4月12日的“2025廣汽科技日”上，廣汽集團(tuán)宣布，將在今年第四季度上市銷售首款L3自動(dòng)駕駛車型，同時(shí)聚焦“安全”主題，首次公開“廣汽星靈安全守護(hù)體系”。此外，廣汽還發(fā)布了由12款車規(guī)級(jí)芯片構(gòu)成的芯片產(chǎn)品矩陣，并正式發(fā)起“汽車芯片應(yīng)用生態(tài)共建計(jì)劃”。
科技日當(dāng)天，廣汽旗下高端品牌廣汽昊鉑全新旗艦車型——昊鉑HL迎來正式上市，官方售價(jià)26.98萬元至31.98萬元，較此前預(yù)售價(jià)下調(diào)1萬元。
讓智能出行更安全
廣汽發(fā)布“星靈安全守護(hù)體系”
作為全國首批獲得開展L3自動(dòng)駕駛上路通行試點(diǎn)資格的七家車企之一，廣汽集團(tuán)宣布，將在今年第四季度上市銷售首款L3自動(dòng)駕駛車型。
但目前用戶對于自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性仍存疑慮。對此，廣汽集團(tuán)董事長、總經(jīng)理馮興亞表示，“作為車企，我們不能只談體驗(yàn)，卻忽略安全。體驗(yàn)可以交給用戶定義，但是安全必須要由車企定義，離開安全談智駕，就是本末倒置?！?/p>
于是，科技日當(dāng)天，廣汽集團(tuán)首次公布“廣汽星靈安全守護(hù)體系”，涵蓋全鏈路的安全研發(fā)體系、全域安全技術(shù)和全時(shí)安全保障三大方面內(nèi)容。
全鏈路安全研發(fā)體系包含廣汽碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)，從開發(fā)仿真、實(shí)車測試到場景驗(yàn)證的系統(tǒng)化開發(fā)流程，以及數(shù)字孿生安全仿真系統(tǒng)等智能化開發(fā)引擎。其中，廣汽的碰撞標(biāo)準(zhǔn)在歐標(biāo)、美標(biāo)、國標(biāo)及行業(yè)內(nèi)所有最高標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，細(xì)化追加了更嚴(yán)格的要求，工況高達(dá)60多種，是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工況數(shù)量的3-4倍。
全域安全技術(shù)方面，廣汽打造了包括智能駕駛安全、智能底盤安全、主被動(dòng)融合安全及電池安全在內(nèi)的全域安全技術(shù)。比如，在智駕安全方面，廣汽集團(tuán)L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)故障觸發(fā)率控制在10億小時(shí)以內(nèi)，比航空級(jí)安全水平高1000倍，同時(shí)設(shè)置了制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、通訊等八大雙系統(tǒng)冗余，可在故障時(shí)自動(dòng)切換備份系統(tǒng)。
智能底盤安全方面，廣汽把感知技術(shù)、控制算法和動(dòng)力系統(tǒng)與智能底盤控制深度融合，在提升駕駛體驗(yàn)的同時(shí)保障行車安全。其中，廣汽的鷹爪系統(tǒng)2.0（ASTC）能在車輛通過高速路積水等復(fù)雜路面時(shí)，因單邊涉水導(dǎo)致車輛不穩(wěn)定的情況下，在30毫秒內(nèi)修正車身姿態(tài)，是人類反應(yīng)速度的10倍；廣汽公布的行業(yè)首個(gè)帶負(fù)扭矩的扭矩矢量控制技術(shù)，能將冰雪路面的安全駕駛速度極限最大提高21%。
用戶最關(guān)心的電池安全方面，廣汽通過高本征安全電芯設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)電芯5針穿刺不起火、電芯超180°扭轉(zhuǎn)不起火不冒煙的安全性能；首創(chuàng)的電池包速冷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更高效的熱管理，防止電芯過熱。此外，廣汽自主研發(fā)的彈匣電池被動(dòng)防護(hù)技術(shù)，通過擁有獨(dú)立防護(hù)艙的電池包、全鏈路防護(hù)的電氣設(shè)計(jì)、全天候監(jiān)控的電池管理系統(tǒng)等，全方位地確保電池安全。
發(fā)布12款車規(guī)級(jí)芯片
昊鉑HL正式上市
智能化時(shí)代的汽車安全實(shí)現(xiàn)離不開安全可控的核心零部件供應(yīng)鏈生態(tài)。
科技日當(dāng)天，廣汽集團(tuán)一口氣發(fā)布了與中興通訊、裕太微電子、仁芯科技、矽力杰以及極海、奕斯偉、杰華特、鴻翼芯、國芯、美泰公司聯(lián)合開發(fā)的12款車規(guī)級(jí)高安全芯片，建立了完整的汽車芯片矩陣，應(yīng)用場景包括電源管理、底盤、集成安全等多個(gè)領(lǐng)域。
同時(shí)，廣汽正式發(fā)起“汽車芯片應(yīng)用生態(tài)共建計(jì)劃”，實(shí)施“深化‘產(chǎn)學(xué)研用’協(xié)同創(chuàng)新、打造整車-控制器-芯片端到端聯(lián)動(dòng)驗(yàn)證平臺(tái)、實(shí)施‘一芯多源’策略、深化芯片領(lǐng)域投資合作”四大重磅舉措，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。
另一邊，繼上個(gè)月開啟預(yù)售后，昊鉑HL也于本次科技日正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)較此前預(yù)售價(jià)下調(diào)1萬元。
昊鉑HL定位于“家庭智能新豪華SUV”，車身尺寸分別為5126毫米、1990毫米和1750毫米，軸距為3088毫米，作為30萬級(jí)業(yè)界唯一大六座純電車型，廣汽昊鉑HL直接對標(biāo)問界M8、理想L8、理想i8等。
智能駕駛方面，昊鉑HL搭載廣汽全新GSD高階智駕，全系標(biāo)配激光雷達(dá)與Orin-X芯片等智能硬件，融合端到端大模型算法，實(shí)現(xiàn)無圖領(lǐng)航，全場景覆蓋率超99%。
動(dòng)力方面，昊鉑HL擁有純電和增程式兩種大能源類型。純電版最大搭載108kWh CTP電池包，CLTC續(xù)航達(dá)750公里；增程版采用“大電池小油箱”架構(gòu)，60kWh驍遙電池可實(shí)現(xiàn)350公里純電續(xù)航，配合53L油箱及3.7kWh/L轉(zhuǎn)化效率，綜合續(xù)航1200公里。
從當(dāng)前市場情況來看，昊鉑品牌的市場保有量還處于較低水平。數(shù)據(jù)顯示，在今年前三個(gè)月中，昊鉑全品牌月均銷量尚未突破千輛大關(guān)。在當(dāng)下市場競爭激烈、普遍以性價(jià)比為關(guān)鍵競爭因素的環(huán)境下，昊鉑作為一個(gè)尚未在市場中充分樹立起品牌知名度與影響力的品牌，卻選擇以較高定價(jià)的昊鉑HL進(jìn)入市場，這一決策無疑面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
采寫：南都·灣財(cái)社記者 陳鏡安
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