在汽車智能化進(jìn)程中，輔助駕駛技術(shù)正重塑行業(yè)格局。
4月22日，上海車展前夕，全球規(guī)模最大的出行科技公司之一麥格納召開媒體圓桌會，全面展示其“全棧輔助駕駛系統(tǒng)”的技術(shù)圖譜與商業(yè)邏輯，彰顯其扎根中國、服務(wù)中國市場的決心。
全棧式系統(tǒng)能力供應(yīng)商，構(gòu)建創(chuàng)新硬實(shí)力
麥格納在輔助駕駛技術(shù)領(lǐng)域的探索由來已久，經(jīng)過多年沉淀，積累深厚底蘊(yùn)。
早在1996年，麥格納就成為首家提供車載攝像頭的供應(yīng)商之一。
如今，麥格納的輔助駕駛產(chǎn)品涵蓋前視攝像頭、環(huán)視攝像頭、駕乘監(jiān)測攝像頭、超聲波傳感器等。另外，麥格納的雷達(dá)技術(shù)還涵蓋了短距離和長距離雷達(dá)，確保車輛的全面感知能力。
具體來看，麥格納可以提供全棧輔助駕駛模塊和系統(tǒng)。其中，包括傳感器、域控制器和功能算法軟件的全棧式ADAS系統(tǒng)，最高支持L3可擴(kuò)展性系統(tǒng)方案。
麥格納電子事業(yè)部中國區(qū)副總裁孫勝華 （ Jack Sun）
對于全能型的自我定位，麥格納為何如此自信？核心原因就在于麥格納可以提供全棧式系統(tǒng)解決方案，包括基于傳感器融合以及功能集成的系統(tǒng)解決方案。麥格納電子事業(yè)部中國區(qū)副總裁孫勝華（Jack Sun）說到，“我們的目標(biāo)是給客戶提供定制化、集成化、平臺化的系統(tǒng)解決方案。”
這種全棧式系統(tǒng)供應(yīng)能力，為麥格納贏得優(yōu)勢。在中國輔助駕駛領(lǐng)域，商業(yè)模式呈現(xiàn)出多樣化特點(diǎn)。孫勝華指出，輔助駕駛是高投入板塊，供應(yīng)鏈處于發(fā)展階段，全產(chǎn)業(yè)鏈都在尋求穩(wěn)定的商業(yè)模式，積極尋找質(zhì)量穩(wěn)定、成本可控、安全優(yōu)先的供應(yīng)商。麥格納的軟-硬件一體解決方案契合了行業(yè)發(fā)展趨勢，這就是客戶可以看到的穩(wěn)定的、可持續(xù)的供應(yīng)模式。
麥格納電子事業(yè)部技術(shù)戰(zhàn)略副總裁史蒂文·詹金斯（Steven Jenkins）
麥格納在進(jìn)行系統(tǒng)化供應(yīng)的同時(shí)，也保持著靈活性。麥格納電子事業(yè)部技術(shù)戰(zhàn)略副總裁史蒂文·詹金斯（Steven Jenkins）表示，“我們認(rèn)識到客戶有大小、規(guī)模、經(jīng)驗(yàn)之別，麥格納完全可以根據(jù)客戶多樣化的需求，提供定制化的解決方案。”
與此同時(shí)，得益于全面覆蓋的業(yè)務(wù)模塊，麥格納在供應(yīng)鏈上具備天然優(yōu)勢，各環(huán)節(jié)間高效協(xié)同，形成強(qiáng)大合力，構(gòu)建起強(qiáng)大的垂直整合體系。
更安全的輔助駕駛技術(shù)，才是制勝法寶
當(dāng)下，輔助駕駛新技術(shù)如雨后春筍般襲來，導(dǎo)入速度之快，令人應(yīng)接不暇。不過，新技術(shù)的涌現(xiàn)也帶來一系列的安全挑戰(zhàn)。如果要在輔助駕駛領(lǐng)域取得進(jìn)一步成就，那么安全無疑是最終的制勝法寶。
于麥格納而言，企業(yè)核心的指導(dǎo)思想就是安全。因此，麥格納在導(dǎo)入新技術(shù)之時(shí)，要求駕乘人員的安全性和舒適性務(wù)必得到保證。
這一理念與行業(yè)監(jiān)管趨勢不謀而合，工信部近期對高階輔助駕駛安全性的強(qiáng)化要求，進(jìn)一步凸顯了麥格納策略的前瞻性。
“麥格納在過去幾十年的發(fā)展中，始終不遺余力地提升產(chǎn)品和技術(shù)的安全性。”史蒂文·詹金斯指出，安全是麥格納所有生產(chǎn)和研發(fā)環(huán)節(jié)的重中之重?！霸诰唧w的工作和運(yùn)營當(dāng)中，不管是內(nèi)部的工作流程，還是設(shè)計(jì)、開發(fā)到產(chǎn)品的驗(yàn)證，直到最后的生產(chǎn)，我們始終會高度重視安全問題?！?/p>
