nèi)燃機(jī)配件制造公司揭牌成立，上海汽車工業(yè)的歷史由此開(kāi)啟；40年前，乘著改革開(kāi)放的東風(fēng)，上汽開(kāi)創(chuàng)了合資模式的行業(yè)先河，逐漸建立起現(xiàn)代化的整車制造與零部件產(chǎn)業(yè)體系，推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)大發(fā)展；10年前，上汽集團(tuán)率先提出汽車發(fā)展“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化和國(guó)際化”的新四化理念，助推中國(guó)汽車行業(yè)奔涌向前、勢(shì)不可擋。
數(shù)十年的錘煉與耕耘，讓當(dāng)前的上汽集團(tuán)得到全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)9400萬(wàn)用戶的信賴與厚愛(ài)，這無(wú)疑匯聚成推動(dòng)上汽“前行不已”的澎湃動(dòng)力。
然而，當(dāng)時(shí)代的車輪滾滾向前，在汽車工業(yè)從燃油時(shí)代切換至新能源時(shí)代，眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)的車企總能順應(yīng)變化，擁抱時(shí)代。因?yàn)槟鏁r(shí)代的奔走往往是虛無(wú)的英雄主義，而順應(yīng)變化的舉措才是駛向未來(lái)的取勝之匙。
作為在東方明珠見(jiàn)證下的工業(yè)明珠，從鳳凰牌轎車到L4級(jí)Robotaxi，從合資合作先驅(qū)到智能生態(tài)構(gòu)建者，現(xiàn)在的上汽同樣與時(shí)代同頻，選擇以技術(shù)平權(quán)為支點(diǎn)，撬動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模領(lǐng)先”向“價(jià)值領(lǐng)先”的躍遷，并用一場(chǎng)“懂車更懂你”的主題對(duì)外發(fā)布品牌轉(zhuǎn)型新戰(zhàn)略。
01
怎么做到“懂車更懂你”
從上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋的開(kāi)篇致辭到上汽集團(tuán)總裁賈健旭的銜接控場(chǎng)，再到地平線、鴻蒙智行、卓馭（原大疆車載）和Momenta等智駕合作伙伴們的發(fā)言，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，上汽20多次提到了“用戶”，這足以體現(xiàn)出上汽在轉(zhuǎn)型路上想要更懂用戶的決心。
而這種旨在抓住用戶內(nèi)心的愿景，很大程度上體現(xiàn)在技術(shù)上。
我們都知道，中國(guó)車市歷經(jīng)幾十年的發(fā)展，自主品牌已經(jīng)做到從依賴合資品牌讓渡市場(chǎng)份額的被動(dòng)增長(zhǎng)，轉(zhuǎn)向以自主品牌主導(dǎo)的“技術(shù)平權(quán)”。這一轉(zhuǎn)型不僅重塑了國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)格局，更在全球汽車價(jià)值鏈中刻下“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的印記。
在這期間，自主品牌通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、成本重構(gòu)與生態(tài)開(kāi)放，將高端技術(shù)從少數(shù)人的“奢侈品”變?yōu)榇蟊姷摹叭沼闷贰?，徹底打破合資暴利壟斷，實(shí)現(xiàn)從規(guī)模擴(kuò)張到價(jià)值重構(gòu)的跨越。
例如，比亞迪第五代DM混動(dòng)技術(shù)顛覆燃油霸權(quán)將插混車型價(jià)格下探至10萬(wàn)元區(qū)間，迫使合資燃油車降價(jià)30%以上；上汽將L2++級(jí)智駕系統(tǒng)覆蓋全系車型讓智能駕駛普惠化，并計(jì)劃2027年前實(shí)現(xiàn)L4級(jí)Robotaxi規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。另外，?小鵬XNGP、華為ADS等系統(tǒng)則實(shí)現(xiàn)城市道路全場(chǎng)景覆蓋，智能駕駛從“選配溢價(jià)”變?yōu)椤皹?biāo)配普惠”。
諸方努力下，各類技術(shù)平權(quán)已成為一種確定性趨勢(shì)，平權(quán)將打破壟斷、重構(gòu)規(guī)則，成為產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心動(dòng)能，并不斷驅(qū)動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)模式的進(jìn)階。
目前，最新的行業(yè)課題已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芑?。尤其是隨著L2++智能駕駛的日益成熟、L3的近在眼前，L4也將會(huì)以非?？斓乃俣燃柴Y而來(lái)。
