作者|沈天香
編輯|李國(guó)政
出品|幫寧工作室（gbngzs）
4月23日，2025上海國(guó)際車展首日，紅旗品牌舉辦了一場(chǎng)別具一格的發(fā)布會(huì)。
來自一汽紅旗繁榮工廠生產(chǎn)物流部的7號(hào)智能員工——旗小智擔(dān)當(dāng)主持人。它的日常工作，是在工廠進(jìn)行物流揀選、全流程搬運(yùn)。當(dāng)天，它雖然是首次擔(dān)任主持人，但從容不迫，言語間還略帶風(fēng)趣，為發(fā)布會(huì)開場(chǎng)增添了濃濃的科技氛圍。
會(huì)上發(fā)布的紅旗新品陣容前所未有——3款新能源車全球首秀、2款新品上市、飛行汽車年內(nèi)首飛，以及金葵花子品牌的國(guó)賓車隊(duì)陣容。這些不僅勾勒出紅旗在產(chǎn)品矩陣上的全新立體布局，而且向外界展示了紅旗的科技實(shí)力。
整個(gè)展臺(tái)既展出了紅旗一系列新進(jìn)步新成果，又展現(xiàn)了紅旗的新品牌形象和時(shí)代氣息。
從2023年啟動(dòng)“All in新能源”戰(zhàn)略至今，紅旗以品牌、技術(shù)、產(chǎn)品、用戶、生態(tài)等五大維度的突破，完成從傳統(tǒng)豪華品牌向新時(shí)代智能網(wǎng)聯(lián)新能源品牌的系統(tǒng)性重塑。
這些突破將支撐紅旗繼續(xù)拾階而上。
近年來，紅旗新用戶增量相續(xù)跨越30萬、40萬臺(tái)階，累計(jì)獲得200萬用戶信賴，特別是新能源產(chǎn)品用戶快速增長(zhǎng)，去年增速達(dá)44%，比行業(yè)平均值高出8.5個(gè)百分點(diǎn)。
“今年，紅旗將聚力突破50萬輛，其中新能源產(chǎn)品將超過25萬輛，力爭(zhēng)再上一個(gè)新臺(tái)階?！敝袊?guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記邱現(xiàn)東在發(fā)布會(huì)上表示。
從“國(guó)車”到“國(guó)民車”
透過近期及此次車展發(fā)布的新品，人們看到紅旗在“All in新能源”戰(zhàn)略下發(fā)生了一系列改變，最明顯的是更加貼近用戶、聚焦用戶。
現(xiàn)在，紅旗已打破了單一的“國(guó)車”形象，以金葵花子品牌+天工家族和H家族兩大產(chǎn)品序列，構(gòu)成全新產(chǎn)品陣容。
其中，金葵花子品牌錨定超豪華市場(chǎng)，以“耀”“禮”“雅”“悅”國(guó)賓車隊(duì)系列，打造東方頂級(jí)豪華體驗(yàn)。
此次車展上限量發(fā)布的千萬元級(jí)國(guó)禮“蘭亭雅韻”定制版，融合了《蘭亭集序》的文化意境與國(guó)家級(jí)非遺工藝，搭載國(guó)內(nèi)唯一自主研發(fā)的雙渦輪增壓V8T發(fā)動(dòng)機(jī)和電控系統(tǒng)等，將傳統(tǒng)文化、頂級(jí)匠藝和卓越科技融合，首秀即驚艷。
“它不僅是一款超豪華車，而且代表了中國(guó)審美、中國(guó)視角的頂級(jí)且限量的工藝品?！币黄?a class="keyword-search" >紅旗汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、新能源營(yíng)銷事業(yè)部總經(jīng)理肖肖在接受媒體采訪時(shí)說。
紅旗天工家族則面向年輕消費(fèi)群體，以“新智國(guó)潮”為核心，將智能科技與潮流設(shè)計(jì)融入出行場(chǎng)景。近半年來，天工平臺(tái)密集投放了天工08、天工05、天工06等3款新車，未來繼續(xù)拓展產(chǎn)品線。
在此屆車展上市的紅旗天工06，定位于新智國(guó)潮豪華純電SUV，擁有司南智駕系統(tǒng)、靈犀座艙等智能化配置，以及母嬰級(jí)的健康座艙，是年輕家庭用戶的智能安全之選。
除了智能化實(shí)力，在天工06等車型上，還能看到紅旗將健康和安全作為產(chǎn)品研發(fā)的關(guān)鍵維度。例如，整車輻射值僅國(guó)標(biāo)要求的千分之一，車內(nèi)靜謐指數(shù)達(dá)9分，車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物濃度僅為國(guó)標(biāo)限值的十分之一等。
“基于對(duì)人的本真的關(guān)懷，無論市場(chǎng)上是否有這樣的熱點(diǎn)，只要我們認(rèn)為有利于更好地保護(hù)用戶的健康安全，就要去做?！奔t旗品牌3系產(chǎn)品線CEO馮彪說。
