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在新能源汽車滲透率突破40%的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)拐點(diǎn)，由半導(dǎo)體行業(yè)觀察聯(lián)合慕尼黑上海電子展共同主辦的「2025新能源與智能汽車技術(shù)論壇」于4月16日在上海新國(guó)際博覽中心N5館M50會(huì)議室隆重舉行。

本次論壇圍繞電動(dòng)化與智能化兩大核心領(lǐng)域，聚焦電動(dòng)化平臺(tái)架構(gòu)、車規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)替代、智能駕駛系統(tǒng)集成三大熱點(diǎn)技術(shù)主線，特邀黑芝麻智能、輝羲智能、士蘭微、納芯微、南芯科技、華研慧聲、華大半導(dǎo)體、華太電子、概倫電子、榮湃半導(dǎo)體、宇都通訊等十余家產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)（排名不分先后），深度探討前沿趨勢(shì)，共謀產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新之道，共促新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)巨頭同臺(tái)論道，

共繪智能汽車技術(shù)新版圖

黑芝麻智能產(chǎn)品管理總監(jiān)周勇帶來(lái)了《智能汽車“芯”平臺(tái)“芯”思考》的演講。他圍繞智能汽車領(lǐng)域的芯片技術(shù)發(fā)展展開(kāi)，強(qiáng)調(diào)了半導(dǎo)體技術(shù)在推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步和各行業(yè)創(chuàng)新中的核心作用。隨著芯片性能的不斷提升，特別是在計(jì)算和AI算力方面，汽車智能化已經(jīng)從輔助駕駛階段向高等級(jí)輔助駕駛發(fā)展。周勇特別提到，智能座艙和輔助駕駛是汽車智能化的關(guān)鍵，AI大模型的應(yīng)用使得這些技術(shù)進(jìn)展更加迅速。黑芝麻智能在車載計(jì)算芯片領(lǐng)域已深耕多年，推出了如華山A2000和武當(dāng)系列等高性能芯片平臺(tái)，推動(dòng)汽車智能化走向普及，特別是在智能座艙和輔助駕駛的差異化產(chǎn)品上。未來(lái)，公司將持續(xù)創(chuàng)新核心IP和SoC架構(gòu)，力求在提升算力和性能的同時(shí)，降低成本，實(shí)現(xiàn)智能汽車技術(shù)的普惠和普及。

黑芝麻智能產(chǎn)品管理總監(jiān) 周勇

輝羲智能產(chǎn)品總監(jiān)胡艷青分享了公司對(duì)于《數(shù)據(jù)閉環(huán)驅(qū)動(dòng)高階智駕計(jì)算平臺(tái)的進(jìn)化》的核心理念。他指出，人工智能的發(fā)展離不開(kāi)“算力 + 數(shù)據(jù) + 算法”的持續(xù)協(xié)同演進(jìn)。當(dāng)前，高階AI計(jì)算芯片的研發(fā)通常需要2至3年的周期，用于SoC的設(shè)計(jì)和量產(chǎn)準(zhǔn)備；而相比之下，基于數(shù)據(jù)閉環(huán)驅(qū)動(dòng)的AI應(yīng)用迭代速度顯著提升，可實(shí)現(xiàn)每周一次的算法模型推送。這種快節(jié)奏的應(yīng)用需求對(duì)芯片平臺(tái)的靈活性和通用性提出了更高要求。圍繞這一理念，輝羲智能自主研發(fā)了光至R1 SoC，該芯片采用7nm工藝，集成多達(dá)450億個(gè)晶體管，并在高性能與低功耗之間實(shí)現(xiàn)平衡?；赗1 SoC打造的RCM模組不僅性能強(qiáng)大，還具備與NVIDIA Orin X 和 Thor核心模組的接口兼容性，可靈活應(yīng)用于智能駕駛、具身智能機(jī)器人、廣泛的端側(cè)AI推理場(chǎng)景中，體現(xiàn)出高度的開(kāi)放性與系統(tǒng)適配能力。

