四月的上海，依然是江南岸般的繁花似錦；黃浦江風，依然輕柔地吹拂著東方明珠。而上海汽車集團，這顆中國制造工業(yè)的明珠，卻在4月10日這個春風沉醉的夜晚，以一場以“懂車更懂你”為主題的上汽之夜方式，宣告品牌轉型新戰(zhàn)略：從技術平權走向價值共創(chuàng)，從傳統(tǒng)車企邁向智慧出行生態(tài)的引領者。
很意外的是，這次上汽的領導們并沒有鏗鏘有力的讀出類似百公里加速、續(xù)航里程、激光雷達數量等冰冷卻又逼人掀桌子的數字，反而像是在和與會者探討眼下一個最為棘手的問題：借力新能源和智能化，中國汽車工業(yè)已然從“市場換技術”轉向“全面領航”，那么，對于車企來說，核心競爭力該是什么？
顯然，上汽的答案就是此次發(fā)布會的主題，即懂車更懂你。說實話，這個主題似乎很難和網紅、熱搜或者流量搭上關系，但這個世界應該有塊硬骨頭。
如何破解“懂”？
對此，上汽集團董事長王曉秋的關鍵詞是平權。在他看來，平權的本質是新鮮事物的普及化過程，目的不僅是“我有，你有，大家有”，而是“我好，你好，大家好”，上汽除與大眾、通用等合資合作伙伴繼續(xù)共創(chuàng)，還要與跨界伙伴合力打造行業(yè)新生態(tài)，讓全球頂尖技術加速落地應用，并與用戶同行，努力滿足并超越用戶期待，并將搭建交互平臺，讓用戶聲音轉化成產品基因。
上汽集團總裁賈健旭的關鍵詞則是新生。他用了一個比喻：一個雞蛋，由外及內的打破，是食物；由內及外的打破，則是新生，破殼就是希望。平權將驅動整個產業(yè)業(yè)務模式的進階，出行將成為一種服務，汽車將成為一個大號的移動終端，上汽不設技術圍墻、不做生態(tài)孤島，美美與共，共創(chuàng)美好出行。
前者提出奮斗目標，后者用格局和決心加以呼應，“懂”的內涵逐漸具象化。
如何更“懂車”？
從70年前的鳳凰牌轎車到40年前的合資車，再到10年前首創(chuàng)的互聯(lián)網汽車，上汽的造車專業(yè)性毋庸置疑。但在當下，如何才能更“懂車”呢？
在上汽看來，“懂車”還包括生態(tài)共創(chuàng)和技術平權。活動現場，上汽朋友圈中的智能化小伙伴都來了，例如中國智能駕駛“四大高手”——地平線、大疆、華為和Momenta（地大華魔）等。
生態(tài)共創(chuàng)上，上汽采用的是"軀干自主+關節(jié)外協(xié)"的生態(tài)森林戰(zhàn)術。具體來說，上汽分別與華為ADS深度耦合、與地平線聯(lián)合開發(fā)征程芯片、與Momenta算法定制化訓練等，聽起來有些繁復，實際是各個小伙伴釋放強項，用各自的一整套底層技術體系扎實布局，在上汽這個生態(tài)森林中，每個小伙伴都獨立生長，但根系在地下交織成網。
與此同時，上汽的自研項目也已碩果累累，其中銀河全棧4.0電子架構即將落地，支持L3級自動駕駛并具備自學習、自進化能力；全新的線控底盤技術也將在2027年前全面應用；今年底新一代固態(tài)電池將在全新MG4上量產應用。到2027年，上汽首款全固態(tài)電池“光啟電池”將落地。
發(fā)布會剛一結束，上汽智己就發(fā)出快訊，表示第四季度將在全新車型上部署線控底盤，并將在今年率先落地L3級量產自動駕駛，同時L4級Robotaxi即將投入運營。不難看出，上汽自研技術與生態(tài)伙伴能力融合后，真正實現了“技術平權”推動“技術進階”，讓高階智能駕駛技術變得觸手可及。
