近日，由中鐵十局七公司負責施工的蘭新鐵路嘉峪關站改造工程直通場便線順利完成撥接，正式投入使用。此次施工將新建嘉峪關站直通場9道11道接入既有蘭新線，承擔蘭新鐵路原有運輸任務，為后續(xù)站改施工打下堅實基礎。
撥接是指鐵路線路位置發(fā)生變化的改造工程，需要將原有線路的部分路段改到新線位上，過程涉及新修線路與原有線路的連接。由于原有線路通常正在承擔運營任務，因此新舊線路的并網(wǎng)施工必須在相對短暫的“天窗期”內(nèi)集中完成。
此次便線撥接施工分下行線與上行線兩階段展開，共計4處攏口施工，雙線長3.103公里?，F(xiàn)場配備4組施工隊共計300余人，須在420分鐘的天窗期內(nèi)完成各撥接點鋸軌、清砟、撥道、連接、上砟、搗固等工序作業(yè)。
營業(yè)線施工安全風險高。為保障撥接工作萬無一失，項目部成立專項方案小組，聯(lián)動各相關設備管理單位，邀請行業(yè)專家對施工方案、安全卡控措施等進行多輪評審論證；成立施工指揮、技術(shù)保障、現(xiàn)場作業(yè)、安質(zhì)督查、應急保障五大工作組，對300余名作業(yè)人員開展細致的安全技術(shù)交底，將安全責任細化到崗、落實到人，讓每一項作業(yè)都規(guī)范有序、有章可循。
施工中現(xiàn)場防護員配信號旗燈、喇叭、對講機、通話記錄本等物品，與駐站聯(lián)絡員每隔3-5分鐘進行“三確認”（身份、指令、復誦指令）通話。列車接近時，距離現(xiàn)場800米的遠端防護員立即聯(lián)系現(xiàn)場防護員，通知全員迅速撤離至安全區(qū)域，全方位織密安全防護網(wǎng)。
由于施工區(qū)域空間狹小，項目部將復雜區(qū)域的撥接任務拆解為多個精細小段，充分利用有效空間進行材料儲備，動態(tài)組織人員進出和設備周轉(zhuǎn)，確?？臻g效能最大化。
現(xiàn)場安排經(jīng)驗豐富的技術(shù)骨干現(xiàn)場督導，協(xié)同信號、通信、供電等專業(yè)團隊通過模擬推演，明確各道工序的操作要點、時間節(jié)點和人員分工，實現(xiàn)定位、切割、安裝無縫對接；技術(shù)保障組運用高精度激光定位儀在現(xiàn)場實時指導施工，將誤差控制在毫米級，確保施工質(zhì)量與進度雙達標。
嘉峪關站作為西北鐵路網(wǎng)的關鍵樞紐，站改工程完成后，將大大提升蘭新線整體貨運能力，解決客貨交叉干擾問題，吸引物流企業(yè)、加工產(chǎn)業(yè)向鐵路樞紐集聚，實現(xiàn)嘉峪關市旅游產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)層疊式高質(zhì)量發(fā)展，進一步推動蘭州鐵路網(wǎng)布局的聯(lián)通補強。（中鐵十局）
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