輝羲智能產(chǎn)品總監(jiān) 胡艷青

南芯科技汽車電子事業(yè)部市場(chǎng)總監(jiān)黃陸建演講主題為《從電源管理到驅(qū)動(dòng)芯片：智能汽車電子電氣架構(gòu)的全鏈路賦能》。他指出，智能汽車芯片需求已從每車1600顆攀升至3000顆以上，其中電源與驅(qū)動(dòng)芯片作為核心支撐，分別負(fù)責(zé)系統(tǒng)穩(wěn)定供電與精準(zhǔn)控制執(zhí)行，是保障智能駕駛安全與性能的關(guān)鍵。南芯科技圍繞ADAS、電機(jī)控制、攝像頭模組等場(chǎng)景，推出覆蓋1A至16A輸出的高能效、低EMI電源方案，以及涵蓋高邊開(kāi)關(guān)、eFuse、半橋驅(qū)動(dòng)器在內(nèi)的完整車規(guī)級(jí)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品組合，滿足智能汽車對(duì)高功率密度、功能安全與系統(tǒng)響應(yīng)速度的嚴(yán)苛要求。

南芯科技汽車電子事業(yè)部市場(chǎng)總監(jiān) 黃陸建

士蘭微市場(chǎng)經(jīng)理王凱在《士蘭微功率器件與IC產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)新能源汽車的智能未來(lái)》演講中，介紹了公司在汽車電子領(lǐng)域功率器件與IC產(chǎn)品的布局，特別是在域控制器和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中能夠給客戶提供整體的解決方案。他指出，士蘭微的LVMOS產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)40V至100V低壓應(yīng)用的全覆蓋，車規(guī)級(jí)功率器件產(chǎn)品則涵蓋從40V到1200V ，結(jié)合IC類產(chǎn)品，滿足多樣化的新能源汽車應(yīng)用需求。王凱還呼吁，在當(dāng)前汽車與半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，產(chǎn)業(yè)鏈上下游應(yīng)協(xié)同發(fā)展：一是整車廠與Tier1之間的上下游通力合作，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈及產(chǎn)品信息的順暢互通；二是與芯片廠商加強(qiáng)協(xié)作，緩解供需矛盾；三是持續(xù)提升產(chǎn)品性能，通過(guò)加強(qiáng)創(chuàng)新，增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。這三方面將構(gòu)成推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)。

士蘭微市場(chǎng)經(jīng)理王凱

華研慧聲市場(chǎng)總監(jiān)鄭云凡分享了“無(wú)界聲?全棧智能座艙聲學(xué)解決方案”的主題報(bào)告，聚焦汽車座艙個(gè)性化與舒適性需求，重點(diǎn)介紹了公司創(chuàng)新的主動(dòng)降噪（ERNC）和沉浸音效系統(tǒng)。主動(dòng)降噪技術(shù)（ERNC）無(wú)需新增硬件，憑借自主算法實(shí)時(shí)捕捉發(fā)動(dòng)機(jī)及路面噪音，并通過(guò)車內(nèi)揚(yáng)聲器發(fā)射反向聲波抵消，實(shí)現(xiàn)全速段的精準(zhǔn)降噪；沉浸音效系統(tǒng)則基于空間音頻算法，打造7.1.4三維環(huán)繞聲，讓聲音層次更豐富、細(xì)節(jié)更真實(shí)，大幅提升車內(nèi)音頻沉浸感。目前，這些技術(shù)已成功應(yīng)用于智己、福特、吉利等多款車型，為車主帶來(lái)更舒適、更個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)。

華研慧聲市場(chǎng)總監(jiān) 鄭云凡

納芯微產(chǎn)品線市場(chǎng)總監(jiān)楊礬的演講主題為《智能座艙新時(shí)代：納芯微HSMT高速音視頻接口賦能汽車智能化》。他介紹了納芯微基于HSMT公有協(xié)議的SerDes視頻接口產(chǎn)品，該產(chǎn)品采用全自研IP，符合車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，并依托全國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈，提供卓越的模擬性能和豐富的維測(cè)功能。納芯微SerDes視頻接口產(chǎn)品已在芯片上實(shí)現(xiàn)與友商的互聯(lián)互通，并在攝像頭到屏幕的全方位布局上取得長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。楊礬還分享了納芯微在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的協(xié)同創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，特別是在與全球領(lǐng)先汽車Tier1廠商定制化芯片及頂級(jí)Fab廠的緊密合作方面，進(jìn)一步鞏固了其在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

