4月23日，特斯拉發(fā)布重磅消息：特斯拉的FSD（智能輔助駕駛）監(jiān)管網(wǎng)約車服務(wù)已正式上線，面向奧斯汀和舊金山灣區(qū)的早鳥員工開放測(cè)試。該服務(wù)已完成了超過1500次行程和1.5萬英里的駕駛里程，旨在開發(fā)和驗(yàn)證FSD網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)應(yīng)用程序、車輛分配、任務(wù)控制及遠(yuǎn)程協(xié)助操作。
特斯拉發(fā)布的視頻中，一名員工手持手機(jī)，屏幕顯示特斯拉App界面，提示用戶確認(rèn)行程信息，車輛隨后自動(dòng)到達(dá)指定地點(diǎn)，整個(gè)過程無需人工干預(yù)。特斯拉還在視頻中展示了配備后座屏幕的 Model 3 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）轎車，乘客可通過屏幕查看預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、調(diào)整空調(diào)和音樂，甚至在緊急情況下按下停止按鈕。
不過，視頻底部有一行免責(zé)聲明：“安全駕駛員在場(chǎng)監(jiān)督，僅在必要時(shí)干預(yù)。FSD（監(jiān)管版）不會(huì)使車輛完全自主。”這表明，盡管技術(shù)已取得顯著進(jìn)展，但目前仍需人類監(jiān)督。
特斯拉的這一舉措引發(fā)了熱烈討論，許多網(wǎng)友對(duì)特斯拉FSD技術(shù)的進(jìn)步表示贊嘆。
JoeTegtmeyer在回復(fù)中寫道：“一旦每個(gè)人都能親自體驗(yàn)，這將非常棒！”他的評(píng)論反映了公眾對(duì)FSD技術(shù)普及的期待。
chamath則分享了自己的使用體驗(yàn)：“過去兩個(gè)月，我們?cè)谧约旱能嚿鲜褂肍SD，輸入目的地后開啟功能，開車時(shí)的心情更放松，不再感到分心?！?/p>
這一反饋表明，F(xiàn)SD技術(shù)已顯著提升了駕駛體驗(yàn)，增強(qiáng)了用戶對(duì)特斯拉無人駕駛未來的信心。
盡管許多人對(duì)FSD技術(shù)的潛力感到興奮，但也有網(wǎng)友對(duì)安全性和市場(chǎng)競(jìng)爭提出了擔(dān)憂。
klwtts提醒道：“大家要小心！一定要確認(rèn)自己上的是正確的Robotaxi。”這一評(píng)論反映了部分網(wǎng)友對(duì)無人駕駛車輛識(shí)別和安全性的關(guān)注，尤其是在初期測(cè)試階段，可能存在系統(tǒng)錯(cuò)誤或用戶誤操作的風(fēng)險(xiǎn)。
IcravStyle則從市場(chǎng)競(jìng)爭的角度分析了FSD網(wǎng)約車服務(wù)的潛在影響：“Uber司機(jī)平均能拿到車費(fèi)的61%，但特斯拉的無人駕駛服務(wù)完全不需要休息、工資或福利，可以持續(xù)運(yùn)營，降低乘車成本，可能會(huì)大幅減少對(duì)人類司機(jī)的需求?！边@一觀點(diǎn)引發(fā)了關(guān)于無人駕駛對(duì)傳統(tǒng)網(wǎng)約車行業(yè)沖擊的討論，許多網(wǎng)友擔(dān)心Uber等平臺(tái)可能面臨巨大挑戰(zhàn)，正如jcubhilton直言：“Uber知道自己完了?！?/p>
然而，網(wǎng)友也對(duì)特斯拉能否按計(jì)劃推出完全無人駕駛（無監(jiān)督）服務(wù)表示懷疑。
NotATeslaApp問道：“監(jiān)管版？什么時(shí)候會(huì)升級(jí)到有監(jiān)督的無人駕駛？”這一問題直指特斯拉的時(shí)間表和技術(shù)成熟度。TechCrunch的報(bào)道也提到，特斯拉CEO馬斯克在2025年1月曾表示，奧斯汀的Robotaxi服務(wù)將從第一天起實(shí)現(xiàn)無監(jiān)督駕駛，但目前仍需安全駕駛員在場(chǎng)，顯示出技術(shù)尚未完全達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
特斯拉展示的網(wǎng)約車服務(wù)細(xì)節(jié)也引發(fā)了網(wǎng)友的熱議。
