海南洋浦港位于海南省西北部，緊鄰東盟自由貿(mào)易區(qū)，是國(guó)家交通部規(guī)劃中的區(qū)域性重要港口和一類對(duì)外開放口岸，承載著連接世界的重任。自1986年起，中交四航局便投身于洋浦港的建設(shè)，至今參與近20項(xiàng)水工工程建設(shè)。目前，中交四航局正致力于海南洋浦區(qū)域國(guó)際集裝箱樞紐港擴(kuò)建工程（一階段）二期工程，繼續(xù)踐行“加快建設(shè)具有世界影響力的中國(guó)特色自由貿(mào)易港”的囑托，勇挑時(shí)代賦予的重任，為海南自貿(mào)港建設(shè)以及向海經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入源源不斷的強(qiáng)勁動(dòng)力。
滄海桑田，小漁村蝶變現(xiàn)代化港口
洋浦港以其水深、避風(fēng)、回淤量少和綿長(zhǎng)的可利用海岸線等顯著優(yōu)勢(shì)，被譽(yù)為“天然深水良港”。得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件，注定讓洋浦港在海南港口建設(shè)中占據(jù)舉足輕重的地位。
1986年，中交四航局承建了洋浦首批水工工程——洋浦港一期起步工程。在當(dāng)時(shí)，洋浦港還是一個(gè)小漁村，中交四航局建設(shè)者不畏艱難，開山取石、修路筑港，克服了交通閉塞、物資供應(yīng)短缺等重重困難，建成海南省西部海岸最早、最大的碼頭，對(duì)開發(fā)海南、建設(shè)海南、改善海南的投資環(huán)境起到積極的作用。
自此，中交四航局開啟了深耕洋浦港之旅。2008年海南省積極參與中國(guó)——東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)和環(huán)北部灣的經(jīng)濟(jì)合作，以洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)為龍頭，努力打造面向東南亞的航運(yùn)樞紐。在洋浦新一輪建港潮來(lái)臨之前，四航局緊跟國(guó)家戰(zhàn)略布局，于2011年中標(biāo)海南逸盛石化有限公司PTA項(xiàng)目配套碼頭工程，隨后又承建了海南洋浦國(guó)投孚寶油碼頭及配套儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施工程、洋浦港神頭港區(qū)神北三港池南防波堤工程。
（海南逸盛石化有限公司PTA項(xiàng)目配套碼頭工程）
據(jù)悉，在建設(shè)海南逸盛石化有限公司PTA項(xiàng)目配套碼頭工程期間，四航局大膽嘗試使用120T重斗挖泥船抓取珊瑚礁結(jié)層，代替了水下爆破的施工計(jì)劃，既贏得了搶工時(shí)間，也消除了水下爆破影響環(huán)保顧慮，最終如期完成了節(jié)點(diǎn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了安全、質(zhì)量雙達(dá)標(biāo)，完成了“三個(gè)月提供150米碼頭泊位靠舶上大件”的節(jié)點(diǎn)要求。
（海南省洋浦港油品碼頭及配套儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施工程）
海南省洋浦港油品碼頭及配套儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施工程30萬(wàn)噸級(jí)碼頭是海南省當(dāng)時(shí)最大的公用油品裝卸碼頭和中外合資油品倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目。建設(shè)過(guò)程中，中交四航局建設(shè)者研究應(yīng)用的“一種滑動(dòng)臺(tái)車”獲得國(guó)家實(shí)用新型專利，“滑板與水墊組合出運(yùn)大型預(yù)制構(gòu)件施工工法”獲得交通部水運(yùn)工程工法。該工程建成后為洋浦打造成為建設(shè)面向東南亞的航運(yùn)中心、物流中心、國(guó)際能源交易中心和油氣儲(chǔ)備加工基地、高端制造業(yè)基地打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
中交四航局建設(shè)者用實(shí)際行動(dòng)詮釋務(wù)實(shí)與擔(dān)當(dāng)，不僅確保了工程的高標(biāo)準(zhǔn)完成，也贏得了行業(yè)內(nèi)外的高度認(rèn)可，一項(xiàng)項(xiàng)優(yōu)質(zhì)工程榮獲了“中國(guó)水運(yùn)交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”、“國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”以及“中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)”等國(guó)家級(jí)、省部級(jí)工程獎(jiǎng)項(xiàng)。