納芯微產(chǎn)品線市場(chǎng)總監(jiān) 楊礬

華大半導(dǎo)體汽車電子事業(yè)部總監(jiān)秦維的演講主題為《建設(shè)國(guó)產(chǎn)車規(guī)芯片供應(yīng)鏈新生態(tài)》。秦維重點(diǎn)分析了當(dāng)前國(guó)內(nèi)車規(guī)芯片依賴進(jìn)口的現(xiàn)狀，特別是歐美芯片巨頭在超過(guò)60%的汽車芯片領(lǐng)域占據(jù)技術(shù)壟斷，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)芯片廠商面臨低毛利空間。然而，隨著國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加速，關(guān)稅政策的升級(jí)以及整車廠對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片需求的增加，國(guó)產(chǎn)芯片迎來(lái)了實(shí)質(zhì)性利好。華大半導(dǎo)體致力于成為央企集成電路產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者，持續(xù)推動(dòng)C-IDM全產(chǎn)業(yè)鏈布局，從材料、芯片設(shè)計(jì)、制造到封裝測(cè)試及應(yīng)用，形成了完善的生態(tài)體系。公司具備一批核心技術(shù)的關(guān)鍵芯片產(chǎn)品，年出貨量已突破100億顆，并連續(xù)多年在中國(guó)集成電路設(shè)計(jì)領(lǐng)域排名前五。華大半導(dǎo)體在車規(guī)級(jí)芯片的制造方面具備強(qiáng)大的安全保障能力，且在多個(gè)汽車子系統(tǒng)中已經(jīng)成功應(yīng)用了成熟方案。

華大半導(dǎo)體汽車電子事業(yè)部總監(jiān) 秦維

概倫電子研發(fā)總監(jiān)林曦博士發(fā)表《應(yīng)用驅(qū)動(dòng)的車規(guī)芯片可靠性解決方案》主題演講，系統(tǒng)提出應(yīng)對(duì)車規(guī)芯片設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)的創(chuàng)新路徑。他指出，當(dāng)下新能源汽車單車芯片需求激增至1000顆以上，伴隨工藝演進(jìn)至5nm以下，設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)激增、驗(yàn)證復(fù)雜度指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)以及嚴(yán)格的可靠性標(biāo)準(zhǔn)這三大核心挑戰(zhàn)凸顯。對(duì)此，概倫電子推出覆蓋“設(shè)計(jì)-制造-驗(yàn)證”全流程的車規(guī)級(jí)DTCO解決方案：提供精準(zhǔn)測(cè)試體系、建模驗(yàn)證平臺(tái)、工藝開(kāi)發(fā)工具鏈、數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)單元庫(kù)創(chuàng)新工具和車規(guī)級(jí)電路仿真平臺(tái)，顯著縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期并確保可靠性。

概倫電子研發(fā)總監(jiān) 林曦博士

華太電子模擬市場(chǎng)高級(jí)總監(jiān)趙明明演講主題為《EFUSE和電源管理芯片助力座艙高效安全運(yùn)行》。成立于2010年的華太電子，2021年成立功率、SoC、模擬研發(fā)團(tuán)隊(duì)，趙明明詳細(xì)介紹了華太電子的EFUSE產(chǎn)品，該產(chǎn)品不僅在新能源車中實(shí)現(xiàn)了減重，還顯著提高了安全性。以HAD1420系列為例，這款4通道車載線束保護(hù)高邊開(kāi)關(guān)集成了I2T保護(hù)功能，保護(hù)線線束和用電設(shè)備，相較于市場(chǎng)上的同類競(jìng)品，它不僅節(jié)省了板級(jí)面積，還實(shí)現(xiàn)了線束的減重。低功耗ECO模式為新能源汽車提供了停車下低功耗保護(hù)。此外，趙明明還展示了HAD0201理想二極管控制器，該產(chǎn)品與N型MOSFET配合使用，能夠提供低損耗、低壓降的防反功能，具有高耐壓、低關(guān)斷時(shí)間和低靜態(tài)電流等優(yōu)點(diǎn)。公司還推出了多款HAP系列高壓BUCK電源，為座艙的高效安全運(yùn)行提供了強(qiáng)有力的支持。

