謝炎說(shuō)，理想不會(huì)通過(guò)開(kāi)源直接獲得商業(yè)回報(bào)，希望更多人加入完善它。
文丨趙宇
編輯丨龔方毅
理想汽車希望成為全球領(lǐng)先的人工智能公司，這意味著理想需要辦成很多事。最近的一個(gè)動(dòng)向是：理想汽車董事長(zhǎng)李想 3 月 27 日在中關(guān)村論壇上宣布，將在 4 月底開(kāi)源其自研的汽車操作系統(tǒng) “星環(huán) OS”，與更多汽車品牌以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游廠商共同建設(shè)操作系統(tǒng)生態(tài)。
上周五，理想汽車 CTO、系統(tǒng)與計(jì)算群組負(fù)責(zé)人謝炎在理想北京研發(fā)總部出席了一場(chǎng)小范圍媒體溝通會(huì)，與包括我們?cè)趦?nèi)的十多家機(jī)構(gòu)溝通了約兩個(gè)小時(shí)，重點(diǎn)介紹了星環(huán) OS 開(kāi)源的理念和未來(lái)發(fā)展方向。這是謝炎時(shí)隔兩年半首次公開(kāi)露面。操作系統(tǒng)開(kāi)源則是理想自去年 12 月宣布轉(zhuǎn)型 AI 公司后交出的首份成績(jī)單。
和李想此前的說(shuō)法類似，謝炎也告訴我們，理想自研汽車操作系統(tǒng)的直接動(dòng)因是數(shù)年前的全球汽車芯片荒。2020 年至 2022 年，疫情造成全球性汽車芯片短缺，多家國(guó)際汽車品牌因此受到?jīng)_擊：寶馬 3 系在德國(guó)市場(chǎng)取消 HUD 抬頭顯示配置；大眾兩條德國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)線一度停產(chǎn)；特斯拉暫時(shí)取消了部分 Model 3/Y 新車的 USB 端口。美國(guó)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu) IHS Markit 稱，在缺芯最嚴(yán)重的 2021 年，全球汽車行業(yè)減產(chǎn)超 630 萬(wàn)輛。
當(dāng)時(shí)理想 ONE 月銷量破萬(wàn)，但按照李想后來(lái)的說(shuō)法，“作為一家初創(chuàng)企業(yè)，理想在芯片供應(yīng)鏈的分配中處于劣勢(shì)，能夠拿到的芯片非常有限?！?謝炎稱，即使能拿到芯片，理想要付出的價(jià)格可能也非常高昂。在當(dāng)時(shí)，原本 13 元一塊的博世 ESP 芯片在二手市場(chǎng)中漲價(jià)至 4000 元。
謝炎這次還說(shuō)，理想當(dāng)時(shí)如果要更換短缺的 MCU 芯片，操作系統(tǒng)和全新芯片的適配驗(yàn)證周期在六個(gè)月以上，若不及時(shí)采取補(bǔ)救措施，營(yíng)收損失甚至將超過(guò) 100 億元。
包括理想在內(nèi)，當(dāng)時(shí)許多車企都在采用基于 AUTOSAR 標(biāo)準(zhǔn)的汽車操作系統(tǒng)。AUTOSAR （Automotive Open System Architecture，汽車開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)）是一種面向汽車行業(yè)內(nèi)各組織的開(kāi)發(fā)伙伴關(guān)系，由寶馬、博世、大陸、戴姆勒等汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司于 2003 年 7 月聯(lián)合建立。