在這一賽道內(nèi)，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)五年內(nèi)，Robotaxi將規(guī)模化、量產(chǎn)化，出行將成為一種服務(wù)，每個(gè)人都有能力去享受平民化、普及化的智駕服務(wù)。而這一場(chǎng)由技術(shù)平權(quán)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)階的目標(biāo)是上汽也是全行業(yè)所努力的方向。
另外，在上汽看來(lái)，未來(lái)用戶的第一輛車是滿足社會(huì)通勤需求的代步工具；而第二輛車，則是個(gè)人生活方式和性格特征體現(xiàn)。這一點(diǎn)也體現(xiàn)在上汽之夜活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)擺放的車型上--在現(xiàn)場(chǎng)展臺(tái)上，擺放的車型不是上汽大眾的常青樹(shù) 朗逸 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）和 帕薩特 ，也不是上汽通用的當(dāng)家花旦 別克GL8 ，而是兩款自主車型?MG的純電跑車 Cyberster 和上汽大通的皮卡車型星際X。
一直以來(lái)，上汽大眾和上汽通用既是上汽集團(tuán)的銷量支撐和口碑門面，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)合資模式的成功范本。但在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，它們旗下的車型卻沒(méi)能登上展臺(tái)。當(dāng)然，這不代表上汽大眾和上汽通用不重要了，相反，它們依然是上汽的重要頂梁柱。
只是，上汽擺上?MG Cyberster和大通星際X有更深的意味。
一方面，以往總有業(yè)內(nèi)人士常常詬病上汽的合資依賴癥嚴(yán)重，自主板塊不溫不火。但時(shí)至今日，上汽的自主車型占比早已超過(guò)50%；另一方面，正如上文所述，大通星際X皮卡無(wú)疑代表著新時(shí)代用戶創(chuàng)業(yè)的用車需求，而?MG Cyberster則指代了個(gè)人生活方式。
當(dāng)基本的用車需求與個(gè)性化用車需求產(chǎn)生碰撞，汽車將進(jìn)入全新的個(gè)性化和出行服務(wù)時(shí)代。
這個(gè)時(shí)代將從汽車軟件個(gè)性化到汽車硬件個(gè)性化過(guò)渡，最終成為人們的生活伙伴。未來(lái)隨著電子電氣架構(gòu)的不斷完善，汽車硬件的可拓展性、可選擇性會(huì)越來(lái)越豐富。
而這一過(guò)程不僅僅是簡(jiǎn)單的技術(shù)堆料，而是關(guān)于出行本質(zhì)的價(jià)值重構(gòu)。上汽也表示將緊緊圍繞“安全安心、豐富智趣、更加懂你、極致顏值”智能汽車個(gè)性化四大價(jià)值坐標(biāo)，構(gòu)建最完整、最全面、最豐富的硬件和軟件產(chǎn)品矩陣，持續(xù)推動(dòng)智能出行體驗(yàn)的革新，讓每輛上汽車都成為最懂你的出行伙伴，實(shí)現(xiàn)“平權(quán)驅(qū)動(dòng)進(jìn)階，共創(chuàng)美好出行”。
用上汽的話來(lái)說(shuō)就是--不止于平權(quán)，We are more than auto。
02
不止于平權(quán)，不止于汽車
“平權(quán)不是平均主義，而是打破壟斷、讓技術(shù)紅利普惠于民?！?/p>
在這場(chǎng)不止于平權(quán)的宣言中，除了打破技術(shù)壟斷之外，上汽認(rèn)為，在智能化競(jìng)賽的下半場(chǎng)，安全是平權(quán)的底線，這是智能化的前提，上汽要實(shí)現(xiàn)最高標(biāo)準(zhǔn)的安全智能，讓駕駛更安全。為此，上汽打造了最嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)。
首先是不怕撞；上汽為此構(gòu)建了自主可控、成熟可靠的ADAS、VMC等數(shù)字智能技術(shù)；其次是打造不會(huì)撞的主動(dòng)安全，實(shí)現(xiàn)安全保障從99%向99.999%的進(jìn)化；最后是即便碰撞上了，也會(huì)采取主被動(dòng)安全相結(jié)合的應(yīng)對(duì)方案，發(fā)揮全鏈路、全打通、全開(kāi)放的自研優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)的的安全控制體系。
全方位的安全保障下，上汽想要讓駕駛變得更有樂(lè)趣，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)個(gè)性駕駛。
開(kāi)放是共創(chuàng)的基石。上汽支持智駕技術(shù)多元化，只有技術(shù)路線多元化，才會(huì)給用戶帶來(lái)最大利益，也給智駕產(chǎn)業(yè)帶來(lái)最好扶持。其中，提供個(gè)性化的智駕選擇，是上汽長(zhǎng)期深耕智駕技術(shù)領(lǐng)域，并在堅(jiān)持自研的同時(shí)，牽手中國(guó)智能駕駛“四大高手”——Momenta、地平線、華為和大疆，“齊聚”上汽，構(gòu)建可兼容的全棧式架構(gòu)。
為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，上汽除了在技術(shù)上發(fā)力外，同時(shí)內(nèi)外兼修，準(zhǔn)備在這場(chǎng)“肉搏戰(zhàn)”中打出一片新天地。
首先便是揮向自己的一拳。
