對智能駕駛從宣傳話術(shù)到法律責(zé)任的界定，將倒逼車企在技術(shù)落地與安全底線間重構(gòu)平衡。
4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進(jìn)會。
會議要求，汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。
隨后，一份疑似相關(guān)會議紀(jì)要在網(wǎng)絡(luò)流傳。紀(jì)要內(nèi)容顯示，會議針對組合駕駛輔助相關(guān)功能和名稱等作出要求，例如禁用“自動駕駛”“代客泊車”等用語；不允許公測；限制頻繁O(jiān)TA升級，驗(yàn)證充分才可上車等。有業(yè)內(nèi)人士向澎湃新聞記者確認(rèn)了該會議紀(jì)要的真實(shí)性。
公安部的一則提醒，更是展現(xiàn)出了對行業(yè)亂象的零容忍態(tài)度。
4月17日，公安部道路交通安全研究中心官方公眾號“交通言究社”發(fā)文，提醒駕駛?cè)酥?jǐn)慎使用智能網(wǎng)聯(lián)汽車輔助駕駛功能，要求企業(yè)不得虛假或夸大宣傳輔助駕駛功能。文章強(qiáng)調(diào)，車企若虛假宣傳自動駕駛導(dǎo)致嚴(yán)重后果，責(zé)任人可面臨2年以下有期徒刑或拘役。
在智駕安全因重大事故而受到全民關(guān)注的當(dāng)下，主管部門整頓行業(yè)亂象，不僅是對消費(fèi)者的安全負(fù)責(zé)，更是在推動整個(gè)行業(yè)平穩(wěn)健康地發(fā)展。
根據(jù)工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)，2024年上半年，我國L2級及以上智能輔助駕駛新車滲透率達(dá)55.7％。據(jù)預(yù)測2025年年底這一數(shù)據(jù)有望達(dá)到65％。然而隨著搭載智駕功能車型的交付規(guī)模擴(kuò)大，關(guān)于智駕系統(tǒng)的問題也更多地出現(xiàn)并引發(fā)各界關(guān)注。
隨著監(jiān)管升級，車企的風(fēng)向已經(jīng)開始出現(xiàn)變化。
在近期的發(fā)布會上，可以看到，不少車企對智能駕駛的宣傳篇幅明顯縮減，并使用“智能駕駛”替代了“自動駕駛”等表述不規(guī)范的詞匯。
沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林日前公開表示，技術(shù)突破固然重要，但責(zé)任歸屬的模糊可能讓用戶陷入“信任陷阱”。若車企以營銷話術(shù)過度美化輔助駕駛功能，可能導(dǎo)致消費(fèi)者誤判系統(tǒng)能力，進(jìn)而引發(fā)安全隱患。
需要指出的是，車企宣傳方式的改變只是其中一方面。監(jiān)管升級也有望加速行業(yè)洗牌，讓行業(yè)更快地駛?cè)胗行虬l(fā)展的快車道。
今年，“智駕平權(quán)”“全民智駕”已經(jīng)成為行業(yè)熱詞，但各家車企能力不一，即便是同一家車企的不同車型，也因智駕系統(tǒng)的成本不同而水平迥異。
例如，某車企針對旗下全系品牌推出同一名字的智駕系統(tǒng)，對于消費(fèi)者而言看似是同一系統(tǒng)，然而其高檔車型會比低價(jià)車型搭載更多激光雷達(dá)、更高的算力，擁有更大的安全冗余。
毋庸置疑，只有當(dāng)企業(yè)回歸真實(shí)宣傳，消費(fèi)者才能明辨優(yōu)劣。部分車企過去用“自動駕駛”“高階智駕”等模糊概念包裝、靠激進(jìn)宣傳來換取短期優(yōu)勢的路已經(jīng)行不通，而真正在智駕領(lǐng)域有實(shí)力的選手更能脫穎而出。
另外值得一提的是，《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級管理的通知》明確提出要“強(qiáng)化車企軟件OTA升級活動的系統(tǒng)管理”，車企對車端軟件進(jìn)行OTA升級時(shí)，需要進(jìn)行申報(bào)、備案，每一次升級都需要經(jīng)過充分驗(yàn)證，以降低車企OTA頻率，防止升級引發(fā)相關(guān)安全風(fēng)險(xiǎn)。
這一規(guī)定堵上了部分車企“用OTA解決一切問題”的路徑。
此前，OTA似乎成了一把“萬能鑰匙”，“先上車再驗(yàn)證”成了不少車企搶先落地新技術(shù)、驗(yàn)證新技術(shù)、節(jié)約成本的法寶。然而這實(shí)則將消費(fèi)者當(dāng)成了小白鼠，帶來了安全隱患。
在汽車智能化發(fā)展勢頭強(qiáng)勁的同時(shí)，安全也成為行業(yè)必須直面的核心挑戰(zhàn)。無論智能駕駛不當(dāng)使用帶來的風(fēng)險(xiǎn)，還是用戶、數(shù)據(jù)和隱私安全問題，隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，這些安全邊界亟須監(jiān)管與行業(yè)共同探討和明確。
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