目前，紅旗品牌在售車型達(dá)18款，且擁有燃油、純電、插混、增程等動(dòng)力形式，形成完整的產(chǎn)品序列。
此屆車展上， 紅旗H5 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） PHEV上市，全新旗艦產(chǎn)品——C+級(jí)豪華純電/混動(dòng)轎車 紅旗H9 PHEV和C+級(jí)豪華純電/混動(dòng)SUV紅旗HS9 PHEV，以及首款豪華硬派越野車首秀。它們標(biāo)志著紅旗品牌在新能源、智能化、高端化、個(gè)性化等細(xì)分市場(chǎng)不斷發(fā)力。
其中，紅旗首款豪華硬派越野車堪稱本屆車展的“話題制造機(jī)”，擁有極高的流量。
在紅旗品牌7系產(chǎn)品線CEO姜豐的眼里，它是一款全場(chǎng)景智領(lǐng)豪華越野車，能暢行越野玩車、長(zhǎng)途穿越、戶外休閑、城市通勤等4個(gè)典型場(chǎng)景，既入得了越野老炮的圈，也是城市通勤的優(yōu)選。
在采訪馮彪、姜豐以及紅旗品牌5系產(chǎn)品線CEO華遙峰、9系產(chǎn)品線CEO董昊旻等人時(shí)，幫寧工作室觀察到，針對(duì)不同用戶需求、不同用車場(chǎng)景，紅旗品牌都有不同的產(chǎn)品特性表達(dá)。
比如，無論是千萬元級(jí)的紅旗國(guó)禮“蘭亭雅韻”定制版，還是C+級(jí)豪華轎車H9 PHEV和C+級(jí)豪華SUV HS9 PHEV，抑或H5 PHEV，都體現(xiàn)了紅旗堅(jiān)持為用戶造有底蘊(yùn)的車。
而首款豪華硬派越野車“紅旗越野”，體現(xiàn)了紅旗希望為用戶造更潮酷的車，全新天工家族則體現(xiàn)了紅旗希望為用戶造更智能的車。
這些產(chǎn)品都有一個(gè)共同的特質(zhì)，那就是紅旗為用戶造更安全和更健康的車。它們都體現(xiàn)了紅旗“為用戶造好車”的初衷與追求。
一家制造業(yè)企業(yè)成功與否，核心看產(chǎn)品成功與否。紅旗品牌之所以能在新能源轉(zhuǎn)型中，快速打造全方位滿足用戶需求的新產(chǎn)品，當(dāng)然離不開圍繞產(chǎn)品展開的機(jī)制體制創(chuàng)新。
2024年1月，紅旗產(chǎn)品研發(fā)端開啟改革，采取產(chǎn)品線CEO制。這個(gè)機(jī)制打通了從產(chǎn)品規(guī)劃端到營(yíng)銷端的全過程，使紅旗品牌能更精準(zhǔn)地把握市場(chǎng)需求和消費(fèi)者喜好，從而推出更符合市場(chǎng)需求、定位更清晰準(zhǔn)確的產(chǎn)品。
如今，在“國(guó)車高端化”與“國(guó)民車普惠化”雙線戰(zhàn)略下，紅旗的品牌價(jià)值與市場(chǎng)份額同步提升。
技術(shù)底座成就科技標(biāo)簽
產(chǎn)品的基石是技術(shù)。先進(jìn)的技術(shù)平臺(tái)，是將理念轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品的關(guān)鍵橋梁，也是提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、滿足用戶多樣化需求的核心保障。
紅旗新能源產(chǎn)品能密集推出，得益于打造了天工、鴻鵠、九章等三大技術(shù)平臺(tái)。
天工平臺(tái)是紅旗傾力打造的全新模塊化純電平臺(tái)，致力于為用戶提供出行低能耗、低溫?zé)o衰減、補(bǔ)能無憂慮、駕乘高舒適的極致體驗(yàn)，覆蓋紅旗品牌A級(jí)到C+級(jí)純電動(dòng)車型。
鴻鵠平臺(tái)是紅旗全新模塊化混動(dòng)平臺(tái)，兼顧橫置和縱置兩大構(gòu)型，覆蓋紅旗品牌A級(jí)到C+級(jí)混動(dòng)車型，致力于為用戶提供極低油耗、極優(yōu)電感、極強(qiáng)動(dòng)力、極高舒適、極致駕控的超級(jí)體驗(yàn)。
而九章平臺(tái)則是以飛刃架構(gòu)為基礎(chǔ)的智能化、數(shù)字化、體驗(yàn)化技術(shù)平臺(tái)，是實(shí)現(xiàn)高水平人工智能賦能移動(dòng)出行的主要載體，旨在提供技術(shù)和體驗(yàn)領(lǐng)先、服務(wù)和成本最優(yōu)的解決方案。
從純電、混動(dòng)、智能等3個(gè)維度，這三大技術(shù)平臺(tái)分別推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，讓紅旗的“國(guó)車”和“國(guó)民車”同步進(jìn)階，構(gòu)建起新能源智能聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的技術(shù)護(hù)城河。
