4月23日，2025年上海車展如期開幕。在這個群雄爭霸的舞臺上，豐田也帶來了不少亮眼的新車，包括全球首發(fā)的廣汽豐田鉑智7和全矩陣亮相的bZ家族，不過，在本屆車展現(xiàn)場，豐田展臺的最大亮點卻不只新車，還有一群年輕的中國工程師。
在豐田中國總經(jīng)理李暉的介紹下，聚光燈指向了柳文斌、王君華等中國首席工程師，豐田中國內(nèi)部稱Regional-Chief Engineer（RCE）。在這背后，豐田正在完成對跨國車企而言尤其不易的權(quán)力讓渡——將豐田的產(chǎn)品研發(fā)決策權(quán)從日本總部移交中國本土，實現(xiàn)“立全球，更中國”的品牌愿景。
從研發(fā)到制造，豐田決定“更中國”
在發(fā)布會現(xiàn)場，豐田正式宣布了“ONE R&D”研發(fā)體制，這項體制的本質(zhì)，實質(zhì)是對在華研發(fā)資源的重組：將一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪豐田三大合資公司的研發(fā)部門，與獨資的豐田智能電動汽車研發(fā)中心（IEM by TOYOTA）整合為統(tǒng)一體系。
對豐田中國來說，這意味著過去分散在長春、廣州、深圳等地的研發(fā)力量，將首次形成跨企業(yè)聯(lián)動的技術(shù)聯(lián)盟，成為豐田向中國“讓權(quán)”的扎實基礎(chǔ)。緊隨其后，源自豐田的CE（首席工程師）制度，將在中國進(jìn)化為RCE（中國首席工程師）體制。
決策權(quán)從日本名古屋向中國轉(zhuǎn)移意味著什么？據(jù)介紹，當(dāng)下豐田中國團隊已經(jīng)可以自主決定智能座艙、三電系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)方向。
根據(jù)官方透露，鉑智3X、bZ5等車型已完全由柳文斌、王君華等本土工程師主導(dǎo)開發(fā)，他們擁有從產(chǎn)品定義到生產(chǎn)銷售的全流程決策權(quán)。
而對于那些鐘愛豐田品質(zhì)的消費者來說，這一制度也無需引起太多憂慮，因為其本質(zhì)并非簡單的“放權(quán)”—— RCE需同時繼承豐田“安全安心、品質(zhì)可靠”的DNA，又要實現(xiàn)“中國式進(jìn)化”。例如，鉑智3X的駕駛輔助系統(tǒng)改進(jìn)，便是在豐田安全品質(zhì)的全球標(biāo)準(zhǔn)之上，再次基于對中國復(fù)雜路況的專項優(yōu)化。
除了研發(fā)體系之外，豐田“更中國”的決心還體現(xiàn)在了從管理體系到生產(chǎn)制造的方方面面，例如，將原本按日方標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的零部件驗證流程，改為兼容中國供應(yīng)商的快速認(rèn)證機制；而在銷售端，豐田也在針對中國消費者偏好縮短新車上市周期，選擇更本土化的銷售策略。這些細(xì)節(jié)無不反映出了豐田本土化的深入程度已經(jīng)來到了全產(chǎn)業(yè)鏈層面。
產(chǎn)品全面再進(jìn)化，以中國需求定義技術(shù)路線
在本屆上海車展上，豐田展臺的最熱新車非全球首發(fā)的鉑智7莫屬，而它本身也正是豐田所發(fā)表的改革愿景的一項具象化的體現(xiàn)，它是由廣汽集團、廣汽豐田、IEM by TOYOTA共同研發(fā)的BEV旗艦車型。
作為豐田首款搭載華為鴻蒙座艙的車型，鉑智7的車機系統(tǒng)接入了中國用戶更熟悉的應(yīng)用服務(wù)體系，除了進(jìn)一步提升競爭力之外，這一選擇背后，也是RCE團隊對中國市場調(diào)研更加深入的結(jié)果。
此外，在本屆上海車展的展臺上，豐田還帶來了 “活力系列”與“城市系列”的改款策略，由中國工程師的創(chuàng)意主導(dǎo)，體現(xiàn)出對中國消費趨勢的精準(zhǔn)捕捉。前者增加車頂行李架導(dǎo)軌、220V外放電接口等戶外實用配置，后者則通過簡化中控按鍵、擴大儲物空間適配城市通勤需求。
與此同時，豐田展臺還在現(xiàn)場展出了bZ系列全系列陣容。而除了電動化產(chǎn)品之外，豐田仍將堅持多路徑技術(shù)戰(zhàn)略，在BEV之外保留氫燃料車型（如GR運動系列）和混動車型。這種“不把雞蛋放在一個籃子”的策略，或許也將在未來為豐田終端市場的表現(xiàn)帶來新的轉(zhuǎn)折。
而伴隨豐田這個日系帶頭大哥的“改旗易幟”，日產(chǎn)、本田兩大日本車企均已決定借鑒豐田的最新模式。
目前，東風(fēng)日產(chǎn)首款由中國團隊打造的車型——日產(chǎn)N7已公開亮相。本田一方，同樣在這一次上海車展堅定了“本土研發(fā)扛大旗”的路線，正將中國業(yè)務(wù)努力轉(zhuǎn)型為“更中式”的風(fēng)格。
“希望有一天，能夠駕駛由中國工程師主導(dǎo)開發(fā)的車型！”這句由豐田章男在2011年出席 “豐田智能電動汽車研發(fā)中心”的奠基儀式時說的話，似乎在14年后的上海車展上終于產(chǎn)生了它應(yīng)有的回響。一個更加融入中國的豐田，將在未來迸發(fā)出怎樣的火花？我們不妨拭目以待。
熱門跟貼