今年伊始，新能源汽車的各種問題開始頻繁暴露在大眾視野當(dāng)中，不少人開始對新能源車憂心忡忡。
安全問題頻發(fā)？
4月13日，有網(wǎng)友爆料：遼寧沈陽工業(yè)展覽館發(fā)生一起車輛碰撞事故。在展會現(xiàn)場，一輛黑色越野車（SUV）突然失控，造成多車被撞受損。
視頻顯示，在車展現(xiàn)場，一輛黑色越野車突然加速，在發(fā)生大幅度轉(zhuǎn)向后撞上一輛白色汽車。隨后，這輛越野車又撞向一參展觀眾。幸好該男子反應(yīng)迅速，才躲過一劫。不過，該越野車并未停下，而是繼續(xù)在展館內(nèi)橫沖直撞，撞向多輛參展汽車。后來有網(wǎng)友爆料稱，肇事車輛疑似為華為旗下汽車品牌問界(AITO)M7。
次日，問界用戶服務(wù)發(fā)布《關(guān)于遼寧沈陽工業(yè)展覽館M7 Pro事故的聲明》：2025年4月13日14:01，一輛問界M7 Pro在遼寧沈陽工業(yè)展覽館發(fā)生碰撞事故，造成一名人員受傷。我們深表歉意，已積極協(xié)助就醫(yī)，經(jīng)檢查傷者有輕微挫傷，當(dāng)日已出院。
經(jīng)初步調(diào)查，事故發(fā)生于車展撤展前夕，車輛未處于展車模式，導(dǎo)致車輛被誤啟動。因主駕未系安全帶，且方向盤大角度干預(yù)，不滿足AEB（Autonomous Emergency Braking，又稱自動緊急剎車系統(tǒng)）觸發(fā)條件。
無獨有偶。3月29日，小米SU7在高速路上發(fā)生碰撞后爆燃致三人死亡的事件，至今還未曾給出一個說法。3月31日起，該事件開始在全網(wǎng)發(fā)酵。4月1日-3日，受該事件影響，港股小米集團(tuán)股價連續(xù)三天大跌，市值縮水約1300億港元。
另據(jù)“第一財經(jīng)”報道，最新上險量數(shù)據(jù)顯示，3月31日-4月6日，在“3·29小米SU7爆燃事故”后的完整首周，小米汽車銷量為0.5萬輛，排名下降3位至21名。這也創(chuàng)下了近兩個月以來小米汽車最低周銷量。過去兩個月中，小米汽車周銷量從未低于0.6萬輛，最高時在3月24日-3月30日達(dá)到了0.78萬輛。
后續(xù)有網(wǎng)友發(fā)帖稱，雷軍終于露面，略顯憔悴但仍面帶微笑，不少網(wǎng)友看后回應(yīng)稱，“雷總最近因為小米SU7事故操心憔悴也正常，希望他能注意身體啊，真的太心疼了。”
此外，“新聞晨報”報道稱，3月18日，多位網(wǎng)友發(fā)布視頻稱，深圳一新能源汽車撞護(hù)欄起火，現(xiàn)場黑煙滾滾，燒到僅剩車架，引發(fā)關(guān)注。
事發(fā)現(xiàn)場視頻畫面顯示，一輛黑色車輛橫在道路左側(cè)的護(hù)欄中間，火焰已經(jīng)燒得比車身還高，有乘客從車上跑下來，還有人躺在路中間，身上冒著煙。不一會兒大火就將整輛車吞噬，燒到僅剩車架。
隨后極氪汽車發(fā)布深圳交通事故的情況說明，說明指出，結(jié)合后臺數(shù)據(jù)及現(xiàn)場信息，事故發(fā)生時車輛正在高速行駛，與高架道路中間的金屬護(hù)欄連續(xù)碰撞后出現(xiàn)火情。此次交通事故以相關(guān)部門的調(diào)查認(rèn)定結(jié)果為準(zhǔn)。
不過，此前極氪汽車被曝“開啟智駕后撞上護(hù)欄”的消息也引發(fā)熱議。相關(guān)視頻顯示，在青銀高速上，一輛黑色極氪7X行駛途中突然往左撞向綠化帶，反彈后又直直沖向高速右側(cè)護(hù)欄，車頭嚴(yán)重撞毀，前車輪也被撞飛了。
