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銀川的城市首位度超過(guò)了50%，而讓銀川有這么猛的數(shù)據(jù)，是因?yàn)閷帠|能源基地在背后默默支撐和付出。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，寧東對(duì)于銀川乃至寧夏來(lái)說(shuō)，都是非常重要的存在。
據(jù)說(shuō)有10+的人在寧東上班，而其中大部分人又把家安在了銀川。所以，他們每天基本都是靠自駕、通勤車(chē)或者城際公交等交通工具往來(lái)于銀川城區(qū)和寧東之間。
于是兩地之間的通行就成為很多人關(guān)心的對(duì)象。更是成為銀川一個(gè)重點(diǎn)關(guān)注的點(diǎn)。這些年有關(guān)銀川至寧東的交通優(yōu)化，一直在進(jìn)行和規(guī)劃著。
從最初的國(guó)道省道縣道的修整鋪設(shè)，到城際直通列車(chē)，到城際公交的運(yùn)行，又到最近“下定決心”的銀川-寧東城際快速交通項(xiàng)目（也就是城際鐵路），都見(jiàn)證著銀川在不斷地進(jìn)行各種論證、討論和優(yōu)化。
總之一個(gè)又一個(gè)的“意見(jiàn)”或者“規(guī)劃報(bào)告”出臺(tái)，那么多年過(guò)去了，這條線(xiàn)路還是不見(jiàn)蹤影，始終在“討論論證”階段。
威記不是經(jīng)濟(jì)學(xué)家，也不是城市規(guī)劃師，只是奇怪，為什么銀川有條現(xiàn)成的鐵路，甚至是有現(xiàn)成的“站點(diǎn)”，卻就那樣放著都不起用，而是進(jìn)行其它各種規(guī)劃。
這條鐵路就是被稱(chēng)之為“銀新鐵路”的線(xiàn)路。
要是按照認(rèn)真來(lái)講，這條鐵路可是一直從老城的南門(mén)南塘園的“南門(mén)貨站”，一直通聯(lián)到賀蘭山里的。具體終點(diǎn)在哪里不知道，但是威記在二民院的后面賀蘭山路上還能看到那里有一個(gè)鐵路路卡，鐵路一直往北延伸。
威記剛來(lái)銀川的時(shí)候，很奇怪為什么城南那條連通銀川三區(qū)的鐵軌一直廢棄，卻又保留，是在等鐵軌自然生銹然后爛掉嗎？后來(lái)才了解到，原來(lái)這條鐵路是這么有歷史和來(lái)頭的。
通常來(lái)說(shuō)，人們對(duì)這條鐵路的認(rèn)識(shí)，除了名字，就是知道它是從老城南門(mén)貨場(chǎng)到火車(chē)站（包蘭線(xiàn)）的一條鐵路，通連著老城和新城區(qū)。
其實(shí)，它跟銀川的發(fā)展歷史有關(guān)。
公元1958年，寧夏成立自治區(qū)，首府銀川。與此同期，包蘭線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)行，它過(guò)境銀川，正好就處在如今的新城位置。可是它離銀川老城還有段距離。
那時(shí)候，由于寧夏工業(yè)處在一窮二白的白手起家階段，一切需要從外部供應(yīng)，于是，大量的物資源源不斷從包蘭線(xiàn)上卸貨銀川，支援寧夏的建設(shè)和滿(mǎn)足人們?nèi)粘Ｉ钣闷匪琛?/p>
有資料顯示，在“公元1961年，銀川新、老城之間的貨物年運(yùn)量為150萬(wàn)噸。”可想而知兩地之間的運(yùn)量和運(yùn)力之間的矛盾有多大！這還是在三年自然災(zāi)害期間，在建設(shè)發(fā)展時(shí)期，這個(gè)運(yùn)量更大！
而那時(shí)候銀川老城和新城之間的道路可不像如今這般，使得物資貨物在運(yùn)輸上存在很大的不便。于是寧夏投入了三百多萬(wàn)元，利用原來(lái)的窄軌路基加寬改造、新建了一條長(zhǎng)約11公里的鐵路，成為了整座城市生活用品的主要運(yùn)輸通道。
那時(shí)候選擇在南門(mén)外設(shè)站，是因?yàn)槟祥T(mén)外還是一片荒涼之地，對(duì)人們生活影響比較小，同時(shí)離城區(qū)又近，方便運(yùn)輸。一直到2011年左右，這條鐵路才沉寂下來(lái)。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這條鐵路為銀川的發(fā)展可是出了大力的。
按理說(shuō)，既然不用了，就拆除和填埋，用作商業(yè)或者民宅小區(qū)用地不就好了嗎？卻放在那里任憑日曬雨淋，還成了藏污納垢之地，這也是很多人心中的疑問(wèn)。
其實(shí)這就牽扯到它是“姓蘭”還是“姓寧”的問(wèn)題了。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，最初它是隸屬蘭州鐵路局的。
可能也是因?yàn)檫@個(gè)原因，使得它在這十多年里，曾有數(shù)次可以華麗轉(zhuǎn)身的機(jī)會(huì)，卻到最后都不了了之。
比如說(shuō)銀川人最喜歡津津樂(lè)道的就是利用這條鐵路線(xiàn)，設(shè)置輕軌或者鐵路客運(yùn)，替代不能修建地鐵的遺憾，通聯(lián)三區(qū)，方便人們出行往來(lái)；
比如說(shuō)建成一個(gè)線(xiàn)性公園走廊；
等等。
如今，又一次機(jī)會(huì)來(lái)了！
因?yàn)槿缃竦哪祥T(mén)貨場(chǎng)還在，并且已經(jīng)成為了銀川老城的中心地段，如果銀川至寧東的城際列車(chē)在此設(shè)站，相信會(huì)受很多人歡迎和贊成。畢竟，這也算是真正的一站式到達(dá)。
至于說(shuō)線(xiàn)路，從南門(mén)貨站，過(guò)石油城（銀川城東），然后過(guò)黃河到河?xùn)|機(jī)場(chǎng)或者濱河新區(qū)，再去寧東，這串聯(lián)起來(lái)的可是銀川一路向東的發(fā)展希望！或者可以說(shuō)，銀新鐵路接駁銀川三區(qū)至寧東，是打開(kāi)銀川快速交通的鑰匙！
只是能實(shí)現(xiàn)嗎？
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