上汽把上汽乘用車、上汽國(guó)際、研發(fā)總院、零束科技等自主品牌的核心業(yè)務(wù)整合在一起，讓資源更集中、目標(biāo)更聚焦、效能最大化。同時(shí)，上汽還組建成立了上汽商用車，以上汽大通為核心，構(gòu)建技術(shù)共享、全球先進(jìn)的商用車發(fā)展戰(zhàn)略。
其次是通過(guò)合作打出借力打力的一拳。
一方面，上汽繼續(xù)深化與大眾等合資伙伴的合作。上汽不僅要繼續(xù)鞏固合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)積累深厚用戶基礎(chǔ)的優(yōu)勢(shì)，還要推動(dòng)合資合作進(jìn)入技術(shù)共創(chuàng)的2.0時(shí)代；另一方面，上汽積極拓展與華為、地平線、寧德時(shí)代、Momenta、OPPO、火山引擎等頭部企業(yè)的合作，借助各自領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)，打造擁有全新體驗(yàn)的新款車型。
另外，上汽通過(guò)GloCal戰(zhàn)略，即“全球+本土”戰(zhàn)略，利用先發(fā)優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大海外版圖，持續(xù)輸出“中國(guó)智造”，把上汽的車開(kāi)遍全球，讓中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)成為全球汽車標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)然，在“more than auto”口號(hào)的背后，上汽想表達(dá)的除了懂車更懂你之外，也許還有對(duì)自身的鞭策--能做到的也不止于此。
自從引領(lǐng)中外合資模式以來(lái)，上汽在過(guò)去40年間一直都是國(guó)內(nèi)車企的翹楚，是見(jiàn)證、參與并成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)重要的一環(huán)。龐大的體量、云集的品牌、優(yōu)秀的產(chǎn)品和成熟的鏈路，讓上汽集團(tuán)連續(xù)18年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)汽車公司銷量第一。然而，在愈發(fā)詭譎的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，上汽受到時(shí)代浪潮的沖擊，壓力陡增，六年來(lái)年銷量一路下行、跌跌不休。
這使得上汽不得不做出重大調(diào)整。
因?yàn)樽鳛橐患页休d了中國(guó)汽車工業(yè)記憶的企業(yè)，上汽不相信長(zhǎng)夜將至，于是，它將變革的火把緊緊捏在手上。
當(dāng)有人發(fā)出質(zhì)疑之聲“上汽老矣，尚能飯否”時(shí)，上汽給出的回答是“歲老根彌壯，陽(yáng)驕葉更陰?！?/p>
“全面深化改革這一仗必須打贏，要以‘刀刃向內(nèi)、自我革命’的勇氣，闖出一條突圍之路、高質(zhì)量發(fā)展之路。”今年，上汽集團(tuán)提出“五大戰(zhàn)略任務(wù)”和“五大關(guān)鍵舉措”，包括以自主品牌為核心，以智電技術(shù)為關(guān)鍵，自研、合作并舉等......可以說(shuō)，今年以來(lái)，上汽集團(tuán)的各個(gè)板塊都出現(xiàn)了重要的變化。
變革之下，效果也逐漸顯現(xiàn)。
今年一季度，上汽整車批售94.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%。其中，3月上汽整車批售38.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)30.8%，銷量反超比亞迪，重新成為國(guó)內(nèi)銷量第一的車企。
銷量回升的同時(shí)，上汽的盈利情況也在改善。4月8日，上汽集團(tuán)公告，預(yù)計(jì)2025年第一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為30億元到32億元，與上年同期相比，將增加2.9億元到4.9億元，同比增加10%到18%。
4月10日晚，當(dāng)黃浦江的波濤映照著“上汽之夜”的智能化之光，上汽集團(tuán)正以“平權(quán)”為矛，刺破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)邊界；以“共創(chuàng)”為盾，構(gòu)建用戶價(jià)值共同體。從江南制造局的蒸汽轟鳴到智能汽車的算力澎湃，上汽的每一次轉(zhuǎn)身都刻寫著中國(guó)制造的進(jìn)化密碼。
正如其全新品牌主張所言——“We are more than auto”，這場(chǎng)關(guān)于出行平權(quán)的革命，既是上汽面向未來(lái)的重大轉(zhuǎn)折，也是中國(guó)汽車成為行業(yè)規(guī)則制定者躍遷的歷史性時(shí)刻。
責(zé)編：崔力文 編輯：何增榮
THE END
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賈健旭：“要么看海，要么跳?！?/strong>
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美國(guó)關(guān)稅政策生效，全球汽車產(chǎn)業(yè)巨震
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