3月13日，極氪汽車官方發(fā)布關(guān)于銀川車輛交通事故的說明，并附上道路交通事故認(rèn)定書。說明指出，11日下午，一輛極氪7X在青銀高速公路由東向西方向行駛時，發(fā)生單車交通事故。事故并未造成人員傷亡，高速交警認(rèn)定事故原因為駕駛員操作不當(dāng)。
結(jié)合后臺數(shù)據(jù)和現(xiàn)場信息反饋，事發(fā)前車輛并未開啟NZP（智能駕駛輔助）功能，僅開啟了LCC（車道居中輔助）功能。因駕駛員拿取眼鏡的動作，向左轉(zhuǎn)動方向盤，導(dǎo)致LCC功能退出，車輛儀表顯示文字并語音提醒“您正在干預(yù)方向”。此后方向盤仍保持向左偏轉(zhuǎn)，導(dǎo)致車輛持續(xù)偏離行駛，期間并未有任何方向盤回正動作。最終車輛從中間車道偏離行駛到最左側(cè)車道，并與護(hù)欄發(fā)生剮蹭，導(dǎo)致事故發(fā)生。
多起事故矛盾指向智駕系統(tǒng)，但是在各種事故中人為原因和智駕系統(tǒng)的責(zé)任很難分清，此前就有朋友在駕駛帶有自動緊急避讓功能的車輛進(jìn)行超車時，被系統(tǒng)強(qiáng)行減速。
據(jù)這位朋友后來描述：“我當(dāng)時要超車的時候，系統(tǒng)可能是監(jiān)測到距離周圍車輛太近，所以自動點了剎車。其實通過多年駕駛經(jīng)驗判斷，那個距離還挺遠(yuǎn)的，完全具備超車的條件，但系統(tǒng)主動減速了。我作為駕駛員，那一瞬間的感覺是對車失去了控制，讓我當(dāng)時大腦空白了一下，因為我常年駕車會對車輛的情況有一個潛意識的判斷，在系統(tǒng)介入的瞬間，這種潛意識判斷被打亂了。那一瞬間是很危險的，當(dāng)時我的車頭已經(jīng)變道出去了，如果后面有車正常行駛，這一下減速是會引起交通事故的，那以后我再也沒開過這個功能?！?/p>
但也有部分網(wǎng)友發(fā)布行車視頻表示，智駕系統(tǒng)中的主動避讓功能救了很多家庭。視頻中剛剛駛?cè)胨淼赖能囕v前方出現(xiàn)一位抱孩子的媽媽，由于光線變化原因，駕駛員無法觀察到前方有行人，此時緊急避讓功能開始介入車輛，減速的同時快速變道，避免了即將發(fā)生的事故。
車企自身經(jīng)營困難
日前，有博主分享了一條全國哪吒汽車授權(quán)經(jīng)銷商代表，在哪吒桐鄉(xiāng)工廠門前的維權(quán)視頻。
視頻中經(jīng)銷商稱：“我們是全國300多家哪吒經(jīng)銷商中的二十余家代表，過去大半年，哪吒汽車先后經(jīng)歷不發(fā)車、大裁員、業(yè)務(wù)停擺、供應(yīng)商討債等困境。但我們這些授權(quán)經(jīng)銷商沒有放棄，我們沒裁員，沒斷社保、沒有發(fā)負(fù)面，店面正常運(yùn)營，稅還在繳納，員工工資一分不少?！?/p>
“這是因為我們相信哪吒廠家會兌現(xiàn)承諾，可是從去年9月份到現(xiàn)在，廠家從未正面回應(yīng)過我們哪怕一次消息，全靠傳言?？烊谫Y了，快復(fù)工了，要開經(jīng)銷商大會了，結(jié)果我們聽著等著投入著，最后越陷越深?！?/p>
“最讓人痛心的是，我們很多門店按廠家的要求打全款幾百上千萬，但車一輛都沒有發(fā)出。有的經(jīng)銷商為了買車貸款擔(dān)保，現(xiàn)在正被銀行追債客戶起訴?！?/p>
“今天，我們來到哪吒桐鄉(xiāng)工廠，不是來鬧事，我們只提出三點訴求：一、賠償我們2024年9月至今的運(yùn)營損失、預(yù)支2025年5月到7月的經(jīng)營成本。二、所有打款未發(fā)車拖欠的返利和補(bǔ)貼，必須在5月11日前一次性返還。三、盡快恢復(fù)售后服務(wù)體系，別讓四十多萬哪吒車主被徹底拋棄。我們不是要讓哪吒倒下，我們只要一個交代，請方運(yùn)舟董事長正面做出回應(yīng)。
