【早報摘要】
1、3320件假冒汽車配件被銷毀
2、3M首次亮相2025上海車展
3、比亞迪自家保險拒保比亞迪車主？
4、新能源乘用車市場AEB裝車率已經(jīng)達(dá)到62.9%
5、特斯拉第一季度凈利潤暴跌71%
獨(dú)立售后
1、3320件假冒汽車配件被銷毀
據(jù)北京日報消息，4月22日，北京豐臺法院執(zhí)行局對假冒某品牌注冊商標(biāo)的汽車尾燈、汽車調(diào)節(jié)開關(guān)、汽車氣簾、汽車風(fēng)扇等共計29種、3320件汽車配件進(jìn)行集中銷毀。
據(jù)介紹，此次銷毀物品來源于一起銷售假冒注冊商標(biāo)的商品罪刑事案件。齊某伙同他人銷售假冒的某品牌注冊商標(biāo)的汽車配件，銷售金額共計15萬余元。公安機(jī)關(guān)在其經(jīng)營地查獲尚未銷售的有某品牌商標(biāo)標(biāo)識的汽車配件，經(jīng)認(rèn)定，均為假冒注冊商標(biāo)的商品。
后豐臺法院刑事審判庭以銷售假冒注冊商標(biāo)的商品罪，判處齊某承擔(dān)相應(yīng)刑事責(zé)任，除判決有期徒刑及繳納罰金外，對涉案物品依法予以沒收銷毀。
2、3M首次亮相2025上海車展，以創(chuàng)新科技助力構(gòu)建未來出行新生態(tài)
4月23日，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱“上海車展”）于上海國家會展中心舉行。多元化科技創(chuàng)新企業(yè)3M首次參展，以“馭見未來，不止于車”為主題，集中呈現(xiàn)了從前端裝配制造到后市場的多維度汽車材料科學(xué)解決方案。
本屆上海車展上，3M帶來一系列相關(guān)的汽車材料及應(yīng)用解決方案，其中涵蓋：
電池保護(hù)解決方案：3M熱界面材料與熱失控防護(hù)解決方案可延長動力電池的續(xù)航里程與使用壽命。
裝配流程簡化：3M? VHB?擠出式膠帶支持便捷的拉伸移除，助力簡化電池包的裝配與拆卸。
人機(jī)交互（HMI）：3M光控膜解決方案能提高車載顯示的畫質(zhì)亮度和對比度，減少倒影。
舒適性與個性化：3M?汽車隔熱膜可實(shí)現(xiàn)顯著的車內(nèi)降溫、紫外線防護(hù)，3M汽車改色膜則為個性化定制提供更多選擇。
組件及車身輕量化：3M?中空玻璃微球可添加到各種材料中，用于注塑、密封、噴涂等多種環(huán)節(jié)，在保障物理性能的同時實(shí)現(xiàn)汽車部件的減重效果。
車展首日，3M與福耀玻璃達(dá)成了戰(zhàn)略合作。未來，3M將進(jìn)一步融通產(chǎn)業(yè)鏈，協(xié)同更多領(lǐng)軍企業(yè)，以市場需求為引擎、以科研實(shí)力為動能，驅(qū)動汽車行業(yè)多維度發(fā)展，助力重構(gòu)產(chǎn)業(yè)價值的新生態(tài)。
3、?？松梨跀y手保時捷打造中國首個廢棄油瓶循環(huán)再生項目
近日，埃克森美孚攜手保時捷共同開展了國內(nèi)首個廢棄油瓶循環(huán)再生項目——敢創(chuàng)未來 “油瓶再生計劃” 。雙方已經(jīng)正式發(fā)布了項目執(zhí)行成果，在6個月內(nèi)，共計超過5萬個美孚1號廢棄油瓶通過回收再造煥然 “新生” 。
此次項目于江蘇省內(nèi)的保時捷中心開展，由上海睿莫環(huán)保新材料有限公司提供全流程項目管理和技術(shù)支撐，江陰市通源包裝容器處置有限公司負(fù)責(zé)回收及再生利用并得到了江蘇省環(huán)境集團(tuán)的鼎力支持。
期間，保時捷中心內(nèi)使用過的1升裝保時捷特供版美孚1號廢棄油瓶，由?？松梨谖袑I(yè)團(tuán)隊上門回收。經(jīng)過預(yù)處理、粉碎、深度清洗、自動化分選及造粒等一系列流程后，這些廢棄油瓶得以重生，再次被用于新瓶身的生產(chǎn)，并重新上架于保時捷中心進(jìn)行銷售。
