來源：環(huán)球網(wǎng)
【環(huán)球網(wǎng)智駕綜合報(bào)道】4月 22 日，在華為乾崑智能技術(shù)發(fā)布會(huì)上，華為智能汽車解決方案 BU（華為車BU）攜多項(xiàng)前沿技術(shù)成果驚艷亮相，其中華為乾崑高階智能駕駛輔助系統(tǒng) ADS 4（華為乾崑智駕 ADS 4）與 HarmonySpace 5 全新一代鴻蒙座艙車機(jī)操作系統(tǒng)，成為全場(chǎng)矚目的焦點(diǎn)。這不僅是華為乾崑在汽車智能化領(lǐng)域的又一次重大突破，更標(biāo)志著行業(yè)向全民智能輔助駕駛時(shí)代邁出了堅(jiān)實(shí)一步。
近年來，新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，滲透率持續(xù)攀升，智能輔助駕駛功能也從曾經(jīng)的 “錦上添花” 逐步演變?yōu)橘?gòu)車的 “關(guān)鍵標(biāo)配”?！?024 麥肯錫中國(guó)汽車消費(fèi)者洞察》報(bào)告顯示，54% 的消費(fèi)者在選購(gòu)新能源汽車時(shí)，會(huì)將車型的智能化程度作為重要考量因素，其重要性僅次于使用成本，位居購(gòu)車決策因素第二位。與此同時(shí)，市場(chǎng)數(shù)據(jù)印證著智能駕駛的迅猛發(fā)展：2024 年底，新能源汽車滲透率突破 57%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)滲透率也已超過 20%，預(yù)計(jì)到 2030 年將逼近 80%；以高速領(lǐng)航為核心的 L2 級(jí)輔助駕駛在 20 萬元以上新能源車型中的裝配率高達(dá) 65%，已然成為標(biāo)配；2024 - 2028 年，搭載城區(qū) NCA 高階智能輔助駕駛的新能源汽車總數(shù)預(yù)計(jì)將突破 2000 萬輛。
此次發(fā)布會(huì)上，華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志并未陷入行業(yè)內(nèi)單純宣揚(yáng)輔助駕駛性能的 “常規(guī)套路”，而是將重心放在了智能輔助駕駛系統(tǒng)的安全保障上。他指出，華為乾崑憑借敏銳的市場(chǎng)洞察力，精準(zhǔn)把握行業(yè)趨勢(shì)，持續(xù)加大研發(fā)投入，推出了一系列處于行業(yè)領(lǐng)先水平的智能輔助駕駛系統(tǒng)。此次發(fā)布的華為乾崑智駕 ADS 4，更是將高速 L3 商用解決方案推向全新高度，為 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在智能輔助駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的同時(shí)，安全問題已成為行業(yè)發(fā)展的核心命題。靳玉志及其團(tuán)隊(duì)深刻認(rèn)識(shí)到，安全是智能輔助駕駛普及以及 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛商用的根基，沒有安全作為保障，一切技術(shù)創(chuàng)新都將失去意義。因此，華為乾崑始終將安全理念貫穿于技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品應(yīng)用的全過程。華為乾崑智駕 ADS 4 在安全性能上實(shí)現(xiàn)了重大突破，其采用的全新 WEWA 技術(shù)架構(gòu)堪稱一大亮點(diǎn) —— 面向自動(dòng)駕駛需求，實(shí)現(xiàn)從 “類人” 到 “超人” 的跨越，云端搭載世界引擎，車端配備世界行為模型。這一架構(gòu)帶來了安全與體驗(yàn)升級(jí)：端到端時(shí)延降低 50％，通行效率提升 20%，重剎率降低 30%。