相對之前的技術引進和消化，或者是眼下流行的智能化單點炫技，這不可謂是一次徹底的行業(yè)規(guī)則顛覆。
然而，顛覆不僅僅于此。
如今，上汽正用"合資2.0"模式證明技術主權可以通過生態(tài)協(xié)同實現躍遷。其中，Momenta方案將在奧迪Purple、上汽大眾ID.系列等產品上實現落地。地平線方案，在上汽大眾等新車型上實現落地。華為智駕方案，在上汽奧迪A5等產品上實現落地……顛覆的同時，技術平權也推動了合作伙伴的技術進階。
為何要“更懂你”？
在開場致辭中，王曉秋24次提到“用戶”這個詞。隨后，上汽提出了“安全為錨、智趣為翼、情感為核、美學為帆”，這意味著上汽已然明白，智能電動汽車競爭的下半場，用戶體驗的差異化才是決勝關鍵。
在智能化越來越普及的背景下，上汽在發(fā)布會特意將“安全”作了單獨的技術講解，并提出安全三步走：第一步是“不怕撞”——靠鋼筋鐵骨打造物理防線；第二步是“不會撞”——靠VMC、ADAS等自研系統(tǒng)實現主動避險；第三步是“撞了也不怕”——通過全鏈路、精冗余的系統(tǒng)保障，構建智能化時代的“安全冗余”，這給每一個上汽用戶吃了顆定心丸。
此外，用戶希望“省錢”，上汽就努力打造“效率神器”，用相同的錢，跑更遠的路；用戶希望“安全”，上汽就努力打造“機甲衛(wèi)士”，全方位守護出行每一程；用戶希望“好用”，上汽就努力打造智能“全家桶”，讓汽車真正成為聰明伙伴；用戶希望“做主”，上汽就努力搭建更多交互平臺，讓用戶聲音轉化為產品基因……每一項都是實打實的技術打底，每一項都比用戶的期望值高一點，別忘了，上汽的全球用戶基數已突破9400萬。
將答案轉為可執(zhí)行力
既然問題的答案是懂車更懂你，那么，對于一家有著七十年造車經驗的車企，接下來又該如何將其轉化為可執(zhí)行力呢？
發(fā)布會上，賈健旭用“三套拳法”概括上汽的轉型路徑。
第一拳，是面向自主的“內家拳”、通過“大乘用車板塊”整合，將研發(fā)、供應鏈、渠道資源集中，實現降本和開發(fā)周期大幅縮短。商用車則以上汽大通為核心，構建技術共享、全球先進的商用車發(fā)展戰(zhàn)略；
第二拳是面向合作的“外家拳”。上汽合作不僅限于技術合作和共享，還有技術“共創(chuàng)”，核心就是將用戶所想由上汽來實現。上汽將繼續(xù)拓展與華為、寧德時代、Momenta、地平線、阿里等頭部企業(yè)的合作，堅持不設技術圍墻、不做生態(tài)孤島、不懼跨界競爭的“朋友圈”原則，借助各自領域的優(yōu)勢資源互補，打造全新用車體驗；
第三拳是面向全球組合拳，無論是自主和合資品牌，不僅國內市場站得住，也要繼續(xù)提升在全球市場影響力和表現。未來18個月的產品矩陣將全面體現這場基因革命的成果。
自去年下半年開始，上汽集團在內部展開了一系列以用戶需求為導向的轉型，一方面加強跨界合作，另一方面銷售終端越發(fā)透明化。今年一季度，上汽整車批售94.5萬輛，同比增長13.3%。值得一提的是3月份，上汽整車批售38.6萬輛，同比增長1.14%，環(huán)比大漲30.8%，銷量反超比亞迪重新成為國內銷量第一的車企。
由此看來，上汽之夜不是一場秀，而是上汽對下一個發(fā)展階段，來了一場開誠布公的思索與戰(zhàn)略布局。不過，再精密的布局，最后還是以市場來做檢驗標準，如何在市場動態(tài)變化中繼續(xù)“懂”下去，才是最大也是最終的考核。
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