此外，在芯片等被“卡脖子”的難題上，紅旗不遺余力投入研發(fā)。依托芯片協(xié)同化工程，推出中國(guó)首顆車規(guī)級(jí)5納米、五域融合芯片——紅旗1號(hào)，它可實(shí)現(xiàn)智駕、座艙、智控、安全、網(wǎng)聯(lián)等五大功能域的深度融合。
針對(duì)新能源車用戶最關(guān)心的電池安全問題，紅旗聯(lián)合相關(guān)高校等單位，開展技術(shù)攻關(guān)。
目前，紅旗創(chuàng)新采用六面體堡壘防護(hù)技術(shù)，在針刺、擠壓、火燒等極端情況下，可以確保電池在2個(gè)小時(shí)內(nèi)不起火、不爆炸，同時(shí)還運(yùn)用多維密封技術(shù)，實(shí)現(xiàn)1米水深浸泡120小時(shí)依舊安然無恙。
除此之外，天工家族在電磁安全、健康安全、隱私安全等方面，都在行業(yè)內(nèi)處于絕對(duì)領(lǐng)先水平。
近期，工信部發(fā)布強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031—2025）（簡(jiǎn)稱新國(guó)標(biāo)），將于2026年7月1日起實(shí)施。
新國(guó)標(biāo)提出了更嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，新增電池底部撞擊測(cè)試、快充循環(huán)后安全測(cè)試等試驗(yàn)項(xiàng)目，提出加強(qiáng)熱擴(kuò)散等安全要求，還將動(dòng)力電池起火、爆炸前5分鐘報(bào)警的標(biāo)準(zhǔn)提升至不起火、不爆炸。
華遙峰在受訪中表示，紅旗H5 PHEV已滿足新國(guó)標(biāo)要求，這款車在研發(fā)之初，就用24倍于原來的國(guó)標(biāo)去做?！拔覀儚膩聿灰詽M足國(guó)標(biāo)為榮。我們要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國(guó)標(biāo)?！彼f。
同時(shí)，在智能駕駛輔助方面，紅旗同樣堅(jiān)持自己的準(zhǔn)則，將安全視為智能駕駛輔助功能的底線，把安全嵌入技術(shù)研發(fā)全流程之中。
轉(zhuǎn)型中的紅旗并非閉門造車，而是積極擁抱合作，一直聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)伙伴，重點(diǎn)建設(shè)“芯片+”“綠電+”“氫能+”“AI+”等四大產(chǎn)業(yè)新集群。
紅旗不僅做中國(guó)的“國(guó)車”和“國(guó)民車”，還向“世界車”發(fā)起沖鋒，其以“中國(guó)第一、世界著名”為戰(zhàn)略目標(biāo)，構(gòu)建全球化發(fā)展新格局，規(guī)劃到2030年實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)30萬輛年銷量。
紅旗品牌的轉(zhuǎn)型，本質(zhì)是一場(chǎng)傳承與創(chuàng)新的辯證實(shí)踐：它既堅(jiān)守“國(guó)車”的文化底蘊(yùn)與安全品質(zhì)，又以“國(guó)民車”的普惠理念和科技范兒，去擁抱新能源和智能化浪潮。
從技術(shù)研發(fā)的長(zhǎng)期投入，到產(chǎn)品布局的戰(zhàn)略定力，紅旗展現(xiàn)了一家傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的系統(tǒng)性優(yōu)勢(shì)。在汽車產(chǎn)業(yè)百年變革期，唯有像紅旗這樣將品牌價(jià)值根植于文化自信、將技術(shù)創(chuàng)新錨定用戶需求，傳統(tǒng)車企才能在電動(dòng)化、智能化賽道上實(shí)現(xiàn)超車。
當(dāng)紅旗“天輦1號(hào)”飛行汽車整裝待飛，當(dāng)固態(tài)電池與車規(guī)級(jí)芯片陸續(xù)落地，紅旗的故事已超越單一品牌的轉(zhuǎn)型敘事，成為中國(guó)汽車工業(yè)從跟跑到領(lǐng)跑的一個(gè)縮影。
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