2025年別克也不客氣了，在別克品牌日，其發(fā)布了全新逍遙超級融合架構，這個架構融合了轎車、SUV 、MPV，插混、純電、增程，前驅、后驅、四驅。借助這個架構，上汽通用盧曉說：別克12個月內(nèi)要推6款新能源產(chǎn)品。
在三電技術和智能化技術方面，這個架構還有三大特長，每一個都是很能打的。
第一：奧特能2.0平臺
目前別克已經(jīng)發(fā)布了900伏6C的超充產(chǎn)品。盧曉還表示，要跟寧德時代剛發(fā)布的12C超充電池技術緊密配合，給別克用上最新的技術。
奧特能平臺是別克在三電方面的老家底，技術成熟度可以，最新的奧特曼2.0平臺再加上寧德時代的加持，以及上汽對它的重心打造，上汽通用新能源汽車的表現(xiàn)應該會更強。
第二：首搭8775座艙芯片
智能座艙硬件方面，別克這次真的是領先了。盧曉宣布，高通第3代智能座艙芯片高通8755，將首搭在別克車型上。
這個厲害了，也感覺升級太快了。目前高通8295芯片還沒大規(guī)模推廣開呢，第3代8775芯片就來了，不得不說，這一次別克在智能座艙的硬件方面，的確是遙遙領先了。
另外，它的智能座艙還有一個看點就是座椅的舒適度，畢竟 別克GL8 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）在座椅舒適度方面是有深厚技術積淀的，它搭載的零重力懸浮座椅，吸取了GL8座椅的經(jīng)驗特長，也是個看點。
第三：智駕上車Momenta 5.0
智能駕駛方面，別克和momenta聯(lián)合研發(fā)，后者的CEO曹旭東也親自站臺。并且，別克用的是Momenta飛輪5.0的系統(tǒng)，官方說：可實現(xiàn)端到端城區(qū)輔助駕駛。
Momenta的智能駕駛跟上汽合作很久了，上汽是大股東，另外在整個自主品牌里面的應用也是非常廣泛的，不管是上汽還是比亞迪還是廣汽等等都在用它。整個智能化水平可以說是華為不相上下了。
所以通用跟它合作智能駕駛的話，確實會是一個非常大的長板。
這三個亮點確實都是都比較能打。所以說通用今年也要發(fā)力了，以后跟奇瑞一樣不客氣了。
品牌日上，別克還發(fā)布了新能源高端子品牌：至境，并且第一款車是豪華新能源MPV“世家”，我估計看到了 騰勢 D9和 嵐圖夢想家 在新能源MPV方面的成績，所以新品牌也第一款車定為豪華新能源MPV。
我覺得，如果再用GL8來跟嵐圖夢想家和騰勢d9競爭的話，確實有點吃力，打造一個新品牌，從一開始就是豪華新能源MPV的品牌形象，再結合別克GL8多年的技術積淀和別克在智能駕駛、智能座艙方面的升級，這款豪華新能源MPV還是值得期待的。
總之感覺這次通用的變革比較大，不管是三電系統(tǒng)還是智能化方面技術都跟上了時代，甚至站在時代前沿。
2025年真是合資品牌的反擊之年，不管是通用還是豐田還是大眾，今年的動作都比較大，而且配置思路、技術思路，步驟都跟造車新勢力很類似了。
汽車真是個馬拉松長跑，鹿死誰手還不一定。
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