2025上海車(chē)展正在展出。全球汽車(chē)巨頭與中國(guó)本土車(chē)企同臺(tái)競(jìng)技，外資車(chē)企紛紛與本土企業(yè)達(dá)成合作，引入中國(guó)技術(shù)。
日產(chǎn)最新車(chē)型N7由中日雙方企業(yè)共同開(kāi)發(fā)，寶馬宣布新車(chē)型接入DeepSeek（深度求索大模型），就連超豪華品牌保時(shí)捷的高管都宣布要加強(qiáng)與中國(guó)本土企業(yè)、高校的合作，推動(dòng)車(chē)內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)與駕駛輔助系統(tǒng)解決方案的開(kāi)發(fā)。
汽車(chē)分析師凌然認(rèn)為表示，上海車(chē)展展現(xiàn)了從“單向技術(shù)輸入”到“雙向技術(shù)合作”的變化，證明中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起，甚至引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
技術(shù)進(jìn)階帶來(lái)合作新態(tài)勢(shì)
中國(guó)自主品牌們抓住電動(dòng)化與智能化機(jī)遇，以純電動(dòng)、混合動(dòng)力為切入點(diǎn)，輔以智能座艙、輔助駕駛等核心優(yōu)勢(shì)，開(kāi)始反哺外資與合資品牌。
2025年上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，外資、合資品牌選擇擁抱中國(guó)本土供應(yīng)鏈企業(yè)，一些品牌的產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)甚至由中方提供技術(shù)支持。
寶馬在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了BMW新世代產(chǎn)品。其操作系統(tǒng)X是為中國(guó)市場(chǎng)高度定制的系統(tǒng)，70%源代碼在中國(guó)開(kāi)發(fā)和優(yōu)化。在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策宣布，今年內(nèi)寶馬將為多款中國(guó)在售新車(chē)接入DeepSeek功能，通過(guò)深度思考能力賦能以BMW智能個(gè)人助理為中心的人機(jī)交互體驗(yàn)。未來(lái)，DeepSeek功能將應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)BMW新世代車(chē)型。
本屆車(chē)展的寶馬展臺(tái)。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天 攝
奧迪則帶來(lái)了與上汽聯(lián)合開(kāi)發(fā)的AUDIE5Sportback。該車(chē)基于全新智能數(shù)字平臺(tái)打造，整合了上汽在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。奧迪A5LSportback則成為全球首款搭載華為乾昆智駕技術(shù)的燃油車(chē)。
奧迪大眾展臺(tái)。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天 攝
日系車(chē)也紛紛與中國(guó)車(chē)企、供應(yīng)鏈企業(yè)展開(kāi)合作。豐田在車(chē)展上推出的鉑智7搭載了華為鴻蒙OS系統(tǒng)及輔助駕駛功能。鴻蒙系統(tǒng)的應(yīng)用使車(chē)輛的中控界面更簡(jiǎn)潔直觀，操作流暢度大幅提升，實(shí)測(cè)中其輔助駕駛功能可在高速公路上實(shí)現(xiàn)跟車(chē)、變道。日產(chǎn)推出純電轎車(chē)N7，由中日雙方共同合作打造，配備中國(guó)企業(yè)Momenta開(kāi)發(fā)的端到端大模型輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高速及城市輔助駕駛。
參加此次車(chē)展的日產(chǎn)N7。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天 攝
本田在車(chē)展上宣布與多家中國(guó)本土企業(yè)展開(kāi)合作。在智能化領(lǐng)域，本田將與Momenta共同研發(fā)基于端到端大模型的量產(chǎn)輔助駕駛解決方案，計(jì)劃未來(lái)3年內(nèi)將該技術(shù)應(yīng)用于旗下50%以上的車(chē)型。與DeepSeek合作，為“燁”品牌相關(guān)車(chē)型接入AI大模型交互功能，用戶只需說(shuō)出簡(jiǎn)單指令，車(chē)輛就能快速理解并執(zhí)行，如調(diào)整座椅、開(kāi)啟按摩功能等。
技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先
在智能化與電氣化的新時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)也實(shí)力強(qiáng)勁，動(dòng)力電池、車(chē)規(guī)級(jí)芯片、智能輔助駕駛等領(lǐng)域均有領(lǐng)先企業(yè)。
銷(xiāo)量上，中國(guó)作為全球最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)，2024年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1286.6萬(wàn)輛。研究機(jī)構(gòu)EVTank的數(shù)據(jù)顯示，同期全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為1823.6萬(wàn)輛，這意味著中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占全球銷(xiāo)量比重超70%。
產(chǎn)業(yè)鏈上，寧德時(shí)代的電池產(chǎn)品在全球市場(chǎng)占有率超過(guò)30%，其研發(fā)的麒麟電池能量密度達(dá)到255瓦時(shí)/千克，處于世界領(lǐng)先水平；車(chē)規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域，地平線、黑芝麻智能等持續(xù)推出高性能芯片產(chǎn)品，打破了國(guó)外企業(yè)的壟斷；智能輔助駕駛領(lǐng)域，華為、百度等企業(yè)的自動(dòng)駕駛技術(shù)在多個(gè)城市進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，也與多家外資合資企業(yè)達(dá)成深度合作。
外資品牌也在探尋與中國(guó)車(chē)企合作的新模式，零跑汽車(chē)向斯特蘭蒂斯集團(tuán)提供智能電動(dòng)平臺(tái)技術(shù)，助力其在新能源領(lǐng)域的發(fā)展；小鵬接受大眾投資，為其提供整車(chē)平臺(tái)、電子電器架構(gòu)等技術(shù)。
凌然表示，隨著中國(guó)技術(shù)在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈話語(yǔ)權(quán)的提升，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將轉(zhuǎn)向技術(shù)、品牌、生態(tài)的綜合較量。2025上海車(chē)展見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從技術(shù)追隨者到引領(lǐng)者的轉(zhuǎn)變，也意味著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局將發(fā)生變化。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天
編輯 楊娟娟
校對(duì) 趙琳
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