4月14日，“紅星新聞”從哪吒汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到，從經(jīng)銷商層面來講，他們講述的事情和實際情況是相符的。從去年哪吒汽車爆出資金鏈緊張以來，公司一直在尋求融資、努力自救。情況不是那么樂觀，還在積極地推進(jìn)當(dāng)中。
哪吒汽車的難自2024年就開始了，從2024年10月開始，哪吒汽車就頻繁陷入爭議，先是被員工控訴未按時發(fā)工資，大規(guī)模裁員降薪，后被供應(yīng)商告上法庭。到了2025年1月3日，根據(jù)天眼查，合眾新能源又再次新增一條股權(quán)凍結(jié)信息，數(shù)額達(dá)到10億元人民幣。迄今為止，據(jù)企查查顯示，哪吒汽車的母公司合眾新能源汽車股份有限公司已經(jīng)被列為被執(zhí)行人和限制高消費，司法案件292個，債務(wù)債權(quán)56條。
近日，“新黃河”注意到，極越汽車關(guān)聯(lián)公司上海集度汽車有限公司成為被執(zhí)行人。4月7日，該公司新增兩條被執(zhí)行信息，執(zhí)行標(biāo)的共4.45億元，涉及金融借款合同糾紛案件，執(zhí)行法院為上海市徐匯區(qū)人民法院。
據(jù)“新黃河”報道，極越CEO夏一平已被限制高消費。極越的官方公眾號也停更了，最后一條消息是2025年3月14日發(fā)布的。
此前的“極越閃崩”事件轟動全網(wǎng)，2024年12月11日下午，極越汽車CEO夏一平在線上召開全員內(nèi)部會，表示要對公司經(jīng)營遇到困難進(jìn)行調(diào)整，但沒有具體明說。會后，極越汽車人事部和各部門員工談話，給出了兩個選項：選項一，12月16日前自愿離職，簽署協(xié)議賠償N+1，2月15日前到位，但是因為沒錢了所以不能保證；選項二：停薪留職，不繳納社保和公積金。
次日，員工便將他所在的會議室圍得水泄不通。事發(fā)之前幾乎沒有征兆，事發(fā)之后如野火燎原，極越這種突發(fā)性“猝死”的企業(yè)可是不多見。
對此，公眾號“游龍說”分析表示：2021年新能源汽車銷量暴漲211%的神話，讓無數(shù)創(chuàng)業(yè)者看到了“風(fēng)口”。資本的瘋狂涌入讓行業(yè)陷入“規(guī)模陷阱”。哪吒汽車前CEO張勇為爭奪市場份額，推出售價5.99萬的哪吒V，三年累計虧損180億，這種“低價換市場”的策略導(dǎo)致行業(yè)毛利率普遍低于10%，而頭部企業(yè)比亞迪通過垂直整合實現(xiàn)20%的毛利率，形成“馬太效應(yīng)”。政策紅利的退潮比想象中更快。2024年新能源汽車購置稅減免額度減半，地方補(bǔ)貼普遍縮水50%。政策轉(zhuǎn)向讓依賴補(bǔ)貼生存的車企陷入絕境。威馬汽車曾憑借“國補(bǔ)+地補(bǔ)”實現(xiàn)單車盈利，補(bǔ)貼退坡后立即陷入虧損，最終在2024年申請破產(chǎn)。這種“政策斷奶”效應(yīng)在三四線城市尤為明顯。
由此，新能源車企頻頻爆雷，也不奇怪。
新能源高管大變動
4月4日消息，華為官網(wǎng)和余承東的個人微博、抖音認(rèn)證信息發(fā)生變更，其職位目前為“常務(wù)董事、終端BG董事長”，不再包含“智能汽車解決方案BU董事長”。
