作為汽車(chē)發(fā)明者，奔馳對(duì)發(fā)明的熱愛(ài)永不停息。
百年前，奔馳生產(chǎn)出世界上第一輛汽車(chē)。如今，奔馳通過(guò)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻洞察與戰(zhàn)略定力，持續(xù)加碼本土化研發(fā)、產(chǎn)品定制化創(chuàng)新以及全價(jià)值鏈綠色轉(zhuǎn)型，以最強(qiáng)產(chǎn)品與科技攻勢(shì)，定義未來(lái)豪華出行新標(biāo)桿。
2025上海車(chē)展，百年奔馳蓄勢(shì)發(fā)力
當(dāng)下的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，“科技重構(gòu)”的說(shuō)辭已經(jīng)不在新鮮，“堆砌配置”的做法也讓消費(fèi)者感到乏味，此時(shí)百年奔馳發(fā)力了。
2025上海車(chē)展，梅賽德斯-奔馳攜旗下梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-AMG、梅賽德斯- 邁巴赫 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）和G級(jí)越野車(chē)全品牌28款星徽座駕強(qiáng)勢(shì)登陸。2025梅賽德斯-奔馳品牌科技日上，MMA平臺(tái)首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型——全新純電長(zhǎng)軸距CLA全球首發(fā)。
作為揭幕奔馳在華智能豪華電動(dòng)新篇章的開(kāi)山之作，全新純電長(zhǎng)軸距CLA有何過(guò)人之處？4月22日媒體專(zhuān)訪中，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員及首席技術(shù)官薛夫銘(Markus Sch?fer)揭曉了三大亮點(diǎn)。
薛夫銘介紹說(shuō)：“首先，全新純電長(zhǎng)軸距CLA將源自VISION EQXX能效概念車(chē)諸多能效科技帶入了量產(chǎn)，擁有標(biāo)桿級(jí)別的能效表現(xiàn)，CLTC工況續(xù)航高達(dá)866公里，電耗僅10.9千瓦時(shí)/100公里；其次，它是首款搭載梅賽德斯-奔馳自研、采用軟硬件解耦設(shè)計(jì)的MB.OS全新架構(gòu)的車(chē)型，也是首款由軟件定義的奔馳車(chē)型；此外，這款車(chē)滿(mǎn)足梅賽德斯-奔馳至高安全標(biāo)準(zhǔn)。我們對(duì)全新純電長(zhǎng)軸距CLA進(jìn)行了180次的實(shí)車(chē)碰撞以及15,000次的仿真模擬測(cè)試。針對(duì)智能輔助駕駛的安全，它搭載的全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)是基于行業(yè)最高功能安全等級(jí)ASIL-D開(kāi)發(fā)的；在電池安全方面，全新純電長(zhǎng)軸距CLA通過(guò)了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)安全指數(shù)的測(cè)評(píng)，獲得五星安全認(rèn)證。”
顯然，從能效、智能，到深植于奔馳品牌DNA的安全方面，全新純電長(zhǎng)軸距CLA無(wú)疑是一輛純粹的奔馳。
本屆車(chē)展上，梅賽德斯-奔馳Vision V概念車(chē)迎來(lái)全球首秀，正式揭開(kāi)了梅賽德斯-奔馳VAN.EA純電架構(gòu)平臺(tái)（Van Electric Architecture）的未來(lái)篇章。作為全新VAN.EA純電架構(gòu)平臺(tái)的前瞻之作，Vision V概念車(chē)以“私享貴賓廳”為理念，融合豪華空間、專(zhuān)屬尊享與沉浸式數(shù)字體驗(yàn)，力求為出行帶來(lái)無(wú)與倫比的豪華體驗(yàn)。據(jù)了解，2026年起梅賽德斯-奔馳將推出全新開(kāi)發(fā)的模塊化、靈活、可擴(kuò)展的VAN.EA純電架構(gòu)平臺(tái)，開(kāi)創(chuàng)豪華MPV的全新時(shí)代。
