4月13日下午，蔚來汽車（09866.HK）在上海迎來第10萬臺量產(chǎn)車交付。蔚來也至此成為在上海第一個成交均價在30萬元以上且擁有10萬用戶的國產(chǎn)新能源汽車品牌。
在傳統(tǒng)燃油車時代，國內(nèi)30萬元以上高端汽車市場長期被BBA等外資品牌壟斷。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)“換道超車”，國產(chǎn)品牌在電動化、智能化方面發(fā)力，也讓其有了沖擊高端市場的基礎(chǔ)。
上海也是繼浙江、江蘇之后，蔚來第三個跨入“10萬+交付俱樂部”的地區(qū)，江浙滬三地累計交付量突破30萬臺，占蔚來品牌全國總銷量的近半數(shù)。
“包郵區(qū)”三省全部完成10萬臺交付，被市場視為蔚來在江浙滬這一新能源汽車競爭高地的優(yōu)勢展現(xiàn)。
孫婉秋攝
蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在交付現(xiàn)場表達了對“江浙滬父老鄉(xiāng)親的感謝“，李斌說雖然蔚來是創(chuàng)立自上海的公司，但他相信消費者不會只因為是上海創(chuàng)業(yè)的公司而選擇蔚來，在李斌看來，上海市場的表現(xiàn)，是對蔚來產(chǎn)品、服務(wù)和社群運營的綜合認可。
李斌回顧了蔚來和申城十年相伴。
2014年11月蔚來在上海誕生；2018年上海首家蔚來中心開業(yè)，同年6月首批新車迎來交付；2022年上海第100座換電站上線；2023年1月1日蔚來全球最大的交付中心在嘉定南翔開業(yè)；2024年10月蔚來第60萬臺交付在上海達成，這一年，蔚來也在上海創(chuàng)下了“每賣出2輛30萬以上純電車，就有1輛是蔚來”的記錄。
實際上，不只是上海，全國市場，蔚來在30萬元以上純電市場的占有率已達40%。
李斌在會上坦言，今年是充滿挑戰(zhàn)的一年，但他強調(diào)，蔚來將盡自己全力在四季度實現(xiàn)盈利，做到可持續(xù)化發(fā)展。至于盈利路徑，他認為并不復雜，“開源節(jié)流”，即提高銷量，同時內(nèi)部做好成本控制，要“精打細算”過日子，提高花錢效率，“更聰明的花錢”。
雖然困難當前，李斌依然對今年的發(fā)展充滿期待。
他說，信心源于三方面，一是今年是蔚來的產(chǎn)品大年，產(chǎn)品端供應豐富，將有9款新車上市。
二是此前三年公司投入在研發(fā)投入很多，技術(shù)優(yōu)勢將在今年逐步體現(xiàn)。李斌說，技術(shù)創(chuàng)新是蔚來的底色，并表態(tài)創(chuàng)新路不會停止。
三是蔚來能源。2025年是蔚來的換電站建設(shè)大年。李斌說，換電站的數(shù)量和車企市場占有率成正比，在江浙滬實現(xiàn)“換電縣縣通”后，蔚來計劃今年上半年在安徽也實現(xiàn)“換電縣縣通”。
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