哈弗，說起來可真遺憾啊。
2005年，哈弗SUV橫空出世，哈弗的名字第一次出現(xiàn)在了中國汽車工業(yè)的版圖中，六年后，哈弗H6正式上市，傳奇就此開始。
此后，很長的一段時(shí)間內(nèi)，哈弗曾經(jīng)憑一己之力撐起大半個(gè)長城的銷量，要知道僅哈弗H6一款車的單月銷量就突破8萬輛，連續(xù)103個(gè)月獲得銷冠。但，時(shí)代的浪潮滾滾向前，這么多年過去了，哈弗H6幾經(jīng)更迭煥新，顯然已經(jīng)沒有當(dāng)初的銳氣。
2024年，哈弗全年銷量70.62萬輛，同比下滑1.25%，其中曾經(jīng)的“國民神車”哈弗H6銷量僅13.27萬輛，較2023年暴跌39.2%，連續(xù)三年雙位數(shù)下滑。在這樣的銷量下，很難讓人不覺得長城汽車董事長魏建軍的那句“不參與惡意競爭”，是吃不到的葡萄說葡萄酸。
其實(shí)可以這么說，哈弗品牌的發(fā)展史很大程度上便是中國汽車產(chǎn)業(yè)由弱到強(qiáng)的發(fā)展史， 映照著中國SUV市場格局的風(fēng)云變幻。
從哈弗每一次的上市發(fā)布會(huì)和公開發(fā)言上，我都能感覺到哈弗巨大的不甘心。而此次，哈弗恐怕要將全部希望押寶到二代哈弗梟龍MAX上了。
今天晚上，二代哈弗梟龍MAX正式上市
官方指導(dǎo)價(jià)格為13.18萬元-16.98萬元，限時(shí)換新價(jià)11.68萬元-15.48萬元:
我們首先來看下這臺車的一些重要的產(chǎn)品力：
一是外觀變了，看上去更好看了，前臉換成了貫穿式燈組，還有懸浮式車頂，別的不說，真的是好看了很多。
二尺寸加大了，這臺車的長寬高分別為4780*1895*1725mm,軸距為2810mm,和現(xiàn)款車型相比，增加了22mm，軸距增加了10mm。
三就是全系電四驅(qū)，兩套插混動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇。長城的Hi4，采用P2+P4、前軸P2電機(jī)發(fā)電，還負(fù)責(zé)前輪驅(qū)動(dòng)，后軸的P4電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪。在不增加電機(jī)數(shù)量的情況下，實(shí)現(xiàn)了前后軸雙電機(jī)的四驅(qū)系統(tǒng)。這一點(diǎn)算是整場發(fā)布會(huì)最大的亮點(diǎn)了。
從產(chǎn)品力上來看，二代梟龍MAX的變化還是很大的，也能看出它的決心。但是這里有一個(gè)關(guān)鍵問題就是二代哈弗梟龍MAX所做出的這些改變，目前市面上的競品車型都已經(jīng)在爭先恐后的在做了。
那么試問二代哈弗梟龍MAX的核心競爭力又在哪里呢？
要知道，一代哈弗梟龍MAX的銷量是很差的，根本沒有品牌基礎(chǔ)。所以我對這款車最直觀的感受就是：破繭，但是未必能重生。
結(jié)語
我說句大實(shí)話，可能大家不愛聽。所有車企在車型賣的不好的時(shí)候，都會(huì)扯很多有的沒的，但是一款車賣的不好的終極原因就兩個(gè)，定價(jià)貴了或者產(chǎn)品不行。所以你們覺得，二代哈弗梟龍MAX能賣的好么？
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