▎中國(guó)造摩托車熱銷海外，浙江兩個(gè)月出口120萬(wàn)輛
浙江是全國(guó)主要的摩托車生產(chǎn)和出口基地之一。近年來(lái)，摩托車行業(yè)加快“走出去”的步伐，通過(guò)細(xì)分賽道、產(chǎn)品創(chuàng)新、全球多元化布局，體現(xiàn)了“中國(guó)制造”在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的韌性和發(fā)展?jié)摿?。海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，浙江出口摩托車120萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%。
▎國(guó)內(nèi)最大跨度梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋順利合龍
據(jù)中國(guó)鐵建股份有限公司消息，4月14日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由武九客專湖北公司建設(shè)管理、鐵一院勘察設(shè)計(jì)、中鐵十一局承建的西安至十堰高速鐵路漢江特大橋順利合龍。該橋設(shè)計(jì)主跨達(dá)420米，實(shí)現(xiàn)一跨飛越漢江，是國(guó)內(nèi)最大跨度梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋。
國(guó)內(nèi)動(dòng)態(tài)
▎ 東風(fēng)龍擎3.0燃?xì)廛囀着桓俄権S 投入東北干線運(yùn)營(yíng)
4月15日，東風(fēng)商用車有限公司與黑龍江省順豐速運(yùn)有限公司在哈爾濱舉行首批搭載龍擎3.0動(dòng)力鏈的LNG快遞牽引車批量交付儀式。此次交付的東風(fēng)天龍KL燃?xì)鉅恳噷⑼度腠権S東北干線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著雙方在綠色物流、智慧運(yùn)力領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作進(jìn)入實(shí)質(zhì)落地階段，也為物流行業(yè)共建新質(zhì)生產(chǎn)力生態(tài)樹立了示范標(biāo)桿。
基于快遞客戶在高效、可靠、節(jié)能的核心訴求，傾力打造了一款快遞專用明星燃?xì)鉅恳嚒埱?.0燃?xì)廛?/a>。作為綠色智慧物流生態(tài)鏈的重要一環(huán)，商品不僅采用清潔能源技術(shù)，更融合智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛狀態(tài)、優(yōu)化運(yùn)輸路徑，為順豐速運(yùn)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理提供數(shù)據(jù)支撐。
作為物流行業(yè)的中堅(jiān)力量，東風(fēng)商用車與順豐速運(yùn)在構(gòu)建綠色運(yùn)力、探索產(chǎn)業(yè)升級(jí)等方面不斷拓展合作邊界的同時(shí)，雙方也正將合作重心從“綠色產(chǎn)品適配”升級(jí)為“智慧生態(tài)共建”。
▎高德發(fā)布全球首個(gè)地圖領(lǐng)域AI導(dǎo)航智能體
4月14日，高德地圖正式宣布，推出全球首個(gè)基于地圖的AI導(dǎo)航智能體（NaviAgent），應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)理念和架構(gòu)，推動(dòng)導(dǎo)航這一歷史悠久的服務(wù)，由傳統(tǒng)出行工具，向“會(huì)思考、能預(yù)判、有溫度”的智能出行伙伴蛻變。
▎自動(dòng)駕駛公司縱目科技已申請(qǐng)破產(chǎn)
4月15日，上海市浦東新區(qū)人民法院4月10日受理縱目科技（上海）股份有限公司的破產(chǎn)審查申請(qǐng)，正式進(jìn)入司法重整程序。
這家成立于2013年的公司，曾憑借環(huán)視ADAS和自動(dòng)駕駛技術(shù)嶄露頭角，三次沖擊IPO未果，曾面臨嚴(yán)峻的財(cái)務(wù)困境和業(yè)務(wù)調(diào)整壓力。
今年春節(jié)期間，縱目科技問(wèn)題集中爆發(fā)：?jiǎn)T工欠薪、社保斷繳、高管離職，甚至傳出創(chuàng)始人兼CEO唐銳“跑路失聯(lián)”。對(duì)此，唐銳今年2月澄清，他并未失聯(lián)，而是在和聯(lián)席CEO商議之后在春節(jié)之前離開國(guó)內(nèi)，并且暫未回國(guó)。
▎哪吒汽車張勇回應(yīng)前往英國(guó)：“為公司奔波融資”
4月14日，對(duì)于前往英國(guó)的傳言，哪吒汽車顧問(wèn)、原首席執(zhí)行官?gòu)堄略谂笥讶貞?yīng)稱，“感謝大家關(guān)心，看到網(wǎng)絡(luò)上一些傳聞，至今仍擔(dān)任哪吒汽車顧問(wèn)，為公司四處奔波融資。”
國(guó)際動(dòng)態(tài)
▎中歐雙方團(tuán)隊(duì)就電動(dòng)車談判開始接觸
前幾天，商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤與歐盟委員會(huì)貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)安全委員謝夫喬維奇舉行視頻會(huì)談。新聞稿中提到，雙方要立即開展電動(dòng)汽車價(jià)格承諾談判。譚主了解到，中歐雙方團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開始接觸。
▎歐洲議會(huì)擬將碳纖維列為危險(xiǎn)材料，汽車制造商面臨挑戰(zhàn)
4月15日消息，碳纖維因其輕質(zhì)且堅(jiān)固的特性，一直是汽車制造商的寵兒，尤其是在運(yùn)動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車的生產(chǎn)中，這種材料憑借其耐用性和減重優(yōu)勢(shì)備受青睞。然而，歐洲議會(huì)的一項(xiàng)新提議卻可能讓碳纖維在歐盟法律中被劃入“危險(xiǎn)材料”之列，這將使眾多汽車制造商面臨風(fēng)險(xiǎn)。
歐洲議會(huì)起草的一項(xiàng)修正案旨在將碳纖維加入歐盟的危險(xiǎn)材料清單，該清單目前包括鉛、鎘、汞和六價(jià)鉻等材料，這些材料在汽車和飛機(jī)制造中仍被少量使用。此次提議將碳纖維列入危險(xiǎn)材料清單是基于對(duì)歐盟《報(bào)廢汽車指令》的修訂，該指令直接負(fù)責(zé)廢棄車輛的回收工作。歐盟認(rèn)為，碳纖維絲可能會(huì)成為空氣傳播的污染物，一旦接觸人體皮膚，可能會(huì)造成傷害。這是全球范圍內(nèi)首次有政府機(jī)構(gòu)將碳纖維認(rèn)定為危險(xiǎn)材料。
如果歐洲議會(huì)正式通過(guò)這一修正案，該法規(guī)將從 2029 年起在歐洲生效。屆時(shí)，企業(yè)將不得不逐步減少碳纖維在其制造過(guò)程中的使用。據(jù)IT之家了解，汽車行業(yè)就占全球碳纖維使用量的 20%。
▎集結(jié)40余家產(chǎn)學(xué)研機(jī)構(gòu)，韓國(guó)集全國(guó)力量押注“K-人形機(jī)器人聯(lián)盟”
“韓國(guó)正式加入全球科技巨頭激烈角逐的人形機(jī)器人研發(fā)賽道。”據(jù)韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》10日消息，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部10日舉行“K-人形機(jī)器人聯(lián)盟”啟動(dòng)儀式，該聯(lián)盟由韓國(guó)政府、學(xué)界和機(jī)器人制造企業(yè)共同參與。
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