汽勢Auto-First丨王一 發(fā)自上海
4月23日，2025上海車展正式開幕，長城汽車推出ONE GWM全球戰(zhàn)略，整合了哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城炮及靈魂摩托六大品牌資源，目標明確進攻海外市場!發(fā)布會結束后，長城汽車股份有限公司首席增長官（CGO）李瑞峰對汽勢Auto-First表示，長城汽車ONE GWM標識，是基于全球進行市場調查和研究，深刻洞察市場需求所作出的改變，很多車型都是立足于全球市場打造，是全球車，銷往全球市場。
當下國內車企積極參與國際競爭，出海戰(zhàn)略成為各個車企發(fā)力的又一增漲板塊，2025年長城汽車也將積極推進出海戰(zhàn)略。對此李瑞峰表示，自1997年長城皮卡出口海外伊始，長城汽車如今已經出口至170多個國家。
在海外，我們深耕了近30年，長城汽車海外銷售渠道超1400家，全球用戶超1500萬，海外累計銷量超190萬輛，在泰國、巴西等地設有3家整車工廠，在澳大利亞、歐亞、厄瓜多爾、巴西、墨西哥等地擁有多家KD工廠。
這30年里，長城汽車推動研、產、供、銷、服全面出海，形成全動力、全品類、全檔次布局，完成從產品出海到“生態(tài)出海”的跨越。
全球化方面，我們每年都會制定目標，但銷量目標只是內部設定的階段性指標，用來激發(fā)同事。海外是我們會發(fā)力拓展的領域，我們將根據市場需求快速將國內新上市的車型推向海外，實現銷量規(guī)模的提升。
走過30余年的長城汽車，如今形成了全動力領域的布局，近日還宣布了“不做增程”技術的路線規(guī)劃，面對新能源市場競爭，長城汽車對該技術有著自己的思考。李瑞峰透露，中國新能源汽車市場占有率達50%以上，這些離不開國家戰(zhàn)略的引領，同行和友商的通力合作，以及消費者對新能源產品的支持。
我們也清晰認識到，隨著2027年新能源汽車免購置稅補貼即將退出，燃油車和新能源車政策支持力度拉平，大家站在同一起跑線競爭，在這種情況下，我們需要做什么？
長城汽車堅持長期主義高質量發(fā)展，堅持做有質量的市占率，放眼未來，將根據市場格局變化，做好技術、產品儲備。
依托長城Hi4技術體系，魏牌已經全面新能源化；哈弗猛龍、 梟龍 （ 參數 丨 圖片 ）依托Hi4-T技術也實現了新能源化，且這些車型均是四驅車型；歐拉品牌深耕純電領域；坦克品牌依托Hi4-T、Hi4-Z全面布局，滿足用戶不同的越野需求；并且在皮卡市場我們也推出 山海炮 Hi4-T，是全球首款越野混動皮卡；面向重卡市場，我們推出了Hi4-G混動技術，目前長城汽車五大品牌的新能源布局已全部到位。
隨著長城汽車擁有全動力、全場景、全球化布局，能夠實現汽油、柴油、混動、插電混動多種動力形式全覆蓋。在面對合資品牌新架構下的新能源市場競爭，以及應對未來的市場變化時，長城汽車都有適合的牌拿出來應對不同的市場競爭。
產品不斷完善，混動技術路線不斷豐富，長城汽車如今實現了從乘用車到商用車領域的完整混動生態(tài)布局，向著全面均衡、高質量不斷發(fā)展。
面對當下內卷的市場環(huán)境，李瑞峰表示，長城汽車堅持長期主義高質量發(fā)展，打造有品質的產品，進行高質量的經營，在內卷的環(huán)境中，堅守品質，堅守服務，堅守安全，堅守合規(guī)、合法經營，這是我們的底線。
長城汽車有1500多萬用戶，我們要給他們打造安全，品質、技術過硬，全球信賴的產品，贏得消費者的口碑、回饋才是我們真正在意的事情。
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