與時(shí)俱進(jìn)，深水良港涅槃國(guó)際港運(yùn)樞紐
自1986年與洋浦港結(jié)下不解之緣，中交四航局便成為這片熱土發(fā)展的見證者和建設(shè)者。近三年里，四航局更是以實(shí)際行動(dòng)踐行了“固基修道，履方致遠(yuǎn)”的企業(yè)精神，為洋浦港的現(xiàn)代化升級(jí)做出了卓越貢獻(xiàn)，特別是在洋浦國(guó)際集裝箱碼頭的建設(shè)中。
洋浦國(guó)際集裝箱碼頭俗稱“小鏟灘碼頭”，是我國(guó)西部陸海國(guó)際通道與21世紀(jì)海上絲綢之路的交匯節(jié)點(diǎn)。
乘著擴(kuò)建的東風(fēng)，中交四航局2023年9月承建海南洋浦區(qū)域國(guó)際集裝箱樞紐港擴(kuò)建工程（一階段）一期工程。該工程位于南海北部灣，區(qū)域內(nèi)石珊瑚種類豐富。為保護(hù)這片海域生態(tài)，中交四航局在項(xiàng)目施工前，珊瑚移植、補(bǔ)種9萬(wàn)余株，紅樹苗移植、補(bǔ)種近兩千株，鋪設(shè)兩道共計(jì)3020米的防污簾進(jìn)行水體圍隔施工，并選用環(huán)境影響度最低的鋼板樁作為水底支撐結(jié)構(gòu)。面對(duì)傳統(tǒng)鋼板樁施工中的技術(shù)難題，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了一種彈簧夾具裝置，僅一個(gè)月完成全部防污簾布設(shè)。
項(xiàng)目共需預(yù)制97件沉箱，中交四航局項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用可移動(dòng)鋼筋胎模綁扎架+分層分塊綁扎鋼筋+整體吊裝工藝，整體綁扎架設(shè)置了限位卡，提高了沉箱鋼筋籠尺寸、保護(hù)層厚度及主筋間距等精度，嚴(yán)格控制鋼筋綁扎質(zhì)量；此外，項(xiàng)目組還引入無(wú)人測(cè)量船、水下可視化系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)巡飛三大智能系統(tǒng)，為港口擴(kuò)建注入“智慧”動(dòng)能。
在碼頭基床施工中，創(chuàng)新運(yùn)用“船載自動(dòng)打夯機(jī)夯實(shí)”“水下整平機(jī)基床整平”等新工藝，實(shí)現(xiàn)水下施工的自動(dòng)化和智能化，較傳統(tǒng)施工效率提高2-3倍。在疏浚施工過(guò)程中，面對(duì)復(fù)雜的海底地質(zhì)條件，中交四航局項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)多次對(duì)絞吸船進(jìn)行技術(shù)改造，通過(guò)在管道內(nèi)加裝液壓破碎、分離裝置，攻克了疏浚土夾存大量漂石無(wú)法適應(yīng)絞吸工藝的行業(yè)難題，施工效率提高3倍，疏浚工作較原計(jì)劃提前兩個(gè)月完成。
（海南洋浦區(qū)域國(guó)際集裝箱樞紐港擴(kuò)建工程（一階段）一期工程）
如今，已竣工驗(yàn)收的海南洋浦區(qū)域國(guó)際集裝箱樞紐港擴(kuò)建工程（一階段）一期工程具有高水平資源配置能力，年通過(guò)能力達(dá)360萬(wàn)標(biāo)箱，將進(jìn)一步推動(dòng)洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、海南自由貿(mào)易港建設(shè)，港通四海、貨暢其流。
目前洋浦區(qū)域國(guó)際集裝箱樞紐港擴(kuò)建工程（一階段）二期工程正有條不紊地進(jìn)行前期籌備工作。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊文杰表示：“該項(xiàng)目不僅是對(duì)區(qū)域港口設(shè)施的一次重要升級(jí)，更是對(duì)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的一次有力推動(dòng)，意義重大。我們正積極制定精細(xì)計(jì)劃，全力做好項(xiàng)目建設(shè)準(zhǔn)備?！痹擁?xiàng)目建成后，將顯著提升港口吞吐與作業(yè)能力，增強(qiáng)港口國(guó)際航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，并帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。
（中國(guó)日?qǐng)?bào)社海南記者站 陳博文 ｜ 呂傳龍、揭英賢、吳麗虹）
來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)
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