2019年，Cybertruck首次亮相，硬核又科幻的造型成為了許多人的夢(mèng)中情車。但是自從2023年12月上市之后，情況卻遠(yuǎn)不如當(dāng)年想象得那么樂觀。彼時(shí)在預(yù)訂名單上有多達(dá)100萬(wàn)人，但是過去了1年之后，現(xiàn)在爆出交付量?jī)H有不到5萬(wàn)輛，導(dǎo)致卡車滯銷在停車場(chǎng)堆積如山，離馬斯克夢(mèng)想中的百萬(wàn)輛交付不能說(shuō)是遙遙無(wú)期吧，只能說(shuō)是漸行漸遠(yuǎn)。
在最初，馬斯克一直想把它宣傳得很高大上，畢竟造型是來(lái)自科幻電影《銀翼殺手》里的靈感，不大吹特吹怎么能賣個(gè)高價(jià)。但現(xiàn)實(shí)卻事與愿違，買單者寥寥無(wú)幾，以至于最近特斯拉開始把它定位成面向普通勞動(dòng)者的車了，官網(wǎng)的圖也從炫酷的《火星遨游圖》悄悄變成了《卡車?yán)泩D》，不得不說(shuō)老馬你這是真拉了。
之前福特的CEO吉姆·法利稱Cybertruck只是面向“硅谷人士”的，“就像停在酒店前的一款很酷的高端產(chǎn)品”，結(jié)果現(xiàn)在賣不出去，銷售人員也在為銷量著急，已經(jīng)在調(diào)整銷售策略了，說(shuō)他們更需要把車賣給皮卡買家，更需要強(qiáng)調(diào)車子的功能性，因?yàn)橄M(fèi)者更在乎它能拉多少東西。畢竟這輛車一開始可能更吸引特斯拉粉絲，但是粉絲們大多都已經(jīng)充值了馬斯克的其他車型，沒有能力為馬斯克再刷一波業(yè)績(jī)。加上自從馬斯克進(jìn)入特朗普政府后，其個(gè)人聲譽(yù)和特斯拉品牌形象都遭遇了滑鐵盧，也讓不少路人粉紛紛避雷，一季度凈利潤(rùn)同比暴跌了71%，打擊可謂相當(dāng)巨大，逼得馬斯克明確表態(tài)：“我要把精力放在特斯拉上面?！?/p>
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