為了應(yīng)對(duì)這次芯片短缺，特斯拉的一個(gè)關(guān)鍵做法是重寫(xiě)軟件代碼，使汽車能夠使用其它類型的芯片替代原有芯片。理想也用軟件辦法解決硬件問(wèn)題，但做得更大，從零開(kāi)始做車載操作系統(tǒng)。去年，星環(huán) OS 首次上車。李想說(shuō)，由于實(shí)現(xiàn)了軟件和硬件的解耦，理想能夠在四周內(nèi)完成全新芯片的適配和驗(yàn)證，比此前最多節(jié)約五個(gè)月時(shí)間。據(jù)介紹，理想已在這個(gè)項(xiàng)目上累計(jì)投入超 200 人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以及超 10 億元的研發(fā)費(fèi)用。
理想星環(huán) OS 由智能車控系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、通信中間件和信息安全系統(tǒng)四個(gè)部分組成，分別可以比作人的小腦、大腦、神經(jīng)系統(tǒng)和免疫系統(tǒng)。根據(jù)規(guī)劃，理想將分三個(gè)階段完成星環(huán) OS 的初步開(kāi)源，逐步把安全實(shí)時(shí) RTOS、通信總線-Lite、智能車控、智能駕駛操作系統(tǒng)的代碼開(kāi)放給全行業(yè)。
國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)方案商普華基礎(chǔ)軟件的副總經(jīng)理兼戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)張曉先告訴我們，在人工智能時(shí)代，汽車操作系統(tǒng)面臨前所未有的新場(chǎng)景和技術(shù)需求，架構(gòu)將發(fā)生重大變化：面向 AI 的架構(gòu)將出現(xiàn)，初期可能作為局部和輔助，未來(lái)可能成為主導(dǎo)。
謝炎認(rèn)為，理想有望通過(guò)與其他廠商合作研發(fā)，構(gòu)建一套全新的整車 AI 操作系統(tǒng)，從而打造面向下一代智能電動(dòng)車的軟件基礎(chǔ)設(shè)施。
星環(huán) OS 開(kāi)源后，能否吸引足夠多的車企和零部件供應(yīng)商參與？對(duì)此，謝炎回應(yīng)稱，他接觸到的供應(yīng)商都很興奮，認(rèn)為 “開(kāi)放一個(gè)不錯(cuò)的操作系統(tǒng)對(duì)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)是好事”。至于車企層面的接受度，則有待進(jìn)一步觀察，需要等到各方看到實(shí)際的系統(tǒng)和說(shuō)明、真正開(kāi)發(fā)和使用起來(lái)后，才能逐步明確。
以下為溝通會(huì)問(wèn)答環(huán)節(jié)實(shí)錄，內(nèi)容有所刪減。
提問(wèn)：自研汽車操作系統(tǒng)的企業(yè)已經(jīng)有幾家，理想宣布開(kāi)源之后，有沒(méi)有其他的企業(yè)聯(lián)系，行業(yè)接受度如何？
謝炎：我們宣布開(kāi)源之后，行業(yè)關(guān)注度很高，但是沒(méi)有宣布細(xì)節(jié)，很多人想知道細(xì)節(jié)。隨著我們把白皮書(shū)和代碼放出來(lái)，大家看到實(shí)際的系統(tǒng)和說(shuō)明后，會(huì)真正開(kāi)發(fā)和使用起來(lái)，那時(shí)候才能知道行業(yè)接受度。
大家也關(guān)心開(kāi)源的方式、使用理想星環(huán) OS 會(huì)不會(huì)被控制等問(wèn)題。我們會(huì)用寬松型的 Apache License（注：由 Apache 軟件基金會(huì)發(fā)布的自由軟件許可證），作為行業(yè)貢獻(xiàn)者，理想會(huì)把代碼和技術(shù)文檔開(kāi)源，不通過(guò)開(kāi)源收取費(fèi)用，不干涉代碼的使用方式，也不控制使用者的數(shù)據(jù)。
