最近又一家合資車企宣布撤退了?？吹綇V汽三菱要重組，咱們?nèi)?nèi)人一點(diǎn)不意外。這事擱誰誰知道，銷量一塌糊涂，光上半年才賣了1.2萬輛，單月銷量還跌破了千輛，換你你也扛不住??！
先說說廣汽三菱。這廠子2012年成立，巔峰時(shí)期2018年還賣出14.4萬輛，誰知道后面一路暴跌。為啥？產(chǎn)品更新太慢了，那幾款車放市場(chǎng)上都快發(fā)霉了。歐藍(lán)德和勁炫ASX擱那擺了多少年？消費(fèi)者又不傻。再看看它們的電動(dòng)化戰(zhàn)略——壓根就沒有！三菱自己說了，中國市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型太快，他們跟不上。
接著咱聊聊高端路線走不通的廣汽謳歌。謳歌在北美挺牛，但搬到中國就水土不服了。我記得2016年國產(chǎn)化那會(huì)兒，信心滿滿。然而呢？說白了就是沒找到自己的定位，既比不過BBA的品牌影響力，又沒有足夠吸引人的產(chǎn)品力。我前年去看過一家4S店，門可羅雀啊！2022年人家干脆宣布停產(chǎn)停售，徹底涼涼。
第三個(gè)例子更慘——長(zhǎng)安鈴木。鈴木在小型車領(lǐng)域可是有兩把刷子的，奧拓、雨燕當(dāng)年賣得多火啊。我一哥們開了十年雨燕，發(fā)動(dòng)機(jī)沒大修過。但鈴木犯了個(gè)致命錯(cuò)誤，就是不順應(yīng)中國市場(chǎng)向SUV和大型車轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。等反應(yīng)過來已經(jīng)晚了，2018年鈴木只能灰溜溜退出中國。長(zhǎng)安用一塊錢(沒錯(cuò)，就一塊錢！)買下了他們的股份。
這幾家車企的下場(chǎng)給準(zhǔn)備買車的朋友們敲了警鐘。想省錢買這些即將或已經(jīng)退出的品牌車型，看上去便宜，實(shí)際上是在給自己挖坑。為啥？
售后無保障??！想想看，**廠家撤了，配件從哪來？**技術(shù)工人都散了，誰給你修？即使有非原廠配件，質(zhì)量誰敢保證？我見過太多例子了...一哥們買了雷諾科雷傲，東風(fēng)雷諾退出后，一個(gè)小小的電子元件故障，配件等了三個(gè)月！
再說二手車。這些邊緣化品牌的車型二手車貶值速度比過山車還快。今天省下兩三萬，明天賣車可能要虧十萬八萬的。劃不來！
即便他們聲稱會(huì)繼續(xù)提供售后，但實(shí)際操作中肯定會(huì)逐漸萎縮。服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)會(huì)越來越少，預(yù)約維修的等待時(shí)間會(huì)越來越長(zhǎng)，這都是不可避免的。
買車這事得長(zhǎng)遠(yuǎn)看。眼下那些銷量持續(xù)下滑、產(chǎn)品更新緩慢的合資品牌，即使現(xiàn)在還在市場(chǎng)上活躍，也要格外小心。不是危言聳聽，只是提個(gè)醒。
我是猴哥，干了這么多年車評(píng)，看過太多悲劇了。車是大件，買錯(cuò)了影響至少三五年的生活質(zhì)量，甚至?xí)兂梢粋€(gè)燒錢的黑洞。別人退市是市場(chǎng)選擇，咱們買車也得用腳投票，選那些能長(zhǎng)期存活下去的品牌。
最后提醒一句：庫存車再便宜，沒售后保障的車，真的不值得冒險(xiǎn)。
你們最近看中哪款車了？評(píng)論區(qū)聊聊？?
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