總體看，本次上海車(chē)展4.1號(hào)館的奔馳展臺(tái)，梅賽德斯-奔馳以“未來(lái)城市的多維之境”為構(gòu)思，基于城市與交通出行同衍生息，和人、車(chē)、空間共生的雙重設(shè)計(jì)邏輯，創(chuàng)建了虛實(shí)交融的五大主題沉浸空間，從梅賽德斯-邁巴赫的尊崇禮遇到G級(jí)越野車(chē)的硬核拓界，從梅賽德斯-AMG的非凡駕馭到Vision V概念車(chē)映照出的電動(dòng)豪華未來(lái)，以主題探索一步一景的沉浸體驗(yàn)，將不同品牌及產(chǎn)品的特性與城市生態(tài)深度融合。參觀者仿佛置身于不同維度的城市縮影之間，展示出奔馳對(duì)于汽車(chē)交通和城市空間共生共榮的豪華暢想。
氛圍與科技結(jié)合，奔馳詮釋豪華定義
當(dāng)前，盡管部分中國(guó)車(chē)企在智能駕駛、智能座艙方面實(shí)現(xiàn)“領(lǐng)跑”，但品牌價(jià)值底蘊(yùn)與技術(shù)實(shí)力才是豪華車(chē)企角逐成敗的關(guān)鍵所在，始終保持戰(zhàn)略定力的奔馳對(duì)所謂的“技術(shù)定義豪華”如何理解？
“我們非常理解并同意，技術(shù)在中國(guó)是非常重要的。因?yàn)楸捡Y中國(guó)的客戶(hù)群體比世界其他區(qū)域年輕了近20歲，而且中國(guó)客戶(hù)對(duì)于科技的接受度非常高?！毖Ψ蜚懛治稣f(shuō)，“但奔馳始終都將充滿(mǎn)風(fēng)格、極具吸引力的設(shè)計(jì)與感性氛圍和高科技相結(jié)合，這一直以來(lái)都是奔馳基石之一?！?/p>
奔馳中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)秉持“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”，以“中國(guó)速度”加快智能化產(chǎn)品在中國(guó)的落地。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司車(chē)輛工程及整車(chē)功能副總裁歐立甫(Oliver L?cher)在過(guò)去6年擔(dān)任中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人期間，帶領(lǐng)上海和北京研發(fā)中心年輕有為的工程師們，為客戶(hù)打造了全新的數(shù)字豪華體驗(yàn)。
歐立甫介紹說(shuō)：“以全新純電長(zhǎng)軸距CLA為例，我們采用了沉浸式導(dǎo)航。它以Unity游戲引擎進(jìn)行渲染，將真實(shí)世界的畫(huà)面直觀呈現(xiàn)在儀表屏上，讓駕駛者可以看到汽車(chē)、自行車(chē)、摩托車(chē)和行人的動(dòng)態(tài)信息，用戶(hù)能了解到智能輔助駕駛系統(tǒng)是如何工作的，并與系統(tǒng)建立更多信任。通過(guò)沉浸式導(dǎo)航搭配奔馳虛擬助手，我們開(kāi)創(chuàng)全新的人車(chē)交互方式。為此，我們甚至對(duì)六、七百種備選聲音進(jìn)行了篩選，并征求了客戶(hù)的意見(jiàn)和喜好，最后由專(zhuān)業(yè)配音導(dǎo)演選定最符合奔馳標(biāo)準(zhǔn)的全新男女品牌聲音，以期帶來(lái)更具情感的車(chē)內(nèi)語(yǔ)音對(duì)話體驗(yàn)。針對(duì)客戶(hù)與車(chē)輛交互時(shí)透露的隱私數(shù)據(jù)，奔馳提供了金融級(jí)別的高標(biāo)準(zhǔn)隱私保護(hù)，確保用戶(hù)信息的合法和安全處理，這同樣是一種不可或缺的豪華體驗(yàn)?！?/p>
2025年，梅賽德斯-奔馳中國(guó)本土生產(chǎn)與研發(fā)迎來(lái)第20個(gè)整年。中國(guó)研發(fā)也已發(fā)展為奔馳德國(guó)以外規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。未來(lái)，奔馳將繼續(xù)擴(kuò)大在華投入。
