備受關(guān)注的深大城際又迎來一項突破性進(jìn)展。近日，深大城際2標(biāo)坪聚工作井至聚龍站區(qū)間右線盾構(gòu)實現(xiàn)貫通，這也標(biāo)志著坪山站-聚龍站區(qū)間成為全線首個順利貫通的盾構(gòu)區(qū)間隧道。

深大城際2標(biāo)坪山站至聚龍站區(qū)間全長約5.8公里，沿線地層地質(zhì)條件復(fù)雜，周邊環(huán)境形勢嚴(yán)峻，施工難度大、技術(shù)要求高，先后多次側(cè)穿、下穿建筑物、地下管線、既有運(yùn)營線路等重大風(fēng)險源。建設(shè)過程中，建設(shè)團(tuán)隊聚焦施工難題，協(xié)同參建單位提前籌謀，科學(xué)組織，多次優(yōu)化專項施工方案，并結(jié)合區(qū)間地質(zhì)條件，創(chuàng)新采用EPB/TBM雙模盾構(gòu)施工，通過優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，實時監(jiān)測調(diào)控等多種技術(shù)手段，不斷強(qiáng)化盾構(gòu)掘進(jìn)安全管控，順利實現(xiàn)“零沉降”精準(zhǔn)穿越，為有效驗證復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工技術(shù)方案可行性、展現(xiàn)國內(nèi)盾構(gòu)施工技術(shù)實力提供了典型案例。

深大城際是加強(qiáng)深圳東部與西部、中部快速聯(lián)系的重要干線。深大城際(深圳段)起自深圳市寶安機(jī)場T4站，途經(jīng)寶安區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)，終至坪山區(qū)聚龍站，線路全長約69.2公里。線路設(shè)計時速為160公里。全線設(shè)地下站11座，分別為：T4樞紐、機(jī)場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運(yùn)、坪山、聚龍。

根據(jù)規(guī)劃，深大城際建成后，坪山至深圳機(jī)場最快僅需40分鐘。該鐵路不僅將進(jìn)一步加強(qiáng)深圳東部與西部、中部之間的通聯(lián)能力，也將成為深圳對外聯(lián)系的重要通道，對灣區(qū)交通互聯(lián)互通、深莞惠都市圈一體化具有重要的戰(zhàn)略意義。(記者 戴曉蓉)