4、比亞迪自家保險拒保比亞迪車主？
日前，據(jù)《折扣系數(shù)》透露，比亞迪保險出現(xiàn)拒保部分比亞迪車型引發(fā)熱議。江西一位比亞迪 海鷗 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）車主在首年過戶時遭遇拒保，盡管交強(qiáng)險可正常投保，但商業(yè)險申請被系統(tǒng)攔截，客服未給出明確解釋。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，這一現(xiàn)象反映了車險行業(yè)普遍存在的同質(zhì)化問題——比亞迪保險雖背靠車企數(shù)據(jù)和技術(shù)優(yōu)勢，但首年綜合賠付率超200%，虧損1.69億元，迫使其不得不篩選高風(fēng)險業(yè)務(wù)以控制虧損。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，比亞迪保險的困境或倒逼車險改革深化。未來需通過差異化產(chǎn)品設(shè)計平衡效益與客戶需求，同時行業(yè)需探索創(chuàng)新模式以應(yīng)對同質(zhì)化挑戰(zhàn)。
主機(jī)廠-4S
5、國內(nèi)外主機(jī)廠毛利率排名出爐
從佐思汽車研究獲悉，4月22日消息，佐思汽研公布了2024財年國內(nèi)外主機(jī)廠毛利率排名。
6、寶馬與字節(jié)跳動深化本土合作
4月18日，華晨寶馬領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)有限公司（以下簡稱“領(lǐng)悅”）與字節(jié)跳動旗下云服務(wù)平臺火山引擎宣布達(dá)成合作，雙方將圍繞人工智能（以下簡稱”AI”）在汽車營銷服務(wù)的創(chuàng)新應(yīng)用，以AI+場景高效產(chǎn)品匹配與購車建議，精確內(nèi)容引導(dǎo)，全面提升用戶購車體驗(yàn)與經(jīng)銷商運(yùn)營效能。
這是繼上個月發(fā)布“360度全鏈AI戰(zhàn)略”后，寶馬再次與中國頭部科技企業(yè)達(dá)成合作，以AI技術(shù)加速推動本土價值鏈的創(chuàng)新升級。
新能源
7、乘聯(lián)分會：新能源乘用車市場AEB裝車率已經(jīng)達(dá)到62.9%
乘聯(lián)分會發(fā)布2025年2月汽車智能網(wǎng)聯(lián)洞察報告。報告指出，1-2月AEB整體裝車率表現(xiàn)良好，乘用車整體裝車率達(dá)到56.5%，16-24萬乘用車整體占比達(dá)到70.2%，目前仍有增長的空間。
新能源乘用車市場AEB裝車率已經(jīng)達(dá)到62.9%。一方面是快速增長的裝車率，另一方面則是功能觸發(fā)條件嚴(yán)苛導(dǎo)致AEB功能存在失效的可能，近期部分企業(yè)相關(guān)事故就體現(xiàn)了當(dāng)前AEB功能仍存在一定缺陷。工信部在近期會議上要求各車企嚴(yán)禁夸大智駕宣傳，智能駕駛行業(yè)正式進(jìn)入“強(qiáng)監(jiān)管”時代。
8、別克高端新能源子品牌至境發(fā)布
4月21日，別克品牌推出全新高端新能源子品牌——“至境”，并發(fā)布全新別克“逍遙”超級融合架構(gòu)，同時宣布，自2025年起，別克在中國市場推出的全新車型序列將全部是新能源汽車。未來兩年內(nèi)，別克將實(shí)現(xiàn)新能源車型主力價位段的全覆蓋。
發(fā)布現(xiàn)場，別克“至境”家族先導(dǎo)概念車悉數(shù)登場，展現(xiàn)“至境”品牌的強(qiáng)大產(chǎn)品矩陣。在未來12個月內(nèi)，這些全新別克“逍遙”超級融合架構(gòu)下的MPV、SUV、轎車將陸續(xù)上市，滿足消費(fèi)者多元化的高端新能源出行需求。
