輔助駕駛不再是高端車的專屬標(biāo)簽，正在成為全民標(biāo)配。
據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，2024年國內(nèi)新車L2及以上輔助駕駛裝配量達(dá)1098.2萬輛，滲透率為47.9%。
在此背景下，輔助駕駛領(lǐng)域正在上演一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭,各大品牌紛紛亮出了自己的“殺手锏”。
作為市場領(lǐng)先的輔助駕駛解決方案供應(yīng)商，福瑞泰克以“智行新高度”為主題，攜最新的解決方案、產(chǎn)品、新技術(shù)成果亮相2025上海車展?；谳o助駕駛平臺(tái)ODIN3.0，福瑞泰克推出了具備低耦合、高可靠優(yōu)勢的高分辨率攝像頭模組，此外，搭載福瑞泰克自研波導(dǎo)技術(shù)的前、角衛(wèi)星雷達(dá)系列產(chǎn)品，以及面向量產(chǎn)市場的“智享全民版”解決方案，也同步亮相，在車展現(xiàn)場，全面展示出了福瑞泰克推動(dòng)全民輔助駕駛落地的技術(shù)實(shí)力與戰(zhàn)略布局。
從平臺(tái)、硬件、軟件和性能等多個(gè)維度回應(yīng)市場新需求，福瑞泰克展現(xiàn)了中國輔助駕駛技術(shù)從 “跟跑” 到“領(lǐng)跑” 的蛻變。
從單點(diǎn)突破到全棧重構(gòu)
福瑞泰克選擇的是L2漸進(jìn)式路線，重點(diǎn)關(guān)注量產(chǎn)車市場，通過為汽車制造商提供軟硬一體全棧輔助駕駛解決方案，更早得以實(shí)現(xiàn)較為全面的商業(yè)化。
福瑞泰克強(qiáng)調(diào)軟硬一體能力，主要產(chǎn)品包括傳感器、控制器、軟件和算法、數(shù)據(jù)閉環(huán)平臺(tái)等。
本次上海車展，福瑞泰克正式推出ADC25-J“智享全民版”（11V3R12USS行泊一體）解決方案，該方案支持L2.9級(jí)行泊一體輔助駕駛、智能泊車功能，可實(shí)現(xiàn)高速高架、城區(qū)道路的端到端CNOA輔助通行和停車場的記憶泊車功能。
福瑞泰克還發(fā)布了領(lǐng)先的傳感器產(chǎn)品。具有超高分辨率的3百萬環(huán)視（AVC31）、周視攝像頭模組（SVM30）和8百萬雙目前視攝像頭模組（FVM83/84），可進(jìn)一步提升細(xì)節(jié)的捕捉能力，提高行車的安全性。
基于上述產(chǎn)品，福瑞泰克向OEM（整車廠）客戶提供全面的軟硬一體輔助駕駛解決方案，涵蓋ADAS及ADS技術(shù)。多元化決方案包括FT Pro、FT Max及FT Ultra，旨在為終端用戶帶來安全、舒適且智能的駕駛體驗(yàn)。
福瑞泰克的解決方案主要應(yīng)用于智能汽車，并提供覆蓋高速公路及城市駕駛、泊車等各種場景的L0級(jí)至L3級(jí)輔助駕駛能力。
福瑞泰克提供一站式輔助駕駛解決方案的能力得益于其全棧自研的ODIN平臺(tái)，無縫整合了先進(jìn)的控制器、精密的傳感器、強(qiáng)大的軟件和算法，及堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)閉環(huán)平臺(tái)。
福瑞泰克首席科學(xué)家沈駿強(qiáng)博士宣布，福瑞泰克已進(jìn)入ODIN3.0階段，從ODIN1.0傳感器、控制器、軟件和算法、數(shù)據(jù)閉環(huán)平臺(tái)體軟硬一體化架構(gòu)的搭建，到ODIN2.0基于中央平臺(tái)計(jì)算架構(gòu)提供更靈活、更多選項(xiàng)的平臺(tái)可移植開發(fā)服務(wù)，再到今天把AI大模型作為ODIN3.0底座，驅(qū)動(dòng)福瑞泰克技術(shù)創(chuàng)新、工程創(chuàng)新落地的效率不斷升級(jí)。
福瑞泰克的技術(shù)突破不僅體現(xiàn)在硬件創(chuàng)新，更在于軟件生態(tài)的構(gòu)建。福瑞泰克的數(shù)據(jù)閉環(huán)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的反饋回路，推動(dòng)產(chǎn)品功能的快速發(fā)展，顯著優(yōu)化駕駛體驗(yàn)。
過硬的產(chǎn)品實(shí)力，讓福瑞泰克營收高速增長。2021—2023年，福瑞泰克的營收分別為3.33億元、3.28億元、9.08億元，年均復(fù)合增長率高達(dá)65.07%。其中，2023年同比增長達(dá)177%。
重塑輔助駕駛產(chǎn)業(yè)格局
福瑞泰克的技術(shù)落地，正在深刻改變輔助駕駛行業(yè)的競爭態(tài)勢。