DeepSeek 是個(gè)很好的例子，他們開(kāi)放出來(lái)權(quán)重，使用者去部署服務(wù)，不需要交任何費(fèi)用，也不干涉和控制使用者，我們也會(huì)一樣。
提問(wèn)：從商業(yè)的基本邏輯來(lái)說(shuō)，這么好的東西如果自己用，對(duì)于理想汽車增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力更好，為什么讓其他人來(lái) “抄”？
謝炎：汽車操作系統(tǒng)是個(gè)很復(fù)雜的概念，包含車控、智能駕駛、整車通信系統(tǒng)，并且系統(tǒng)上面連接各種各樣的應(yīng)用，系統(tǒng)下面的硬件連接各種供應(yīng)商，靠理想一家企業(yè)做起來(lái)很慢。如果行業(yè)要邁向下一個(gè)時(shí)代，實(shí)現(xiàn)從 Smart System（智能系統(tǒng)）到 Intelligent System（智慧系統(tǒng)）的跨越，實(shí)現(xiàn)未來(lái)的藍(lán)圖，就需要把系統(tǒng)開(kāi)源，讓更多人加入，我們才可能走得更好、更穩(wěn)、更快。
比如我們跟某家芯片企業(yè)說(shuō)，為了更好的安全性需要在 ECU（控制器）上加一個(gè) IP（intellectual property 設(shè)計(jì)專利），如果我們沒(méi)有把系統(tǒng)開(kāi)源，那芯片企業(yè)就不愿意做。只有把系統(tǒng)開(kāi)放出來(lái)，芯片企業(yè)才認(rèn)為這個(gè)改動(dòng)不僅能讓理想用到，其他廠商也可以用到，所以芯片企業(yè)更愿意去做這件事情。
技術(shù)沒(méi)有絕對(duì)的領(lǐng)先、沒(méi)有絕對(duì)的護(hù)城河，即使我們一直是閉源，別人也會(huì)做出一套汽車操作系統(tǒng)出來(lái)，比如 iOS 一直是閉源，但 Google 很快就做出 Android 并開(kāi)放了。我以前做很多移動(dòng)操作系統(tǒng)，我發(fā)現(xiàn)技術(shù)很難長(zhǎng)期領(lǐng)先，特別是底層技術(shù)，所以只有不斷地往前跑。我們希望能夠跟志同道合的人更快速地往前跑，跑得越快越有價(jià)值。
提問(wèn)：所以要爭(zhēng)取更多的供應(yīng)商加入？
謝炎：供應(yīng)商，還有車企。使用理想星環(huán) OS 的車企越多，供應(yīng)商越會(huì)積極擁抱。在手機(jī)行業(yè)，這個(gè)故事就在上演，比如 Android 發(fā)布以后，很多手機(jī)廠商在使用，那么包括高通在內(nèi)的硬件廠商就在積極擁抱，這就是同頻共振。操作系統(tǒng)就像一個(gè)協(xié)議，就像大家遵從世貿(mào)協(xié)議進(jìn)行交易，越多人加入，操作系統(tǒng)發(fā)展得越快。
大家可以在這套協(xié)議上看到未來(lái)的前進(jìn)方向，就像是看著一張共同的藍(lán)圖在向前走。
提問(wèn)：從你的角度看，AUTOSAR 的問(wèn)題出在哪？
謝炎：AUTOSAR 是在上一個(gè)時(shí)代構(gòu)建的系統(tǒng)，它非常匹配上一個(gè)時(shí)代需要的汽車技術(shù)，但現(xiàn)在軟硬件迭代速度很快，需要它更高性能、更靈活高效，AUTOSAR 在這方面做得不夠。我們不是為了自研而自研，其實(shí)決定自研是因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題，且行業(yè)內(nèi)沒(méi)有方案能夠直接解決，所以我們選擇自己來(lái)做。如果行業(yè)有好用的方案，在價(jià)格合適的情況下，我們也愿意使用。
提問(wèn)：在商業(yè)模式層面，理想星環(huán) OS 有什么思考？是否考慮過(guò)投資回報(bào)率？
