保時捷 911 應(yīng)該曾是很多人的 Dream Car。
在某個春和日麗的假期，開著敞篷去海邊吹風(fēng)或者跑跑山，想想就很愜意。
騰勢似乎正在計劃把這種「快樂」的價格壓縮到 30 萬元。
早在去年年底，就有消息爆出說，原來方程豹品牌的 Super 9 量產(chǎn)車已經(jīng)被歸入騰勢旗下，并預(yù)計在今年上海車展期間亮相。
和方程豹 Super 9 不同的是，諜照上的騰勢跑車造型遠(yuǎn)沒有概念車來的科幻和前衛(wèi)，整體造型更貼近于保時捷 911，所以網(wǎng)友也給起了個本土化的名字叫做「坪山 911」。
在一張它與保時捷 911 的合照中可以看到，二者尺寸相仿，都是雙門四座設(shè)計，車長預(yù)計在 4.5 米左右，軸距約 2.5 米，配備的 275/35 R21 的超寬胎也符合性能跑車的定位。
此外新車采用了分體式的大燈設(shè)計，機蓋上方進(jìn)行了鏤空處理，和小米 SU7 的 Ultra 的造型類似。
整體車身姿態(tài)則比較低趴，離地間隙極低，車身腰線和底盤附近都有流暢線條裝飾，配合流線型車頂和溜背式造型營造了不錯的運動感。
從其他角度的諜照觀察，新車似乎采用了帶鴨尾設(shè)計的上掀式尾門，兩側(cè)的尾燈和后輪廓部分則做了隆起處理，整個尾部呈現(xiàn)為「凹字型」的獨特風(fēng)格。
騰勢跑車中控臺和比亞迪現(xiàn)有保持了一致，采用了分層式布局加上一塊可旋轉(zhuǎn)的大尺寸懸浮屏，方向盤設(shè)計則存在兩種版本——一種是較為小巧的三幅式設(shè)計，另一種則是四幅式的多功能方向盤，在按鍵區(qū)域集成了智駕和自動泊車等功能按鍵，可能是新車的內(nèi)飾設(shè)計尚未完全定型。
同時諜照展現(xiàn)的內(nèi)飾中可以看到大面積的軟質(zhì)包裹搭配上金屬飾條，座椅則是采用了一體化的運動座椅，第二排座椅空間則較為局促，僅適合短途應(yīng)急或者寵物乘坐。
動力系統(tǒng)上，騰勢跑車預(yù)計將使用三電機布局，并且配備比亞迪最新的「易四方」電控和「云輦」車身控制系統(tǒng)，在扭矩精準(zhǔn)分配以及彎道性能上應(yīng)該都會有不錯的表現(xiàn)。
根據(jù)各方信息推測，新車售價預(yù)計在 30-35 萬元區(qū)間，直接對標(biāo)MG Cyberster、福特野馬、豐田 SUPRA 等車型。
不過，騰勢跑車應(yīng)該并非是一款走量的車型，更多的還是為了提升騰勢的品牌調(diào)性，為 D9、N9 等「銷冠」車型引流。
騰勢在比亞迪的高端系列里面最近確實稍顯尷尬，除了騰勢 D9 的銷量比較穩(wěn)定，其余產(chǎn)品都多少有點「高開低走」，上市初期月銷曾突破 3000 輛的騰勢 Z9 目前已經(jīng)回落到了千輛以內(nèi)。社交媒體上的批評也多集中于營銷和品牌團隊。
這款「坪山 911」是像保時捷 911 一樣成為品牌的代表車型，還是迅速泯然眾人，還是蠻值得期待的。
熱門跟貼