華太電子模擬市場(chǎng)高級(jí)總監(jiān) 趙明明

榮湃半導(dǎo)體市場(chǎng)總監(jiān)高偉的演講主題為《面向車規(guī)應(yīng)用的新一代高可靠性SiC驅(qū)動(dòng)解決方案》。作為一家模擬芯片公司，他介紹了公司獨(dú)創(chuàng)的一種數(shù)字隔離器技術(shù)——電容智能分壓技術(shù) （iDivider），可實(shí)現(xiàn)高速、高可靠性信號(hào)隔離傳輸，應(yīng)用至數(shù)字隔離器產(chǎn)品。相比其他隔離技術(shù)（如光耦Opto-Coupler、iCoupler、OOK等），電路大大簡(jiǎn)化，是一種更本質(zhì)，更簡(jiǎn)潔的隔離信號(hào)傳輸技術(shù)。榮湃半導(dǎo)體的Pai8216系列產(chǎn)品具備高達(dá)40V的門(mén)級(jí)驅(qū)動(dòng)電壓和200kV/μs的高CMTI。他還介紹了公司正在研發(fā)的單通道隔離柵極驅(qū)動(dòng)器集成負(fù)壓與MC-Pai8216xL-W3R以及雙通道隔離柵極驅(qū)動(dòng)器Pai8236xx-W7R，進(jìn)一步推動(dòng)了車規(guī)應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)步。

榮湃半導(dǎo)體市場(chǎng)總監(jiān) 高偉

在《從海外壟斷到國(guó)產(chǎn)替代：高精度空間定位UWB芯片起之路》的演講中，南京宇都通訊市場(chǎng)總監(jiān)李慶介紹了UWB技術(shù)的發(fā)展路徑與國(guó)產(chǎn)化進(jìn)展。他指出，UWB（超寬帶）具備高精度定位、抗干擾強(qiáng)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，已成為行業(yè)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，但當(dāng)前市場(chǎng)仍主要被海外廠商壟斷。對(duì)此，宇都通訊即將量產(chǎn)對(duì)標(biāo)NXP的車載UWB芯片YD9605，具有集成度高、低成本等優(yōu)勢(shì)。李慶表示，UWB已在汽車無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用，并在低空經(jīng)濟(jì)與人形機(jī)器人等領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大潛力。依托在射頻模擬混合SoC芯片方面的技術(shù)積累，宇都通訊正構(gòu)建以車載UWB定位為核心的IoT芯片產(chǎn)品線，服務(wù)智慧家庭、智能手機(jī)與智能制造等物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。當(dāng)前，公司已取得3項(xiàng)UWB授權(quán)專利，并新增4項(xiàng)專利申請(qǐng)，持續(xù)推進(jìn)國(guó)產(chǎn)UWB技術(shù)自主可控。

南京宇都通訊市場(chǎng)總監(jiān) 李慶

結(jié)語(yǔ)

從電源管理到驅(qū)動(dòng)芯片，從國(guó)產(chǎn)芯片替代到高階自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)，每一項(xiàng)創(chuàng)新都將成為推動(dòng)行業(yè)邁向未來(lái)的基石。此次論壇為各方提供了一個(gè)交流與合作的平臺(tái)，深入探討了技術(shù)創(chuàng)新的無(wú)限可能，展現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)在未來(lái)發(fā)展中的巨大發(fā)展空間。相信在各界共同努力下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展將迎來(lái)更加輝煌的明天。

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