謝炎：我們不希望通過(guò)開(kāi)源直接獲得回報(bào)，我們既不賣汽車操作系統(tǒng)，也不干涉使用者如何使用。我們只希望大家加入進(jìn)來(lái)，自由地使用、自由地貢獻(xiàn)，跟理想在同一個(gè)路線上一起前行，這樣我們就能走的夠快，最終實(shí)現(xiàn)打造 Intelligent 智慧系統(tǒng)的愿景。
理想星環(huán) OS 的商業(yè)模式和 Google 不一樣，因?yàn)?Google 是一個(gè)服務(wù)商，他開(kāi)源后要求 Android 廠商搭載他的服務(wù)，并從中獲得商業(yè)回報(bào)。但理想并不是這樣，我們只希望更快、更好地和供應(yīng)商、友商一起實(shí)現(xiàn)我們的愿景。
提問(wèn)：是否有具體的模式？比如提供服務(wù)？
謝炎：沒(méi)有，我們不從開(kāi)源直接獲得商業(yè)回報(bào)。
開(kāi)源只是個(gè)起點(diǎn)，一個(gè) Intelligent System（智慧系統(tǒng)），不管是叫它汽車還是空間機(jī)器人，想要再往前走，這里面需要軟件、硬件大量的配合。所以我們希望通過(guò)開(kāi)源，然后大家一起往前走，所以這個(gè)需要很多人的一起的協(xié)同，然后大家能夠看到一張未來(lái)的藍(lán)圖。
Android 當(dāng)時(shí)在智能手機(jī)里面其實(shí)做到了這樣的事，但在汽車領(lǐng)域具體如何往前走，我們要提供什么樣的功能，大家都有些迷茫。有了理想星環(huán) OS，大家可以在這張藍(lán)圖或者說(shuō)這套協(xié)議中，看到未來(lái)的前進(jìn)方向。大家對(duì)前景形成共識(shí)以后，就可以毫無(wú)顧忌地研發(fā)投入，不用擔(dān)心硬件投入或軟件投入后沒(méi)有人使用，這是開(kāi)源操作系統(tǒng)很大的價(jià)值。
提問(wèn)：理想星環(huán) OS 后續(xù)上車的節(jié)奏是什么？
謝炎：我們接下來(lái)發(fā)布的車型都會(huì)搭載理想星環(huán) OS，有一些組件在之前的車型上已經(jīng)得到使用。理想星環(huán) OS 不只涉及單個(gè)硬件，作為一套系統(tǒng)，它涉及到很多控制器，所以有些技術(shù)是可以被單獨(dú)使用的。
提問(wèn)：過(guò)去的車型可以通過(guò) OTA 完成一部分技術(shù)升級(jí)嗎？
謝炎：對(duì)，我們會(huì)通過(guò) OTA 升級(jí)一些可以使用的技術(shù)。
提問(wèn)：用戶的收益在哪，是否會(huì)體現(xiàn)為整車價(jià)格的下調(diào)？用戶是否能感受到，理想星環(huán) OS 和其他操作系統(tǒng)之間有明顯的不同？
謝炎：星環(huán) OS 是一套底層的系統(tǒng)，并不直接服務(wù)于用戶，可能和 Android 類比不合適，因?yàn)?Android、Windows 是用戶操作系統(tǒng)。如果我們把汽車比喻成一個(gè)機(jī)器人，那么星環(huán) OS 這套系統(tǒng)相當(dāng)于一個(gè)機(jī)器人內(nèi)部的一套底層大腦、小腦和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。它不直接對(duì)你做出服務(wù)貢獻(xiàn)，而是服務(wù)那些底層所支撐的能力。
再直接一點(diǎn)，大家能感受到理想汽車的更新速度是非?？斓模瑥闹邱{到座艙，系統(tǒng)也變得更智能，那么接下來(lái)迭代會(huì)更快。如果一套系統(tǒng)比較好的話，硬件的升級(jí)也變得更容易。比如用戶買(mǎi)一臺(tái)車，希望用十年，但今天的技術(shù)發(fā)展這么快，他會(huì)擔(dān)心過(guò)幾年這個(gè)車是不是哪里會(huì)跟不上。如果操作系統(tǒng)足夠好，不僅軟件能更新，未來(lái)可能硬件也能更新。要達(dá)到這種目的，底層是需要做一些創(chuàng)新的，所以我們?cè)谥芜@些迭代速度、安全性和效率。
