上汽大眾要推增程式SUV，而且還是6座的大尺寸SUV，相信看到這些關(guān)鍵詞，不少消費者會非常開心，在國產(chǎn)新能源車型越來越貴的今天，那些務(wù)實的消費者希望市場上多一些合資品牌新能源車型，以求讓他們買到低價產(chǎn)品。相比那些不知道哪天就突然暴雷的新品牌，大眾、豐田等主流車型暫時不會退出中國市場，消費者選擇它的車型會更有保障。
對于上汽大眾要推出增程式SUV，小貓認為這是順應(yīng)市場需求的選擇，雖然在大眾集團的產(chǎn)品體系中，有插電混動技術(shù)可選，但相比增程版車型，其最大的短板在于成本較高、結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，遠不如增程式車型更簡單、更容易開發(fā)。盤點國內(nèi)新能源市場上的那些熱門車型，消費者的選擇其實很簡單，空間夠大、純電續(xù)航里程超過200公里，再配齊冰箱彩電大沙發(fā)，這就是他們心中的理想家用車。為什么沒有里程焦慮的增程式車型還需要長續(xù)航？因為很多車主不愿意承擔(dān)較高的油費，更愿意充電，如果區(qū)區(qū)100公里的續(xù)航，會讓他們充電間隔太短，而200公里以上，對于那些生活在二三線城市的車主而言，最起碼可以實現(xiàn)三天充一次電，小貓就曾經(jīng)聽過有某品牌增程式車型的車主，在車輛已經(jīng)使用5000公里之后，依然沒用完一箱汽油。
除了國內(nèi)消費者的實際需求特點，小貓認為增程式線路適合上汽大眾的另一個重要原因就是可以成功繞開大眾集團的短板—自動變速箱。雖然大眾已經(jīng)對外宣傳雙離合變速箱經(jīng)過了數(shù)次優(yōu)化，但可靠性的短板依然未能解決，小貓那輛2023年上牌的 途觀L （ 參數(shù) 丨 圖片 ），已經(jīng)出現(xiàn)的變速箱明顯的抖動，而4S店的師傅更是直言，你索賠也沒用，無法解決。在車質(zhì)網(wǎng)的投訴中，依然有眾多車主投訴大眾雙離合變速箱問題，即便是插電混動車型也未能幸免，這就從一個側(cè)面證明，對于大眾而言，雙離合變速箱問題依然沒有解決。
相比難搞的變速箱，增程式車型完美的繞開了這個難題，因為僅僅是用電驅(qū)動，可以省掉變速箱的麻煩，而發(fā)動機用于供電也可以消除里程焦慮，如果顆粒捕捉器位置設(shè)計得當(dāng)，更是可以解決另外的難題。簡單的一番分析就不難看出，增程式車型對于上汽大眾而言，絕對是最優(yōu)選擇，同時解決了變速箱和顆粒捕捉器兩個問題，還推出了國內(nèi)消費者喜歡的產(chǎn)品。
上汽大眾這輛六座增程式SUV什么樣？雖然目前暫時并未公布太多消息，但結(jié)合其現(xiàn)有資源，小貓認為或是一款與大眾ID.6X相當(dāng)?shù)能囆?，軸距接近3米、車身長度接近5米，采用后置單電機的驅(qū)動方式，對于大眾這種汽車巨頭而言，在純電動車型的基礎(chǔ)上做出一個增程式車型，基本就相當(dāng)于大學(xué)博士生答一份小升初的考卷。至于消費者最為關(guān)心的售價，參考目前ID.6X的售價，小貓認為其起步價格會在20萬元左右，比 途昂 價格低基本沒有懸念。
小貓心藍觀點
雖然從技術(shù)路線上看，增程式電動難度較低且結(jié)構(gòu)簡單，但卻是符合國內(nèi)消費者需求的車型，平時基本用電，偶爾應(yīng)急用油，在動力系統(tǒng)方面省下的成本用來置辦車內(nèi)的冰箱彩電大沙發(fā)。從上汽大眾選擇增程式路線這一動作不難看出，這家老牌合資車企已經(jīng)選擇與時俱進，事實上，早在它之前，廣汽豐田已經(jīng)選擇用低價格的純電動車來打動國內(nèi)消費者。
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