作為一家全球性公司，麥格納所有輔助駕駛產(chǎn)品都符合歐洲、北美、中國的主流安全認(rèn)證的要求。目前為止，麥格納已在全球供應(yīng)了超過1.42億顆攝像頭，約7500萬個(gè)雷達(dá)，約3300萬個(gè)域控制器，成功為全球客戶在泊車和ADAS方面，推出了10余個(gè)系統(tǒng)解決方案。
不久前，麥格納還宣布與英偉達(dá)（NVIDIA）合作，將英偉達(dá)的NVIDIA Thor SoC芯片融入麥格納下一代先進(jìn)技術(shù)解決方案中。
通過結(jié)合核心技術(shù)與集成專業(yè)知識，麥格納旨在塑造安全移動出行的未來。
加碼中國，以極速與高質(zhì)量迎戰(zhàn)未來
過去五年來，中國在汽車制造、創(chuàng)新和電動車領(lǐng)域已成為領(lǐng)跑者。2019年時(shí)，中國電動車的銷量占比還僅為4%；到2024年時(shí)，這一比例已躍至48%。
麥格納在中國市場取得的成績十分優(yōu)異。在極具挑戰(zhàn)的2024年，麥格納中國區(qū)銷售額實(shí)現(xiàn)了15%的增長。麥格納在中國也實(shí)現(xiàn)了客戶多元化，2024年約60%的銷售額來自于中國本土汽車制造商。
在輔助駕駛領(lǐng)域，麥格納同樣深知中國市場的重要性，并在中國市場積極布局，加速本土化發(fā)展。
中國有著全球最大的汽車市場以及較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局，這里迫切地需要新技術(shù)、新產(chǎn)品來形成差異化優(yōu)勢。新技術(shù)、新產(chǎn)品的落地速度和產(chǎn)業(yè)化成本，對外資企業(yè)的本地化研發(fā)、生產(chǎn)以及服務(wù)都提出了更高要求。相較于過往只是單純的“全球研發(fā)，中國制造”已難以滿足中國市場的需求。
為此，麥格納在輔助駕駛領(lǐng)域采用了靈活的本地化戰(zhàn)略，根據(jù)中國客戶的需求和法規(guī)要求，進(jìn)行產(chǎn)品的定制化開發(fā)。值得一提的是，麥格納利用在中國積累的市場經(jīng)驗(yàn)及研發(fā)專長，一方面為中國定制，另一方面也會在合適的時(shí)間輸出到全球其他地區(qū)。
麥格納電子事業(yè)部全球總裁比爾·斯奈德（Bill Snider）
“麥格納在全球市場都擁有自己的產(chǎn)品路線圖，也有針對中國市場的產(chǎn)品路線圖，兩者之間是一種聯(lián)動的效果。”麥格納電子事業(yè)部全球總裁比爾·斯奈德（Bill Snider）強(qiáng)調(diào)，麥格納在全球市場的產(chǎn)品以及研發(fā)中，發(fā)現(xiàn)有適用于中國市場的技術(shù)和產(chǎn)品，也會及時(shí)導(dǎo)入。另一方面，在中國市場的投資上，麥格納也會迅速決策，加快新技術(shù)的落地和應(yīng)用。
更難能可貴的是，隨著中國市場對創(chuàng)新的需求越來越高，麥格納集團(tuán)總部給麥格納中國團(tuán)隊(duì)的授權(quán)也更充分，包括人才、供應(yīng)鏈、設(shè)備、硬件、生產(chǎn)制造等，給予充足的自由度，以適應(yīng)本土要求。
麥格納集團(tuán)研發(fā)高級副總裁薩拉·雷迪（Sharath Reddy）
正如麥格納集團(tuán)研發(fā)高級副總裁薩拉·雷迪（Sharath Reddy）總結(jié)，“我們在中國始終堅(jiān)持：在本地為本地，在中國為中國，這個(gè)指導(dǎo)思想使我們更好地扎根本土，同時(shí)又能夠以出海等方式支援其他市場。”
結(jié)語：用實(shí)力在不確定的時(shí)代構(gòu)建確定的未來
在輔助駕駛的變革浪潮中，真正的領(lǐng)航者不是那些追逐熱點(diǎn)的企業(yè)，而是用技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)建生態(tài)護(hù)城河的戰(zhàn)略玩家。麥格納憑借全棧技術(shù)優(yōu)勢與本土化戰(zhàn)略，在不確定的行業(yè)浪潮中穩(wěn)步前行。在市場 風(fēng)云 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）變幻之際，麥格納以確定的科技力量，向著更智能、更安全的出行愿景邁進(jìn)。
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