提問(wèn)：如果星環(huán) OS 成功普及，但廠商添加了很多自己的功能和服務(wù)，做的不好的時(shí)候，用戶會(huì)不會(huì)說(shuō)星環(huán) OS 卡、蠢、笨，而不是廠商能力的問(wèn)題？有沒(méi)有跟其他廠商去簽?zāi)撤N有限的協(xié)議，比如不能在當(dāng)前系統(tǒng)上做太多的修改？
謝炎：我們不會(huì)阻止使用者做任何修改。就像 DeepSeek，也沒(méi)有限制任何的修改。星環(huán) OS 往前走的空間很大，我們做產(chǎn)品要實(shí)事求是，如果做得不好且是我們的問(wèn)題，那我們就要改；如果不是我們的問(wèn)題，慢慢的也會(huì)被澄清。
提問(wèn)：理想希望跟行業(yè)共建，最希望哪個(gè)領(lǐng)域的哪些角色加入進(jìn)來(lái)？
謝炎：歡迎所有的汽車廠商和供應(yīng)商一起來(lái)使用，一起來(lái)添磚加瓦。行業(yè)里有些我們共同要解決的問(wèn)題，比如說(shuō)實(shí)時(shí)性、安全性。理想星環(huán) OS 用的人越多，成本越低，所以沒(méi)有排名，甚至歡迎非汽車領(lǐng)域的企業(yè)來(lái)使用。
提問(wèn)：沒(méi)有排名，有優(yōu)先級(jí)嗎？
謝炎：沒(méi)有優(yōu)先級(jí)。理想星環(huán) OS 是一套覆蓋面很全、很大的汽車操作系統(tǒng)，涉及到通用計(jì)算、AI 計(jì)算，涉及到以太網(wǎng)、硬件抽象層等，往上的包含多媒體、攝像頭等，都會(huì)有關(guān)系的。并不是說(shuō)我們需要所有的模塊都是全的，可以根據(jù)自己的需要靈活選擇，也能夠很好的工作。
提問(wèn)：如果一家車企把理想星環(huán) OS 導(dǎo)入他們的平臺(tái)和車型，他們都需要做什么？理想能不能給出一些具體的指導(dǎo)？部分車企可能擔(dān)心理想星環(huán) OS 雖然開(kāi)源，但是不提供技術(shù)支持，他們不會(huì)用。
謝炎：這是我們要做好的。第一，我們會(huì)有白皮書(shū)，有技術(shù)文檔；第二，我們?cè)谕瞥隼硐胄黔h(huán) OS 的時(shí)候，會(huì)和比較積極的芯片公司合作，它們的硬件能夠直接適配理想星環(huán) OS，那我們能做到直接將操作系統(tǒng)下載到某一塊開(kāi)發(fā)板上并且可以使用。
提問(wèn)：理想會(huì)有客服團(tuán)隊(duì)提供支持嗎？
謝炎：我們不會(huì)有客服團(tuán)隊(duì)，我們是做社區(qū)模式。我們不搶任何人的飯碗，Tier 1 廠商可以選擇使用理想星環(huán) OS 構(gòu)建自己的系統(tǒng)，并服務(wù)他們的客戶。我們不會(huì)通過(guò)開(kāi)源理想星環(huán) OS 收取費(fèi)用。
提問(wèn)：現(xiàn)有的開(kāi)源操作系統(tǒng)沒(méi)有被行業(yè)廣泛使用，原因是什么？
謝炎：現(xiàn)在行業(yè)中沒(méi)有理想星環(huán) OS 這樣能覆蓋車控、智駕的完整汽車操作系統(tǒng)。
提問(wèn)：其他行業(yè)也有開(kāi)源操作系統(tǒng)，但大家不怎么使用。
謝炎：因?yàn)槠渌袠I(yè)的系統(tǒng)并不一定適合智能汽車，直接拿來(lái)并不一定就是好用的。
提問(wèn)：不好用的原因是什么？
謝炎：有兩個(gè)原因。第一，系統(tǒng)本身沒(méi)有解決核心問(wèn)題，有的開(kāi)源項(xiàng)目只是重復(fù)造輪子，沒(méi)有解決太多問(wèn)題，沒(méi)有創(chuàng)造價(jià)值。第二，系統(tǒng)可能已經(jīng)過(guò)時(shí)了，沒(méi)有去面向未來(lái)地解決問(wèn)題。