目前，行泊一體已成為行業(yè)內(nèi)主流方案，福瑞泰克在開發(fā)行泊一體域控制器方面的優(yōu)勢，或?qū)⑹蛊淞⒂诓粩≈亍?/p>
福瑞泰克上一代行泊一體產(chǎn)品于2022年發(fā)布，三年后的今天發(fā)布了新一代行泊一體產(chǎn)品，產(chǎn)品既有重大升級(jí)，也有延續(xù)和傳承。
福瑞泰克董事長兼CEO張林博士告訴蓋世汽車，作為解決方案商，福瑞泰克行泊一體產(chǎn)品的核心能力在于系統(tǒng)架構(gòu)、軟件架構(gòu)和算法架構(gòu)，架構(gòu)也會(huì)演進(jìn)，具備很強(qiáng)的平臺(tái)化屬性，也就是一個(gè)基于分層的模塊化的架構(gòu)。從上一代產(chǎn)品到這一代產(chǎn)品，可能有一部分模塊需要去升級(jí)，但是能夠大量復(fù)用上層的模塊，以更快的速度和更好的效率去交付。
在當(dāng)前輔助駕駛愈發(fā)普及的背景下，上述優(yōu)勢將對市場和用戶產(chǎn)生重要意義。
在張林看來，福瑞泰克正在打造一些新的創(chuàng)新屬性，包括新的雷達(dá)交互，包括與DMS控制器的融合，既保障駕駛員能夠關(guān)注路面情況，同時(shí)能夠基于路面情況，結(jié)合駕駛員的專注度，能夠讓駕駛變得更安全、更舒適。
此外，在商業(yè)化、成本、生態(tài)協(xié)調(diào)等方面，福瑞泰克正在形成差異化優(yōu)勢。
在商業(yè)化能力方面，目前，福瑞泰克的客戶涵蓋吉利、長安、紅旗等主流整車廠商，已實(shí)現(xiàn)超100款車型落地，合作的OEM客戶已經(jīng)超過46家，累計(jì)量產(chǎn)項(xiàng)目超過200個(gè)，累計(jì)定點(diǎn)項(xiàng)目超過280個(gè)。據(jù)灼識(shí)咨詢數(shù)據(jù)，按2023年L2級(jí)智能駕駛解決方案的裝車總量計(jì)算，福瑞泰克為國內(nèi)第二大智能駕駛解決方案自主供應(yīng)商，按2023年L2+╱L2++級(jí)智能駕駛解決方案的裝車總量計(jì)算，福瑞泰克在自主供應(yīng)商中排名第三。
成本優(yōu)勢也十分顯著。全棧自研軟硬結(jié)合的形式，使得福瑞泰克能夠向客戶提供全面、靈活且具有成本效益的解決方案。
福瑞泰克還致力于打造生態(tài)協(xié)同創(chuàng)新。福瑞泰克與地平線等科技企業(yè)建立深度合作，構(gòu)建開放共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
從中國標(biāo)桿到全球引領(lǐng)
面對輔助駕駛的全球競爭，福瑞泰克正從三個(gè)維度布局未來。
技術(shù)攻堅(jiān)是福瑞泰克的基本盤。
福瑞泰克已開發(fā)出行業(yè)領(lǐng)先的控制器，包括一體機(jī)及HPC。一體機(jī)能夠僅使用單顆攝像頭實(shí)現(xiàn)完整的L2級(jí)輔助駕駛功能。ADC20是國內(nèi)首批量產(chǎn)的行泊一體控制器之一，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的計(jì)算效率。ADC20整合了高速NOA和APA解決方案，以相對較低的成本和能耗提供高性能表現(xiàn)。
出海也將成為福瑞泰克的新關(guān)鍵詞。
通過伴隨中國OEM出海及直接與國際OEM合作的策略，福瑞泰克正積極開拓國際市場。有研究數(shù)據(jù)顯示，歐洲、東南亞、中東及南美等主要海外市場將為包括福瑞泰克在內(nèi)的輔助駕駛解決方案供應(yīng)商提供巨大的發(fā)展機(jī)遇。
生態(tài)構(gòu)建更是福瑞泰克的重中之重。
福瑞泰克的發(fā)展路徑代表了中國輔助駕駛企業(yè)的典型范式：通過全棧自研突破技術(shù)壁壘，以規(guī)模化量產(chǎn)構(gòu)建成本優(yōu)勢，依托生態(tài)協(xié)同實(shí)現(xiàn)全球化拓展。這種“技術(shù)、商業(yè)、生態(tài)” 的三維驅(qū)動(dòng)，將助力中國在輔助駕駛?cè)蚋偁幹姓紦?jù)主導(dǎo)地位。
從單點(diǎn)技術(shù)突破到全棧生態(tài)重構(gòu)，從國內(nèi)市場深耕到全球戰(zhàn)略布局，福瑞泰克的發(fā)展軌跡折射出中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的深層邏輯。在這場百年未有的產(chǎn)業(yè)變革中，中國企業(yè)正以技術(shù)自信、商業(yè)韌性和生態(tài)智慧，書寫著輔助駕駛時(shí)代。
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