經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇欠佳之下，運輸需求持續(xù)不足，重卡市場“金三”爽約。中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示（企業(yè)開票數(shù)口徑，含底盤、牽引車），2025年3月，我國重卡市場銷量為111483輛，同比下降3.69%，未能延續(xù)2月的增長勢頭；2025年1-3月，我國重卡市場累計銷量為265014輛，同比下降2.81%，降幅較前2月有所擴大。
從重卡企業(yè)表現(xiàn)來看，2025年3月，重卡TOP10企業(yè)表現(xiàn)尚可，呈現(xiàn)出“七升三降”的同比變化，其中福田汽車、徐工汽車和華菱汽車增幅明顯。排名方面，中國重汽月銷重卡超3萬輛，繼續(xù)位居第一；一汽解放、東風(fēng)公司位居行業(yè)前三，陜汽集團(tuán)、福田汽車排名行業(yè)前五。另外，北奔重汽月銷重卡874輛，重回行業(yè)前十，奇瑞重卡則退出行業(yè)前十。
2025年一季度，重卡TOP10企業(yè)銷量相對穩(wěn)定，中國重汽和一汽解放累計銷量均超過5萬輛，排名行業(yè)前二；陜汽集團(tuán)邁上4萬輛的臺階，位居行業(yè)第三；東風(fēng)公司波動較大，銷量從上年同期的超5萬輛降到不足4萬輛，排名行業(yè)第四；福田汽車擺脫了頹勢，前3月累銷重卡超3萬輛，位居行業(yè)第五；徐工、江淮、華菱、北汽重卡和奇瑞重卡則排名行業(yè)前十。
3月重汽月銷重卡超3萬輛，福田逆勢大幅增長
作為行業(yè)領(lǐng)頭羊，中國重汽3月重卡銷量獨居第一檔，共計銷售重卡30490輛，同比增長1.34%，是行業(yè)唯一一家重卡銷量超3萬輛的企業(yè)，銷量大幅領(lǐng)先競爭對手。這離不開中國重汽的持續(xù)發(fā)力，3月中國重汽先是推出了女神節(jié)特別企劃專題片《聲音里的她力量》，之后又以賽事支持商身份登陸F1中國大獎賽，營銷動作不斷，贏得了不少用戶的關(guān)注。
排名第二的一汽解放，3月銷量波動略大，共計銷售重卡19987輛，同比下降23.36%，市占率也降到了17.93%。相對國內(nèi)市場銷量的穩(wěn)定，一汽解放海外出口略弱，一定程度上影響到了一汽解放和中國重汽的競爭。為此，一汽解放不斷補強海外渠道，今年3月先是與澳大利亞經(jīng)銷商簽約合作，之后又與印尼GMM公司簽署2000臺合作協(xié)議，海外勢頭逐步向好。
東風(fēng)和陜汽這對“老對手”，在3月的重卡銷量爭奪中戰(zhàn)況膠著。當(dāng)月，東風(fēng)銷售重卡18399輛，同比下降12.35%，市占率為16.50%，位居第三；陜汽集團(tuán)銷售重卡18235輛，同比增長6.71%，市占率為16.36%，位居第四，兩者僅差164輛。從近期表現(xiàn)來看，東風(fēng)已經(jīng)連續(xù)2個月勝出，但優(yōu)勢都比較微弱，考慮到當(dāng)前陜汽的增長勢頭更好，后續(xù)競爭仍充滿懸念。
去年飽受輿論風(fēng)波影響的福田汽車，終于“守得云開見月明”，今年3月共計銷售重卡14951輛，同比增長54.45%，不僅連續(xù)三個月保持銷量增長，而且時隔近五年再次邁上月銷過萬的臺階。同時，3月中旬歐曼銀河全球價值品鑒之旅國內(nèi)行程收官，開啟了中亞三國之旅，持續(xù)向國內(nèi)外用戶展示歐曼銀河重卡的科技實力，也帶動了福田汽車重卡銷量的增長。
華菱邁上月銷千輛臺階，北奔重汽重回行業(yè)前十
近期連續(xù)發(fā)力的徐工汽車，重卡銷量不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，今年3月徐工汽車共計銷售重卡2945輛，同比增長57.82%，開年連續(xù)三個月保持正增長，穩(wěn)居行業(yè)第六。此外，徐工汽車還在3月中旬完成了百臺徐工新能源純電動牽引車交付西北客戶，繼續(xù)穩(wěn)固在新能源重卡市場上的優(yōu)勢。