“我們與很多中國(guó)本土的頭部科技公司、初創(chuàng)公司和大學(xué)建立了戰(zhàn)略合作，也正積極發(fā)揮中國(guó)本土的人才優(yōu)勢(shì)。所以，大家可以看到，我們正在通過(guò)一系列舉措提速創(chuàng)新技術(shù)落地。”梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁，梅賽德斯-奔馳中國(guó)研發(fā)和采購(gòu)負(fù)責(zé)人莊睦德(Drummond Jacoy)表示。
堅(jiān)守初心，奔馳嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)不打折扣
近些年汽車(chē)智能化大潮來(lái)襲，部分車(chē)企和中國(guó)本土科技公司合作后可實(shí)現(xiàn)一年內(nèi)新技術(shù)上車(chē)。與之相比，鐘情于奔馳品牌的用戶(hù)可能需要更有耐心一些，原因何在？
借助專(zhuān)訪的機(jī)會(huì)，薛夫銘道出答案：“安全一直是奔馳的品牌基因。正是對(duì)安全和可靠性的堅(jiān)守，讓奔馳成為汽車(chē)安全的引領(lǐng)者?？蛻?hù)始終是我們的核心，所以在車(chē)輛的安全和品質(zhì)方面，奔馳永遠(yuǎn)不會(huì)妥協(xié)。為此，我們會(huì)對(duì)每一輛車(chē)都進(jìn)行全面、嚴(yán)苛的測(cè)試，確保它們都能達(dá)到奔馳的安全標(biāo)準(zhǔn)。例如，從北極圈到赤道，每輛車(chē)都要至少經(jīng)歷2個(gè)夏天和1個(gè)冬天的全球耐久性測(cè)試，全方位驗(yàn)證車(chē)輛在極端氣候下的性能表現(xiàn)。不僅如此，我們的耐腐蝕測(cè)試同樣嚴(yán)苛，每一輛車(chē)經(jīng)受的測(cè)試時(shí)長(zhǎng)都以千小時(shí)為計(jì)算單位?！?/p>
未來(lái)，奔馳如何在加速智能科技量產(chǎn)落地和保持嚴(yán)苛造車(chē)標(biāo)準(zhǔn)之間尋求平衡？薛夫銘表示：“為了平衡安全表現(xiàn)與技術(shù)量產(chǎn)速度，我們也在積極探索。目前，通過(guò)AI和數(shù)字化工具，我們可在試驗(yàn)室環(huán)境中針對(duì)各種真實(shí)駕駛場(chǎng)景，進(jìn)行仿真模擬測(cè)試，以便充分測(cè)試和了解車(chē)輛在各種極端環(huán)境下可能出現(xiàn)的情況。借助這樣的創(chuàng)新技術(shù)，我們將研發(fā)時(shí)間縮短了約30%。但必須強(qiáng)調(diào)的是，對(duì)于安全方面的時(shí)間投入和嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，奔馳永遠(yuǎn)不會(huì)妥協(xié)?！?/p>
一百多年前，當(dāng)世界還在用馬車(chē)丈量旅途，奔馳用引擎重新定義了出行工具；當(dāng)人們信奉汽車(chē)安全就是要硬碰硬，奔馳發(fā)明了潰縮式安全車(chē)身，給整個(gè)汽車(chē)行業(yè)設(shè)定了安全標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)數(shù)字化電動(dòng)單元對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)仍然是遙不可及的時(shí)候，奔馳率先搭載了ABS系統(tǒng)，開(kāi)啟了汽車(chē)智能化的新紀(jì)元。換言之，奔馳用科技定義了不同的時(shí)代。
展望未來(lái)，相信奔馳通過(guò)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深度洞察與戰(zhàn)略定力，持續(xù)加碼本土化研發(fā)、產(chǎn)品定制化創(chuàng)新以及全價(jià)值鏈綠色轉(zhuǎn)型，不僅將鞏固其在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，更將以“中國(guó)創(chuàng)新”反哺全球技術(shù)革新，成為跨國(guó)車(chē)企深耕中國(guó)市場(chǎng)的標(biāo)桿案例。
熱門(mén)跟貼