近日，最近汽車圈里又出了個(gè)大新聞，那就是長(zhǎng)安馬自達(dá) EZ-6的全球戰(zhàn)略車——MAZDA 6e在南京工廠正式下線了！這臺(tái)車可不簡(jiǎn)單，它可是合資2.0時(shí)代的開(kāi)山之作。大頭今天就嘗試跟著行業(yè)大咖柳燕的視角，看看老牌車企怎么玩轉(zhuǎn)新能源？
一走進(jìn)南京工廠，就能看到流水線上機(jī)械臂跳著精準(zhǔn)的"機(jī)械芭蕾"。在這里剛下線的MAZDA 6e，骨子里流淌著馬自達(dá)和長(zhǎng)安兩大百年車企的血液，還搭配了馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)和長(zhǎng)安的電動(dòng)黑科技，就像壽司師傅學(xué)會(huì)了川菜，混搭出了新滋味。
與此同時(shí)，MAZDA 6e這臺(tái)車還采用了寧德時(shí)代的電池+博世的電控，并且配上馬自達(dá)招牌的"人馬一體"底盤(pán)調(diào)校，實(shí)測(cè)德國(guó)不限速公路飆到220碼穩(wěn)如老狗。特別是其擁有雙動(dòng)力模式，要續(xù)航有630km純電，要安心有增程，徹底告別里程焦慮。
除此之外，其還獲得中歐雙五星安全認(rèn)證，要知道這個(gè)認(rèn)證可相當(dāng)于在清華和劍橋的安全考試都拿了滿分。值得一提的是，MAZDA 6e全車高強(qiáng)鋼占比超60%，關(guān)鍵部位還用上了航母同款熱成型鋼；同時(shí)電池包能扛住2米高空墜落，泡水48小時(shí)不漏電，北方老鐵-30℃照樣能啟動(dòng)。
同時(shí)車間里還有個(gè)細(xì)節(jié)也震撼到大頭，那就是每臺(tái)車的焊點(diǎn)都要經(jīng)過(guò)AI+老師傅雙重質(zhì)檢，誤差不能超過(guò)頭發(fā)絲的1/3。這工藝，堪比瑞士手表裝配線。
當(dāng)坐進(jìn)MAZDA 6e駕駛艙內(nèi)，中控臺(tái)上配備了12.3寸巨屏，并且搭載8155芯片，科技感十足，同時(shí)語(yǔ)音助手還能聽(tīng)懂十級(jí)東北話。不過(guò)保留的實(shí)體按鍵又暴露了日系血統(tǒng)，例如空調(diào)旋鈕的阻尼感，讓人又不禁想起老馬6的機(jī)械情懷。
除此之外，讓大頭最驚喜的是AR-HUD抬頭顯示，導(dǎo)航箭頭直接"貼"在路面上。不過(guò)要說(shuō)一下車機(jī)的啟動(dòng)動(dòng)畫(huà)，馬自達(dá)經(jīng)典的紅標(biāo)轉(zhuǎn)速表特效，讓電車開(kāi)出燃油車的儀式感，這波情懷我給滿分！
值得一提的是，在南京工廠里，馬自達(dá)還藏著三個(gè)秘密武器。其一就是柔性生產(chǎn)線，半小時(shí)切換純電/增程生產(chǎn)；其二是黑燈倉(cāng)庫(kù)，AGV小車24小時(shí)自動(dòng)補(bǔ)貨；其三則是數(shù)字孿生系統(tǒng)，每臺(tái)車都有"云雙胞胎"。這里不僅是制造基地，更是研發(fā)中樞。德國(guó)工程師蹲點(diǎn)三年，把中國(guó)路況數(shù)據(jù)寫(xiě)進(jìn)全球標(biāo)定程序。現(xiàn)在下線的每臺(tái)MAZDA 6e，都要經(jīng)過(guò)40℃吐魯番和-40℃黑河的魔鬼測(cè)試，產(chǎn)品質(zhì)量有保障。
在合資1.0時(shí)代里，合資車就像"洋快餐"，配方全球統(tǒng)一；而2.0時(shí)代的最大特點(diǎn)，是合作模式轉(zhuǎn)向“雙向賦能”，直接變身"融合菜"。例如MAZDA 6e這款車擁有長(zhǎng)安的三電"硬菜"，配備馬自達(dá)調(diào)底盤(pán)"火候"，搭載寧德時(shí)代供電池"食材"以及配上華為給智能"醬料"。這種"中西合璧"模式，讓其在歐洲預(yù)售價(jià)比國(guó)內(nèi)貴50%，而德國(guó)網(wǎng)友卻直呼真香。反觀某些 不過(guò)大頭覺(jué)得，MAZDA 6e這車適合在意品牌底蘊(yùn)的保守派，看重安全性的家庭用戶以及對(duì)駕控有執(zhí)念的技術(shù)控等人群；同時(shí)在配置上，大頭建議科技控要選裝AR-HUD，北方用戶必選電池預(yù)熱包，而車機(jī)黨最好等年底的鴻蒙版。總的來(lái)說(shuō)，MAZDA 6e這車就像混血學(xué)霸，既繼承了父親的運(yùn)動(dòng)基因，也擁有母親的聰明頭腦。雖然車機(jī)流暢度不如新勢(shì)力，但機(jī)械素質(zhì)吊打同級(jí)。 大頭總結(jié)
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