當下中國新能源汽車市場的競爭已進入“深水區(qū)”，從數據倆看，目前來看，自主品牌新能源滲透率突破60%，而主流合資陣營卻普遍面臨轉型滯后的困境。在這個智能化定義體驗、電動化重構格局的時代，合資車企若無法快速響應本土化創(chuàng)新需求，極可能被市場邊緣化。
2025年4月21日，上汽通用別克以“致敬生活”為主題，在上海黃浦江畔舉辦品牌日，正式發(fā)布高端新能源子品牌“至境”，并推出全域融合型新能源整車架構“逍遙”，以“技術+豪華”雙引擎沖擊高端市場，在外界看來，別克的這一動作標志著其全面轉向電動化的決心，那么這一合資品牌能否在新能源賽道上重奪話語權呢？
“至境”以至，劍指高端
自1998年進入中國以來，別克憑借GL8、 君越 （ 參數 丨 圖片 ）等車型，積累了超1400萬用戶，成為合資品牌中“最懂中國用戶”的代表之一。面對新能源浪潮，別克選擇以“至境”品牌為支點，開啟高端化轉型。
從品牌自身來看，“至境”的誕生主要是依托別克兩大核心優(yōu)勢，其一是泛亞技術中心的本土研發(fā)能力，其二是通用全球的百年造車底蘊。從2025年起，別克在華推出的全新車型將全部為新能源車，未來兩年內實現主力價位段全覆蓋。這一戰(zhàn)略直擊用戶對高品質、高安全智電出行的需求。
據悉，“至境”以“心靜、思遠、智行千里”為核心理念，自帶安全、品質、價值基因，強調“安全冗余”和“豪華體驗”。其目的是要做經得起時間考驗、值得用戶信賴的“體系造車派”，同時讓產品進化與用戶體驗始終同頻共振，打造最懂用戶需求的“合資新實力”。
“逍遙”架構，技術集大成者
作為合資品牌首個全域融合型新能源架構，“逍遙”架構的發(fā)布可以被視為別克技術轉型的里程碑。
該架構由泛亞技術團隊主導開發(fā)，融合通用全球經驗與中國本土創(chuàng)新，展現出四大核心優(yōu)勢。
其一，多元拓展，即具備覆蓋全場景的“3+3+3”能力。“逍遙”架構支持MPV、SUV、轎車三種車身形式，車身長度可拓展至5.5米，并兼容純電、插混、增程三種能源形式，以及提供前驅、后驅、四驅三種驅動方式。這種靈活性使其能快速響應市場需求，并廣泛滿足未來全域產品的需求。
其二，安全高效，即寧德時代“黑科技”加持。在新能源產品至關重要的動力電池領域，別克與寧德時代攜手合作，行業(yè)首發(fā) 6C LFP 超快充電池，搭配全域900V高壓平臺，可實現充電10分鐘續(xù)航350公里。同時其電池系統具備獨創(chuàng)多面液冷技術，即使在-40℃低溫或針刺測試中仍保持穩(wěn)定。此外，別克還推動行業(yè)將熱失控安全標準從5分鐘提升至2小時，樹立電池安全新標桿。
其三，智駕進階。基于與Momenta的合作，別克L2級智駕采用端到端大模型，無需高精地圖即可實現城區(qū)導航輔助駕駛。硬件層面，激光雷達、毫米波雷達、攝像頭三重冗余設計，確保任一傳感器失效時系統仍可安全降級。根據規(guī)劃，2026年別克將實現L3級自動駕駛能力。
其四，健康座艙，即從功能到情感的“主動服務”能力?；?“逍遙” 架構打造的 “智能大健康座艙”將率先搭載全新高通8775芯片，通過50英寸AR-HUD與8屏聯動，智能座艙可實現多場景主動服務。并且行業(yè)首創(chuàng)的多姿態(tài)零重力懸浮座椅，可根據車內前后排位置智能選擇最合適的零重力姿態(tài)配合恒溫、恒濕、恒氧的“五恒”系統，重新定義豪華出行體驗。
旗艦登場，“世家”風范
作為“逍遙”架構的首款車型，別克“世家”亦極為引人矚目。該車定位百萬級超豪華新能源MPV，劍指 騰勢 D9、 理想MEGA 等競品。
在車身尺寸方面，該車具體長寬高分別為5260×2000/2023×1820/1835 mm，軸距3160 mm，超越別克 世紀 和GL8系列，并提供6/7座布局。設計上，封閉式前臉、分體式燈組與懸浮車頂營造未來感，電動滑移門和隱藏式導軌則兼顧美學與實用性。車內空間通過模塊化設計，可靈活切換會議、休憩、娛樂模式，滿足高端家庭全場景需求。而在動力方面，別克“世家”選擇純電與插混“雙線并進”，滿足消費者的不同使用需求。
在未來，“世家”將與GL8、世紀形成產品矩陣，覆蓋從入門，到高端，再到超豪華的MPV全體系布局的全細分市場。此舉不僅鞏固別克在MPV領域的王者地位，更以新能源技術重塑商務出行標準。
車叔總結
總的來說，別克的這次發(fā)布會可謂是信息量極大，從"逍遙"技術破壁、到"至境"價值重構、再到別克世家旗艦首秀，每一步的動作都彰顯出別克品牌所堅持的“長期主義”造車精神。個人看來，準備充分的別克或將成為合資陣營中首個成功穿越新能源周期的合資品牌，完成對智電生活的重新定義。
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