在2025上海車展，蔚來旗下第三品牌firefly螢火蟲現(xiàn)身展館，吸引了眾多目光。作為一款純電小型車，螢火蟲憑借其獨特設(shè)計、實用內(nèi)飾和出色續(xù)航，展現(xiàn)出強大的競爭力。
在現(xiàn)場，firefly螢火蟲總裁金舸表示：“隨著firefly螢火蟲品牌首款新車的正式上市，今年我們將計劃進入全球五大洲16個國家和地區(qū)的市場。我們會嘗試更高效靈活的混合渠道，在當(dāng)?shù)厥袌鰧で蠛献骰锇?，利用他們已有的資源，包括門店和服務(wù)，按照蔚來標(biāo)準(zhǔn)在當(dāng)?shù)亻_展業(yè)務(wù)?！?/p>
以下為采訪實錄：
Q：我們都知道螢火蟲一開始是想去海外的，然后我們了解到海外的規(guī)劃現(xiàn)在是選擇了荷蘭、挪威和新加坡，想知道為什么選擇這三個市場？
A：關(guān)于海外節(jié)奏，剛才你說的三個國家，我們今年下半年開始要陸續(xù)進駐。我們在發(fā)布會講到，螢火蟲今年下半年開始會陸陸續(xù)續(xù)會進入 16 個國家，這些國家會散落在歐洲、東南亞，甚至包括南美洲、中美洲和中東。選擇這些國家進駐的順序和為什么選擇這些市場，主要基于2點：第一個其實是政策友好度，這個政策有的是關(guān)稅特別低，有的是它在當(dāng)?shù)剡€有比較好的補貼政策以及入權(quán)政策，螢火蟲計劃進駐的這些國家都有。第二個就是市場相對成熟，比如說剛才你沒有說到的比利時、盧森堡，他們這些地方的新能源滲透率是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過歐盟平均的，歐盟平均13.6%，像比利時、盧森堡今年第一季度超過33%。
Q：跟別的市場海外市場的主流小車相比，螢火蟲的競爭力到底怎么樣？
A：跟當(dāng)?shù)厥袌?、?dāng)?shù)仄放葡啾?，螢火蟲是有代際領(lǐng)先優(yōu)勢的。螢火蟲采用的是全球最高的安全標(biāo)準(zhǔn)，同時又是用中國這邊非常領(lǐng)先的智能化技術(shù)賦能的一款絕對安全，足夠智能又兼具一定駕駛性能的小車，這個定位在歐洲市場上沒有的。所以我們認(rèn)為它在海外市場，尤其是數(shù)字化領(lǐng)域，尤其是智能化領(lǐng)域是有代際優(yōu)勢的。
Q：如何兼顧不同國家地區(qū)，從用戶的需求去做到平衡？
A：早期我們跑遍40多城市，17個國家（包括中國在內(nèi)），確實全球各地小車需求不一樣。歐洲對操控要求很高；中國要求空間越大越好，同時偏舒適；東南亞希望成本比較低。各個地方確實不一樣。我們怎么做的？首先先瞄住自己高端小車定位，拉成一個基線。什么基線？第一點，硬件基線安全是絕對高的。一上來中歐雙五星的標(biāo)準(zhǔn)來作為硬件基線，而且是最新標(biāo)準(zhǔn)，這個不因為區(qū)域做任何變化。只要對某個區(qū)域做基線變化就意味是新的衍生開發(fā)條件，它是會有巨大成本投入。第二，軟件基線全球一根，軟件基線用的是現(xiàn)在蔚來比較新的安裝基線，確保了數(shù)字化技術(shù)、智能座艙、輔助駕駛它的功能基線也是比較高的，這也是同樣一個全球標(biāo)準(zhǔn)。其他方面，比如說操控舒適性和調(diào)教兩套，歐洲跟中國舒適性需求不一樣。還有一些地方不能做兩套，做了適當(dāng)平行，比如說后排空間跟后備箱的平衡取舍，歐洲要后備箱，中國是要第二排，我通過座椅的機械架構(gòu)巧思和底盤架構(gòu)的巧思，同時兼顧了中國對第二排需求以及歐洲對后備箱的需求。通過這樣方式實際上就是工程巧思解決不同區(qū)域不同用戶的需求。
Q：你們之前說要堅持對標(biāo)MINI，MINI分中低版本，我們想說螢火蟲的策略是不是也會分高中低這種的？
A：堅持對標(biāo)MINI，其實是把MINI當(dāng)做非常值得尊敬的可視對手，嚴(yán)格來說高端小車的市場沒有被打開，是合作一起把蛋糕做大的邏輯，之所以選擇對標(biāo)MINI，我們覺得蔚來對螢火蟲的關(guān)系特別像寶馬對MINI的關(guān)系，這種類比讓用戶能get到你定位是誰。MINI的產(chǎn)品線是比較豐富的，但他們第一天不是這樣子的，我們也是一樣的，我們先把第一款車firefly這個車做好，基盤做的足夠大，然后再做更多衍生車型。向上延伸也好，向下延伸也好，都是存在機會的，而且也需要去做。
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