排名第七的江淮汽車，3月實現(xiàn)重卡銷售1526輛，同比增長9.78%，今年第一次迎來銷量正增長。作為相對老牌的重卡企業(yè)，江淮重卡近兩年銷量表現(xiàn)較為低迷，月銷量長期在千輛左右徘徊，面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。此次重新恢復(fù)增長，對于江淮是一個有利信號。后續(xù)如果能夠持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品與服務(wù)，強化品牌建設(shè)，江淮有望在競爭激烈的重卡市場中重新站穩(wěn)腳跟。
位居第八的華菱汽車，作為吉利系的代表，近來表現(xiàn)出色，今年1月、2月銷量大幅增長之后，3月再次大幅增長。數(shù)據(jù)顯示，今年3月華菱汽車銷售重卡1026輛，同比增長155.33%，增幅再次領(lǐng)跑行業(yè)前十。值得注意的是，相比其他競爭對手，華菱汽車背靠大吉利體系，新能源重卡技術(shù)路線偏向醇?xì)潆妱?，具有一定的獨特性?/p>
之前被擠出行業(yè)前十的北奔重汽，3月共計銷售重卡874輛，同比下降27.17%，盡管仍未恢復(fù)增長，但還是重新回到了行業(yè)第九的位置。與之相對的是，上月排名第九的奇瑞重卡，被擠出了行業(yè)前十。排名第十的北汽重卡，3月共計銷售重卡816輛，同比增長8.22%，逆勢小幅增長，連續(xù)兩個月穩(wěn)定在行業(yè)前十。
從重卡TOP10企業(yè)來看，上半?yún)^(qū)基本穩(wěn)定，下半?yún)^(qū)徐工汽車、江淮汽車和華菱汽車基本鎖定三個行業(yè)前十的位置，北奔重汽、奇瑞重卡和北汽重卡三家企業(yè)競爭兩個行業(yè)前十的位置。另外，大運汽車整改正在進(jìn)行中，海外銷售也在逐步拓展，一旦這家行業(yè)前十的?？椭匦禄貧w，競爭會更加激烈，北奔重汽、奇瑞重卡和北汽重卡誰能留在行業(yè)前十將充滿變數(shù)。
前3月五家企業(yè)累銷超3萬輛，華菱/奇瑞翻番增長
今年一季度，我國重卡市場累計銷量為265014輛，同比下降2.81%。盡管整體市場呈下滑態(tài)勢，但從行業(yè)前十企業(yè)的表現(xiàn)來看，仍不乏亮點。一方面，今年前3月行業(yè)前五企業(yè)的重卡銷量均超過了3萬輛，較上年同期增加了一家；另一方面，華菱汽車和奇瑞重卡作為“新面孔”，表現(xiàn)搶眼，同比增長速度均超過100%。
具體來看，今年一季度中國重汽繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，前3月累計銷售重卡74195輛，同比微降3.17%，整體銷量比較穩(wěn)定，在逆風(fēng)期顯示出了領(lǐng)頭羊的韌性；位居第二的一汽解放，前3月累計銷售重卡54166輛，同比下降8.51%，降幅較行業(yè)大盤略高，不過尚在可接受范圍內(nèi)。
東風(fēng)公司與陜汽集團(tuán)的競爭依舊激烈，不過累計銷量還是陜汽集團(tuán)更勝一籌。數(shù)據(jù)顯示，今年前3月，陜汽集團(tuán)累銷重卡42916輛，同比增長10.39%，逆勢上揚，位居行業(yè)第三；東風(fēng)公司累銷重卡39484 輛，同比下降22.52%，相比上年同期的超5萬輛，下降較為明顯，不過排名仍穩(wěn)居第四。
位居第五的福田汽車，勢頭較猛，一季度累計銷售重卡31625輛，同比增長52.01%，不僅迎來了“開門紅”，而且邁上了3萬輛的臺階；徐工汽車同樣延續(xù)增長態(tài)勢，前3月累計銷售重卡7304輛，同比增長70.65%，穩(wěn)居行業(yè)第六；排名第七的江淮汽車則略顯暗淡，前3月僅僅銷售重卡3279輛，同比下降14.72%，不過好在其3月銷量顯示出一定的復(fù)蘇跡象。
華菱汽車和奇瑞重卡成為行業(yè)中的增長黑馬。今年前3月，華菱汽車?yán)塾嬩N售重卡2638輛，同比增長134.28%，排名行業(yè)第八；奇瑞重卡累計銷售重卡1809輛，同比增長104.41%，位居行業(yè)第十，兩者的銷量均實現(xiàn)了翻番增長，發(fā)展勢頭迅猛。另外，行業(yè)“新兵”北汽重卡的表現(xiàn)也不錯，一季度累銷重卡2160 輛，同比增長58.59%，排名行業(yè)第九。
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