提問(wèn)：理想何時(shí)決定把操作系統(tǒng)開(kāi)源？
謝炎：我們從第一天做理想星環(huán) OS 的時(shí)候就在討論，如果做得好是不是能夠開(kāi)源。對(duì)于工程師來(lái)說(shuō)，做得好的東西就會(huì)希望獲得更多認(rèn)可，當(dāng)然，這是技術(shù)層面的想法，無(wú)關(guān)商業(yè)。這早期粗略的想法，只是停留在嘴邊，但后來(lái)我們?cè)絹?lái)越知道汽車操作系統(tǒng)下一個(gè)階段應(yīng)該是什么樣子的，也覺(jué)得行業(yè)需要這樣的操作系統(tǒng)。因此，我們開(kāi)源了理想星環(huán) OS，一方面希望獲得大家的認(rèn)可，一方面希望幫助行業(yè)，讓大家共同看到并實(shí)現(xiàn)下一階段的愿景。
提問(wèn)：車載操作系統(tǒng)開(kāi)源后，能力強(qiáng)的車企不會(huì)使用，那誰(shuí)會(huì)用呢？
謝炎：這確實(shí)不是一件容易的事情，以前也沒(méi)有人做過(guò)。做成一件事情需要 “天時(shí)地利人和”。之前 “天時(shí)” 沒(méi)到，在上一個(gè)階段大家都是碎片化的、分離式的，沒(méi)有這些需求，如果要做一個(gè)功能只需要找個(gè)地方加上去就可以了。但是隨著汽車從 Smart 系統(tǒng)變成 Intelligent 系統(tǒng)后，它更需要系統(tǒng)的集中化，無(wú)論是硬件還是軟件都需要解決這些問(wèn)題。如果今天沒(méi)有好的方案，大家就自行解決，但是現(xiàn)在有了更好的方案，大家就都可以用。以前沒(méi)有統(tǒng)一的共識(shí)，但我認(rèn)為再往下走可能會(huì)出現(xiàn)一些共識(shí)，也就是我們說(shuō)的大家看到同一張圖。
對(duì)于有能力的友商，能夠參考這個(gè)系統(tǒng)也是價(jià)值?？赡軙?huì)有人認(rèn)為系統(tǒng)開(kāi)源對(duì)于理想汽車沒(méi)有價(jià)值，但實(shí)際上是有的。如果我們看到一些功能，或者一些解決問(wèn)題的方向，放到開(kāi)源代碼中，通過(guò)代碼影響其它的車企，大家都向同一個(gè)方向走，行業(yè)就會(huì)向這個(gè)方向走。更多的人會(huì)看到一個(gè)共識(shí)，然后慢慢聚焦。
我們并不是希望開(kāi)源第一天就會(huì)被全盤(pán)使用，雖然這是我們的最高目標(biāo)。如果有一家 Tier 1 廠商覺(jué)得這個(gè)東西挺好，就全盤(pán)使用，那我們非常歡迎，大家還可以共同花時(shí)間來(lái)討論。如果只是部分使用，我認(rèn)為也很有價(jià)值。
提問(wèn)：理想有向供應(yīng)商調(diào)研過(guò)開(kāi)源這件事嗎？
謝炎：我所知道的供應(yīng)商反饋中，大家都很興奮，都覺(jué)得是一件挺好的事情。一個(gè)不錯(cuò)的系統(tǒng)開(kāi)放后，對(duì)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)是好事。
提問(wèn)：這個(gè)操作系統(tǒng)可以拓展到其他形態(tài)的機(jī)器人上面嗎？
謝炎：目前我們還沒(méi)有直接針對(duì)機(jī)器人做操作系統(tǒng)，但我認(rèn)為需要解決的問(wèn)題有很多共通性，比如機(jī)器人和汽車都需要大腦、小腦、神經(jīng)系統(tǒng)高效協(xié)同，實(shí)時(shí)和確定性地完成任務(wù)。至于現(xiàn)有的理想星環(huán) OS 是不是直接能拿來(lái)做機(jī)器人操作系統(tǒng)，這可能要看使用者自己的偏好和能力。