jeffboichuk指出：“特斯拉的后座屏幕，很多人覺得沒必要，但現(xiàn)在后座乘客可以直接通過屏幕開始行程，這功能要大放異彩了。”這一評(píng)論得到了不少支持，許多人認(rèn)為后座屏幕提升了乘客的體驗(yàn)，尤其是在無人駕駛場(chǎng)景下，乘客需要更多交互方式來控制行程。
此外，Cybercab的概念設(shè)計(jì)也在討論中被提及。
Teslaconomics分享了一張Cybercab的圖片并評(píng)論道：“Cybercab長這樣，競(jìng)爭對(duì)手很難追上?！盋ybercab作為特斯拉專為Robotaxi設(shè)計(jì)的車型，以其無方向盤、無踏板的兩座設(shè)計(jì)和未來感十足的外觀吸引了大量關(guān)注。然而mikepat711調(diào)侃道：“可惜Carwow的Matt沒法試這個(gè)，因?yàn)殚T把手問題。”，指的是Cybercab獨(dú)特的蝶翼門設(shè)計(jì)，可能讓部分用戶感到不習(xí)慣。
特斯拉的FSD監(jiān)管網(wǎng)約車服務(wù)是其Robotaxi計(jì)劃的重要一步，但要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化，依然面臨多重挑戰(zhàn)。
盡管特斯拉已積累了1500次行程和1.5萬英里的數(shù)據(jù)，但FSD技術(shù)的安全性和可靠性仍需進(jìn)一步驗(yàn)證。Electrek的報(bào)道顯示，中國在特斯拉推出FSD后加強(qiáng)了監(jiān)管，要求車企避免使用“自動(dòng)駕駛”等術(shù)語，并減少軟件更新的頻率，強(qiáng)調(diào)延長測(cè)試時(shí)間以確保安全。這一趨勢(shì)可能在全球范圍內(nèi)影響特斯拉的部署計(jì)劃。
此外，特斯拉的FSD技術(shù)基于純視覺系統(tǒng)，與Waymo等競(jìng)爭對(duì)手的激光雷達(dá)和3D地圖方案不同。雖然特斯拉的方案成本更低，但其在復(fù)雜環(huán)境下的表現(xiàn)仍需證明。Waymo已在鳳凰城和舊金山部分地區(qū)運(yùn)營無人駕駛出租車，積累了更多實(shí)際運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，而特斯拉的Robotaxi服務(wù)才剛剛起步。
特斯拉計(jì)劃通過“特斯拉網(wǎng)絡(luò)”運(yùn)營Robotaxi，允許車主將車輛加入車隊(duì)賺取收入，同時(shí)自營部分車隊(duì)。
cb_doge對(duì)此表示看好：“特斯拉車主可以將車變成Robotaxi，技術(shù)上來說，你的車能為你賺錢，就像Uber，但車自己開?！边@一模式可能吸引大量車主參與，但也需要解決用戶接受度的問題。
此外，特斯拉需要在初期通過小規(guī)模運(yùn)營（如奧斯汀的10-20輛車）積累更多數(shù)據(jù)，同時(shí)應(yīng)對(duì)潛在的法律和倫理問題。例如，2024年10月，Alcon Entertainment因Cybercab營銷與《銀翼殺手2049》的相似性起訴馬斯克，這可能對(duì)特斯拉的品牌形象造成影響。
特斯拉FSD監(jiān)管網(wǎng)約車服務(wù)的上線標(biāo)志著其無人駕駛技術(shù)從概念走向?qū)嶋H應(yīng)用的重要一步。通過1500次行程和1.5萬英里的測(cè)試，特斯拉不僅驗(yàn)證了FSD網(wǎng)絡(luò)的性能，還優(yōu)化了移動(dòng)應(yīng)用和運(yùn)營流程，為未來的Robotaxi服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。X網(wǎng)友的反饋顯示，公眾對(duì)這一技術(shù)的前景充滿期待，但也對(duì)安全性和時(shí)間表提出了合理質(zhì)疑。
正如Gfilche在X上寫道：“6月還有39天，特斯拉Robotaxi發(fā)布。”特斯拉計(jì)劃在2025年6月于奧斯汀正式推出Robotaxi服務(wù)，屆時(shí)可能會(huì)有更多細(xì)節(jié)披露。
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