有網(wǎng)友甚至猜測，3天前小米SU7事件全網(wǎng)發(fā)酵，華為害怕類似事件發(fā)生于是將余承東“保護(hù)”起來了。
但據(jù)知情人士對“第一財經(jīng)”表示，華為公司擁有完善的內(nèi)部治理架構(gòu)，此次為正常管理任命，可以讓余承東有更多的精力為消費者打造精品。
值得一提的是，在2024年4月，余承東的職位也有過調(diào)整。當(dāng)時，華為內(nèi)部發(fā)布人事調(diào)整文件宣布余承東將擔(dān)任終端BG董事長職位，卸任終端BU CEO，該職位由原華為終端BG首席運(yùn)營官何剛接任。
據(jù)公眾號“同車時代”表示：業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，余承東的認(rèn)證和職務(wù)的變動或與此前引望股權(quán)和人員的變動有關(guān)。早在2024年12月，就有多位知情人士稱，華為車BU預(yù)計將在2025年1月1日并入引望，規(guī)模將達(dá)到數(shù)千人。2024年1月16日，深圳引望智能技術(shù)有限公司正式成立，該公司最初由華為技術(shù)有限公司100%持股，是華為旗下致力于智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提供汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案的子公司，也是華為汽車業(yè)務(wù)與各大車企進(jìn)行股權(quán)合作的載體。
2025年3月31日，深圳引望智能技術(shù)有限公司已完成工商信息變更，華為持股比例從100%調(diào)整至80%，并引入阿維塔科技和賽力斯兩大股東，分別持股10%。同時，人員架構(gòu)也發(fā)生調(diào)整，徐直軍出任董事長，余承東和長安汽車董事長朱華榮擔(dān)任副董事長，白熠、靳玉志、卞紅林、張興海任董事。
2025年3月，北汽股份也突發(fā)重磅人事變動。根據(jù)公告，北汽藍(lán)谷董事會同意選舉張國富為董事長、十一屆董事會戰(zhàn)略委員會委員、提名委員會委員、薪酬與考核委員會委員，并擔(dān)任戰(zhàn)略委員會主任委員職務(wù)，自董事會決議通過之日起履職。
同時，北汽藍(lán)谷聘任劉觀橋為經(jīng)理、喬元華為董事會秘書。由于喬元華尚未取得董事會秘書任職培訓(xùn)證明，董事長張國富將暫時代行董事會秘書職責(zé)，該公司對喬元華的聘任將于其取得相關(guān)證明后正式生效。值得注意的是，此次人事變動距北汽藍(lán)谷前任董事長代康偉上任不到一年。
針對當(dāng)下車圈頻繁的高管變動，北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴《中國經(jīng)營報》，這背后主要還是與現(xiàn)在新能源汽車市場激烈的競爭環(huán)境有關(guān)，“現(xiàn)在國內(nèi)汽車行業(yè)都朝著電動方向發(fā)展，整個新能源汽車市場的競爭者很多，這些競爭者也很多元化，既有傳統(tǒng)車企，也有造車新勢力，還有很多科技巨頭的跨界者，這就導(dǎo)致新能源汽車市場競爭極其激烈。”
有人曾說過，2024年是新能源車的“大考之年”，迄今為止，這場“大考”還在繼續(xù)，而且還進(jìn)入了更為嚴(yán)酷的“無人區(qū)”。您認(rèn)為這樣的趨勢還會繼續(xù)嗎？歡迎大家在評論區(qū)文明討論。
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