華為余承東：問界M8預訂突破15萬臺，與上汽合作的“尚界”預計今秋推出
華為常務董事余承東宣布，截至4月15日，鴻蒙智行累計交付超過70萬輛，問界M8預售訂單突破15萬臺。問界M8售價35.98萬元-44.98萬元，將于4月20日開啟交付。此外，余承東強調安全問題，介紹M8的七重安全設計及激光雷達帶來的防碰撞能力。與上汽合作的尚界品牌首款車型預計今年秋季亮相。關注技術升級和安全性能乃報道重點。
特斯拉廉價版車型推出無望，馬斯克或全力押注Robotaxi與機器人
據(jù)報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克決定終止2.5萬美元經(jīng)濟型車型Model 2項目，轉而專注于無人駕駛Robotaxi和人形機器人的研發(fā)。這一決策導致公司內部動蕩，多位高管相繼離職。盡管馬斯克對AI產(chǎn)品寄予厚望，但內部報告質疑Robotaxi的市場前景，預測銷售可能遠低于預期，并且面臨盈利困難。此外，特斯拉在向AI公司轉型過程中，還遭遇銷售下滑和品牌危機，市場競爭加劇。
智駕過度營銷要不得 工信部給車企上“緊箍咒”
《科創(chuàng)板日報》4月16日報道，工信部強調汽車生產(chǎn)企業(yè)需充分測試智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能，避免夸大宣傳。當前，中國智能駕駛技術主要停留在L2級輔助駕駛階段，盡管部分車企已開展L3級試點，但受法規(guī)限制尚未大規(guī)模應用。會議指出，車企應嚴守告知義務，確保產(chǎn)品的一致性和質量安全，以提升安全水平。呼吁駕駛者認清智能駕駛能力邊界，而車企在追求銷量時需承擔企業(yè)責任，避免過度營銷。
4月16日，騰勢N9以180km/h的速度通過魚鉤測試，刷新全球紀錄。這一測試極大地考驗車輛在高速行駛中緊急轉向時的操穩(wěn)性能和防側翻能力。傳統(tǒng)SUV難以穩(wěn)定控制車身，而騰勢N9憑借智能控制技術平臺、云輦-A空氣車身控制系統(tǒng)及強悍車身結構，實現(xiàn)了四輪均未離地的完美表現(xiàn)，并展現(xiàn)出極致的安全性能。這標志著高性能SUV的安全標準提升，為用戶提供更全面的場景安全保障。
騰勢N9安全大滿貫 創(chuàng)下魚鉤測試紀錄
騰勢N9在4月16日通過中國汽研認證，以180km/h刷新全球魚鉤測試紀錄，成為國內首款獲得該認證的車型，超越國際標準80km/h及保時捷卡宴82.4km/h紀錄。在這一嚴苛測試中，車輛需在高速行駛時猛打方向盤，極易發(fā)生側翻。值得關注的是，這對中大型SUV尤為重要，其高重心可能導致緊急情況下失控。騰勢N9的表現(xiàn)展示了其在安全技術上的優(yōu)勢，但也提醒相關行業(yè)在追求速度和性能的同時，必須重視車輛穩(wěn)定性和安全保障。
每天車聞：北汽集團與首創(chuàng)集團簽約合作
2025年4月9日，北汽集團與首創(chuàng)集團在國家網(wǎng)球中心鉆石球場舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式。雙方將重點在跨界合作、商業(yè)模式創(chuàng)新、車輛購置合作及資產(chǎn)盤活利用等領域展開深入合作，以提升市場銷售。特別關注的是，此次合作旨在通過北京越野中網(wǎng)鉆石展廳等項目，將汽車文化與體育精神相結合，促進北汽品牌在全國的市場擴張。
奇瑞真正的不客氣之年：混動技術開源，2025年將推39款混動產(chǎn)品
奇瑞控股集團董事長尹同躍在混動技術開源發(fā)布會上指出，奇瑞是中國最早開發(fā)混動技術的企業(yè)，并計劃到2025年推出39款混動產(chǎn)品。然而，這一積極進展伴隨著關于奇瑞偽裝成車企的質疑。尹同躍回應稱更希望被視作混動發(fā)動機公司。同時，奇瑞發(fā)布了全球混動技術標準宣言，倡議加強中國混動技術共同體建設，以應對全球需求。新聞強調了奇瑞在推動混動技術普及方面面臨的挑戰(zhàn)和爭議。
何小鵬發(fā)聲：“沒有人能打敗趨勢！”
4月15日，小鵬汽車董事長何小鵬在發(fā)布會上表示，公司將通過AI技術發(fā)展，特別是自研圖靈AI芯片，以提升智駕能力。然而，面臨的挑戰(zhàn)是AI大模型對芯片算力需求較大，現(xiàn)有芯片算力浪費明顯。為了克服這一問題，小鵬汽車計劃推出性能更高的定制化圖靈AI芯片。此外，在AI機器人領域，何小鵬強調研發(fā)難度巨大，預計投入500億元作為“入場券”。
行走黃河｜濰柴動力與比亞迪聯(lián)合打造電池生產(chǎn)基地
4月16日，齊魯網(wǎng)·閃電新聞報道了濰柴弗迪新能源動力產(chǎn)業(yè)園項目，這是由濰柴動力和弗迪電池聯(lián)合投資的全球最大商用車專用電池生產(chǎn)基地之一。該項目計劃分三期建設，目前一期已投產(chǎn)，占地1007畝。雖然項目進展良好，但在推進過程中可能面臨技術整合挑戰(zhàn)及市場需求變化帶來的不確定因素。
第八屆ADMIC汽車數(shù)字化與營銷創(chuàng)新峰會圓滿收官
在第八屆ADMIC汽車數(shù)字化與營銷創(chuàng)新峰會中，羅蘭貝格全球合伙人徐虎雄強調車企應從產(chǎn)品導向轉向用戶需求導向，重塑設計與營銷鏈路。而長安汽車首席營銷數(shù)字官范龍祥揭示數(shù)據(jù)資產(chǎn)和AI大模型面臨的問題。凌悅數(shù)字科技總經(jīng)理嵇鈺指出市場消費需求重構，線上線索質量亟待提升。這些觀點反映了當前汽車行業(yè)在數(shù)字化轉型中的挑戰(zhàn)，需借助AI技術增強競爭力。
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