AGI時代下，未來汽車出行會是怎么樣的？在2025上海車展開幕之際，新民晚報記者采訪了商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學家、商湯絕影CEO王曉剛。商湯絕影是最專注于汽車行業(yè)領先的AI公司，旨在推動智能汽車加速駛?cè)胪ㄓ萌斯ぶ悄軙r代。
在他看來，“未來汽車”要實現(xiàn)更為自然的、有溫度的人車交互體驗，讓智能汽車從出行代步工具，進化為有情感的家庭新成員；同時它還能結(jié)合世界模型，持續(xù)提升輔助駕駛的性能，讓駕駛安全更有確定性。
商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學家、商湯絕影CEO王曉剛
新民晚報：AGI賦能下，會給智能汽車帶來哪些主要變革？
王曉剛：我認為主要在三方面：第一是通過原生流式多模態(tài)大模型帶來的人機交互體驗的變革；第二是通過端到端智駕技術的升級，帶來極致自動駕駛安全和效率；第三是艙駕融合驅(qū)動智能汽車往超級智能體方向演進，極大拓展了人與物理和數(shù)字世界的連接。
在智能汽車的應用部署上，絕影制定了端云協(xié)同的部署策略，通過意圖分流來進行任務在端云兩側(cè)的協(xié)同，當前場景任務有80%是在端側(cè)處理。端云協(xié)同的方式可覆蓋廣泛的場景交互，保證安全可靠、實時響應，并充分保障個人隱私安全。
新民晚報：在“艙—駕—云”三方面，絕影提供了哪些被業(yè)界廣泛認可的解決方案？
王曉剛：在智能駕駛領域，我們在2022年發(fā)布了行業(yè)首個感知決策一體化的輔助駕駛通用模型UniAD，這是和特斯拉FSD一樣的一段式端到端方案，獲得2023年國際計算機視覺與模式識別會議的最佳論文，引領行業(yè)的潮流。今年，我們又發(fā)布了行業(yè)首個與世界模型協(xié)同交互的端到端智駕技術方案R-UniAD，讓世界模型和強化學習框架相結(jié)合，構(gòu)建生成式智駕新范式，這也是今年行業(yè)都非常認可的技術方案。
面向智能座艙，我們打造了新一代座艙情感引擎New Member“家庭新成員”，能夠察言觀色、無時不在、與你心有靈犀，讓每一輛車擁有“有趣的靈魂”，這個產(chǎn)品得到很多認可，不少車企也在之后發(fā)布了類似的概念，這款產(chǎn)品已經(jīng)在知名車企量產(chǎn)交付了，今年車展我們也進一步升級，發(fā)布行業(yè)首個專為車載AIOS打造的AI內(nèi)核“絕影千機”，助力New Member實現(xiàn)突破性技術升級。
我們還有更多的AI產(chǎn)品也都是創(chuàng)新性的，比如我們有一個全場景健康管家產(chǎn)品，3月份量產(chǎn)上車了星途攬月，是行業(yè)首個量產(chǎn)上車的醫(yī)療AI大模型產(chǎn)品。
新民晚報：現(xiàn)在是大模型的時代，大模型為智能汽車的發(fā)展帶來了哪些助力？
王曉剛：絕影打造了世界模型“開悟”——它可以理解真實世界中的“物理法則”和“交通規(guī)則”，并在此基礎上，能夠生成“準確”的場景。具體來說，生成的視頻是11V時空一致的，時間最長可以達到150秒，分辨率能夠達到1080P；同時，“開悟”生成的場景也是可控的，能細微到“元素級別”，生成場景非常精細，完全滿足端到端模型訓練和仿真對于數(shù)據(jù)質(zhì)量的高要求。
“開悟”生產(chǎn)數(shù)據(jù)的效率很高。對比行業(yè)平均水平，我們進行過測算，基于1張 A100 GPU，“開悟”世界模型平均每天的數(shù)據(jù)生成量，相當于100臺路測車的數(shù)據(jù)采集能力，比得上500臺量產(chǎn)車的效率。
世界模型“開悟”
上海車展上面，“開悟”世界模型也升級到了2.0版本，結(jié)合強化學習框架，能夠?qū)崿F(xiàn)端到端算法和世界模型的協(xié)同交互，打破數(shù)據(jù)瓶頸，讓輔助駕駛的安全更有確定性。
New Member（家庭新成員）背后則離不開多模態(tài)大模型的支持，絕影的原生流式多模態(tài)大模型讓世間萬物都可被感知、被理解、被交互。商湯最近發(fā)布了日日新V6多模態(tài)大模型，我們也實現(xiàn)了端側(cè)部署，New Member也有突破性的技術升級，能夠做到多模態(tài)識人，汽車不僅能夠認識你，還可以理解你，不再是被動響應，而是成為一個懂你、會揣摩你心思的“聰明搭子”，能夠真正參與到座艙內(nèi)的多人多輪對話當中，既不過度打擾，但又能時刻陪伴。
我們的New Member是通過集成了大語言模型、多模態(tài)大模型還有記憶框架等AI能力，才能實現(xiàn)察言觀色、無時不在、與你心有靈犀的交互，讓每一輛車擁有“有趣的靈魂”。
原標題：《新民·科技前沿｜商湯絕影CEO王曉剛：智能汽車如何駛向AGI時代》
欄目編輯：馬丹 圖片來源：采訪對象供圖
來源：作者：新民晚報 郜陽
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