在主動(dòng)安全防護(hù)方面，華為乾崑智駕 ADS 4 搭載的全維防碰撞系統(tǒng) CAS 4.0 備受關(guān)注。此外，華為乾崑智駕 ADS 4 還通過硬件創(chuàng)新與安全冗余設(shè)計(jì)，全方位提升智能駕駛的安全性。首發(fā)量產(chǎn)的高精度固態(tài)激光雷達(dá)、艙內(nèi)激光視覺傳感器以及分布式毫米波雷達(dá)等先進(jìn)硬件設(shè)備，大幅提升了系統(tǒng)的感知精度與可靠性；路線自適應(yīng) AEB、“司機(jī)失能守護(hù)”、智能輔助駕駛爆胎穩(wěn)定控制等功能的推出，更是從用戶實(shí)際出行場(chǎng)景出發(fā)，為安全駕駛提供全方位保障。
值得一提的是，華為乾崑智駕 ADS 4 的高速 L3 商用解決方案也同步亮相，標(biāo)志著高速 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛向正式商用邁出了關(guān)鍵一步。該系統(tǒng)共推出 ADS SE 基礎(chǔ)版、ADS Pro 增強(qiáng)版、ADS Max 超階版、ADS Ultra 旗艦版四個(gè)版本，其中 ADS Ultra 旗艦版支持高速 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛。靳玉志表示：“2025 年，L3 級(jí)自動(dòng)駕駛的商用條件已初步具備?？紤]到從 L2 到 L3 的跨越難度較大，我們優(yōu)先從相對(duì)簡(jiǎn)單的高速 L3 場(chǎng)景切入。即便難例場(chǎng)景占比可能僅為 1%，為確保高安全性與高可靠性，華為乾崑的研發(fā)團(tuán)隊(duì)仍將投入 99% 的精力去攻克。”
技術(shù)成果背后，是華為持續(xù)高強(qiáng)度的研發(fā)投入。數(shù)據(jù)顯示，2024 年華為智能解決方案 BU 研發(fā)投入超 100 億元，華為集團(tuán)全年研發(fā)投入更是高達(dá) 1797 億元，研發(fā)人員規(guī)模達(dá) 8000 人；智能化部件發(fā)貨量超過 2300 萬套，生態(tài)合作伙伴數(shù)量突破 600 家。此外，華為乾崑在發(fā)布 ADS 4 的同時(shí)，推出的 HarmonySpace 5 全新一代鴻蒙座艙車機(jī)操作系統(tǒng)同樣亮點(diǎn)十足。該系統(tǒng)采用全新 MoLA 智能化架構(gòu)，深度融合通用大模型與垂域 Agent，構(gòu)建起端到端的智能化體系，在語(yǔ)音導(dǎo)航交互、語(yǔ)音車控以及車內(nèi)影音娛樂等方面實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)，為用戶帶來更智能、便捷的出行體驗(yàn)。
近期，智能駕駛引發(fā)的交通事故引發(fā)了全社會(huì)的廣泛關(guān)注，也讓華為乾崑深感肩負(fù)的責(zé)任重大。在此次發(fā)布會(huì)上，華為乾崑聯(lián)合中汽中心及 11 家車企共同發(fā)布了 “智能輔助駕駛安全倡議”，呼吁全行業(yè)共同關(guān)注智能輔助駕駛安全問題，在技術(shù)研發(fā)、營(yíng)銷規(guī)范、用戶教育和標(biāo)準(zhǔn)共建等方面加強(qiáng)合作，推動(dòng)智能輔助駕駛行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。靳玉志強(qiáng)調(diào)：“華為乾崑倡議全行業(yè)杜絕虛假宣傳，明確輔助駕駛功能的邊界與使用條件，以真實(shí)可靠的宣傳贏得用戶信任。”
目前，華為乾崑智駕的合作車型已全面覆蓋轎車、城市 SUV、MPV 以及硬派越野等各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，搭載 ADS 系統(tǒng)的車型超過 20 款，裝機(jī)量突破 50 萬，預(yù)計(jì)到 2025 年底將達(dá)到 200 萬。在與車企合作方面，數(shù)十款搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)的新車，如傳祺向往 M8 乾崑、傳祺向往 S9、奧迪 Q6L e-tron、奧迪 A5L Sportback、東風(fēng)猛士 M817 等，將陸續(xù)推向市場(chǎng)。（純鈞）
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