9、華為發(fā)布乾崑智駕A DS 4 ，行業(yè)首發(fā)高速L3商用解決方案
第一電動4月22日消息，華為乾崑聯(lián)合央視新聞舉辦“以智能創(chuàng)造可能”主題的華為乾崑智能技術(shù)大會，正式發(fā)布華為乾崑智駕HUAWEI ADS 4，并推出行業(yè)首個高速L3商用解決方案，為2025年L3商用做好準(zhǔn)備。
華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示，2025年有望具備L3商用能力，目前L2技術(shù)發(fā)展已超預(yù)期，行業(yè)正邁向L3進(jìn)階關(guān)鍵期。
此外，賽力斯、北汽新能源、江汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)及奧迪中國等11家主機(jī)廠的主要負(fù)責(zé)人也共同亮相，其和華為乾崑在智能汽車領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)保持廣泛深入合作。
10、蔚來成立蔚樂螢汽車銷售服務(wù)公司，注冊資本500萬元
從汽車行業(yè)早知道獲悉，4月22日消息，北京蔚樂螢汽車銷售服務(wù)有限公司成立，法定代表人為陳天陽，注冊資本500萬人民幣，經(jīng)營范圍含新能源汽車整車銷售、新能源汽車電附件銷售、新能源汽車換電設(shè)施銷售、電池銷售等，由蔚來汽車銷售服務(wù)有限公司全資持股。
蔚來這次成立“蔚樂螢”銷售服務(wù)公司，表面上看是為了給新品牌“螢火蟲”鋪路，實(shí)際上更像是蔚來用多品牌戰(zhàn)術(shù)覆蓋不同消費(fèi)群體，從高端到入門級市場全線滲透。
過去蔚來一直走高端電動車品牌路線，然而高端市場畢竟容量有限，想要真正實(shí)現(xiàn)盈利，就必須有銷量。
11、特斯拉Q1營收193.35億美元，汽車業(yè)務(wù)收入下降20%
第一電動4月23日消息，特斯拉當(dāng)?shù)?2日公布了2025年第一季度財報，其汽車業(yè)務(wù)收入較上年同期暴跌20%，營收和利潤均不及預(yù)期。
特斯拉Q1營收193.35億美元，同比下降9.2%，經(jīng)營利潤3.99億美元，同比下降66%。業(yè)績下滑的主要原因是四家工廠生產(chǎn)線升級改造、平均售價下降以及銷售激勵措施的實(shí)施。
特斯拉第一季度凈利潤暴跌71%，從去年同期的13.9億美元降至4.09億美元。此外，特斯拉股價在2025年已下跌41%，第一季度交付量較去年同期下降13%。不過值得一提的是，特斯拉能源生產(chǎn)和存儲業(yè)務(wù)收入同比增長67%。
大售后
12、超135億元，財政部下達(dá)2025年第一批節(jié)能減排補(bǔ)助資金預(yù)算
財政部4月21日發(fā)布通知，下達(dá)2025年第一批節(jié)能減排補(bǔ)助資金預(yù)算超135億元。其中，中央財政下達(dá)29.1億元，用于預(yù)撥2025年縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)獎勵資金。
2024年，財政部等部門啟動縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)工作，2024年支持了67個試點(diǎn)縣。截至2024年底，試點(diǎn)縣共建成120千瓦以上充電樁超2700臺，累計充電約590萬度，對帶動縣域投資、促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、加快新技術(shù)迭代應(yīng)用起到了積極的推動作用。
此外，中央財政下達(dá)23.4億元，用于支持燃料電池汽車示范應(yīng)用。
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