特斯拉的智能輔助駕駛（FSD，監(jiān)督版）技術(shù)在挪威取得重大突破，獲挪威道路管理局（Statens vegvesen）批準，允許在公共道路上進行為期兩年的測試。這一項目不僅限于理論或模擬，而是使用真實車輛、實時軟件，并在政府監(jiān)管下運行。測試車輛為歐盟型式認證注冊車輛，搭載FSD v13版本，配備修改后的轉(zhuǎn)向和速度控制系統(tǒng)，僅限特斯拉培訓的安全駕駛員操作。
根據(jù)挪威通過《信息自由法》公開的文件，特斯拉對FSD監(jiān)督版的定位清晰：非實驗性、非無監(jiān)督，而是基于OTA更新的版本控制、可測試系統(tǒng)，僅由經(jīng)過安全培訓的特斯拉員工運行。目標是向監(jiān)管機構(gòu)證明其安全性與可靠性。
與此同時，荷蘭也在測試FSD監(jiān)督版。特斯拉與荷蘭RDW（歐盟型式認證機構(gòu)）合作，在包括阿姆斯特丹在內(nèi)的城市街道上驗證系統(tǒng)性能。挪威與荷蘭的測試為特斯拉的多國審批策略奠定了基礎(chǔ)。特斯拉并未等待聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會（UNECE）的完整立法流程，而是通過國家審批、實時安全數(shù)據(jù)記錄和監(jiān)管機構(gòu)透明合作，快速推進。
特斯拉還利用歐盟第39條款，允許創(chuàng)新技術(shù)在正式立法完成前獲得豁免。荷蘭RDW的支持為特斯拉向歐盟委員會申請鋪平道路，預計2025年5月進行投票。若獲通過，F(xiàn)SD監(jiān)督版將率先在荷蘭，隨后推廣至整個歐洲。
特斯拉的策略并非通過游說爭取許可，而是通過在監(jiān)管控制下運行監(jiān)督項目，收集真實數(shù)據(jù)，建立信任，并提交證明，試圖繞過UNECE時間線。從阿姆斯特丹到奧斯陸，特斯拉以實際行動驗證技術(shù)，而非依賴宣傳。據(jù)悉，歐盟還有兩到三個國家也在監(jiān)管批準下測試FSD監(jiān)督版。
特斯拉FSD監(jiān)督版已開始在歐洲道路上行駛，國家監(jiān)管機構(gòu)的批準為其鋪平道路。這一技術(shù)正在悄然改變自動駕駛的未來。
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