提問(wèn)：星環(huán) OS 開(kāi)源之后的運(yùn)行數(shù)據(jù)所有權(quán)是歸屬用戶、理想，還是其他使用的企業(yè)？其他企業(yè)會(huì)不會(huì)參與星環(huán) OS 后續(xù)的更新？
謝炎：開(kāi)源后的用戶數(shù)據(jù)跟我們沒(méi)有關(guān)系。這是一套大家可以用的系統(tǒng)，類似 Linux 或 AOSP，使用者具體怎么用其實(shí)是不被關(guān)心的，所以這個(gè)數(shù)據(jù)我們是不可能掌握的，我們也不想掌握。
我們希望構(gòu)建操作系統(tǒng)的社區(qū)，大家可以一起協(xié)商后續(xù)的版本，比如是否要加入什么新特性，或者要去滿足哪些功能的需要。理想星環(huán) OS 的開(kāi)源社區(qū)跟其他開(kāi)源社區(qū)的運(yùn)作方式非常類似，貢獻(xiàn)的越多，可能越有討論、決定理想星環(huán) OS 未來(lái)發(fā)展方向的權(quán)利。
提問(wèn)：在推動(dòng)星環(huán) OS 開(kāi)源和生態(tài)建設(shè)的過(guò)程中，理想能預(yù)想到的比較大的挑戰(zhàn)是什么？有什么應(yīng)對(duì)舉措？
謝炎：挑戰(zhàn)是我們的系統(tǒng)如何能夠被大家接受并且應(yīng)用。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這是唯一的衡量方式。越多人加入，既說(shuō)明系統(tǒng)做對(duì)了，也說(shuō)明開(kāi)源的方式對(duì)了。
實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)不容易，之前沒(méi)人做。除了確實(shí)做起來(lái)比較難，也存在 “天時(shí)” 的問(wèn)題。一件新事物出來(lái)，都存在一些變化的契機(jī)。如果汽車行業(yè)就停留在燃油車時(shí)代，或者簡(jiǎn)單的智能化、網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代，只需要滿足用戶聯(lián)網(wǎng)聽(tīng)音樂(lè)這種需求的話，那就不需要變化什么了。
提問(wèn)：對(duì)于開(kāi)源社區(qū)，其實(shí)汽車行業(yè)相對(duì)有些陌生，理想星環(huán) OS 的治理架構(gòu)是怎樣的？
謝炎：治理架構(gòu)和常規(guī)的開(kāi)源社區(qū)一樣：我們?cè)O(shè)想的是有一個(gè)委員會(huì)，活躍成員加入共同制定版本、共同貢獻(xiàn)；有一些維護(hù)者負(fù)責(zé)審核代碼，確保每個(gè)版本都可用。雖然汽車行業(yè)對(duì)開(kāi)源比較陌生，但汽車工程師其實(shí)很多也是軟件工程師、硬件工程師，對(duì)開(kāi)源并不陌生。
提問(wèn)：如果角色互換，理想要去選擇一個(gè)開(kāi)源的汽車操作系統(tǒng)，會(huì)看哪些東西？
謝炎：條件有三個(gè)：
第一，它能夠解決我們要解決的問(wèn)題。我們能夠看到同樣的愿景或者未來(lái)，這是第一源動(dòng)力。
第二，理想有沒(méi)有自主權(quán)。假如別的汽車操作系統(tǒng)是黑盒交付，我們看不到任何代碼，那就無(wú)法修改。即使我們不一定需要修改，但代碼和解決方案也必須是開(kāi)放、透明的。
第三，商業(yè)使用是否會(huì)有掣肘。比如有一些開(kāi)源項(xiàng)目?jī)H可以作為學(xué)習(xí)使用，如果用于商業(yè)、必須付費(fèi)，這不是真的開(kāi)源。
所以，我們從這三個(gè)方面做了考慮，我們不希望收費(fèi)，也不希望限制任何人使用。
題圖來(lái)源：理想汽車
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