大江湯湯，
經(jīng)百里乃成；
大城泱泱，
歷千年而興。
“發(fā)現(xiàn)閔行之美”系列叢書誦讀活動的第二十四季，我們邀請了上海戲劇學院閔行附屬學校的青少年來誦讀《申江記》。今天，你將聽到的是《渡來，渡又去》《貳》節(jié)選。
閔行渡與曾經(jīng)的閔行老街咫尺之遙。
憑借地理位置和水利條件，閔行鎮(zhèn)自古就鎮(zhèn)市興盛，閔行外灘很早就設有擺渡口，它地處米市渡與閘港之間的黃浦江中游，其前身稱瓜涇塘。明代沿海軍事圖籍《籌海圖編》稱，“江南經(jīng)略，皆以閔行為渡，黃浦入松江府通衢，故稱水路要津”。閔行鎮(zhèn)橫涇西直至如今的蘭坪路一帶為天然的水深岸線，適合大船?？俊４皡R集、帆檣輻輳，碼頭經(jīng)濟在這里展開，商業(yè)活動由閔行外灘向北輻射擴散，形成南部為商業(yè)區(qū)，鎮(zhèn)北部多為居住區(qū)的格局。
上海開埠以后，由于黃浦江兩岸發(fā)展不平衡，浦東地區(qū)遠遠落后于浦西。當浦西上海縣城一帶早已屋宇鱗次櫛比，街市車水馬龍，放眼一派繁華之時，浦東卻顯得有些清寂，依舊是舉目皆農(nóng)桑，抬腳上田埂。比較意外的是，閔行鎮(zhèn)雖屬市郊，離縣城較遠，但由于地理位置特殊，自古以來南來北往的商船和車馬途經(jīng)閔行時紛紛靠岸，到鎮(zhèn)上歇歇腳，諺語有云：“尷里勿尷尬，閔行要過夜。”閔行老街則趁勢敞開大門，為八方旅人提供服務，成為各路客商的中轉站，也讓老街日益繁榮起來。清乾隆中期開始，這個黃浦江畔的小鎮(zhèn)，一躍成為上?？h首鎮(zhèn)，而此時這個上海縣的概念囊括了如今的上海市區(qū)。20世紀四五十年代，閔行老街商家聚集，是上海地區(qū)糧米、棉花、毛豬的集散地之一。
閔行渡曾經(jīng)還有個“全國第一”的名號——它是首個國內(nèi)公營車輛渡。1932年，連接滬杭公路的閔行輪渡由全國經(jīng)濟委員會主持辦理，“于該地之黃浦江兩岸筑成鋼引橋連躉船浮碼頭，并造柴油鋼殼渡船‘經(jīng)航’一艘，以供汽車渡江之用，每次可運載兩輛小型汽車和70名乘客，車、客混裝。同年10月10日正式通航。設立了閔行汽車輪渡管理處，是全國官辦車輛輪渡之始”。次年10月4日，又增添“濟航”號輪，每渡可載10輛小型汽車及載客120人。閔行輪渡為滬杭公路咽喉，往來車輛甚多，每月平均流量近千輛次和3萬余人次。
黃浦江上最早出現(xiàn)的機動輪渡其實是在1911年。1月5日這天，從浦東東溝，開出了一條用蒸汽機作動力的小火輪，后面拖帶著一條木船，船艙里坐著的是身穿官服、頸戴朝珠的清朝官吏；船頭上站立著衙門的聽差和兵丁、巡警。小火輪沿著黃浦江向浦西駛去，煙囪里斷斷續(xù)續(xù)冒出黑煙，蒸汽機里發(fā)出“呼哧呼哧”的喘息，航行兩個多小時，才到達目的地外灘“銅人碼頭”。這條小火輪名為“安泰輪”，由浦東塘工善后局經(jīng)營，起初“本為便公起見，并不裝運貨物，亦不搭載肩挑”。雖說如此，但以此為標志，開始改變了黃浦江拓寬以來兩岸一直靠木船擺渡的局面。機動船渡江具有安全、快速的優(yōu)點，塘工局自開辦輪渡后從未發(fā)生事故，而且機動船的出現(xiàn)打破了夜間不渡的慣例，大大延長了渡江時間，這些非舢板、劃子所能及。
20世紀30年代浦東擺渡到外灘的小舢板（資料圖片）
之后，黃浦江上手搖渡船生意開始清淡起來，不少船老大望江興嘆，只得改做其他生意。而20年后閔行車輛渡的出現(xiàn)，更是開創(chuàng)了上海交通運輸史上的一大先河，促進了兩岸經(jīng)濟發(fā)展。1935年，上海市輪渡已擁有長渡、對江渡輪12艘，客位5026個，鋼質(zhì)浮碼頭9座，木質(zhì)碼頭3座，航線6條。全年乘客人數(shù)高達近1300萬人次，全年裝運貨物47.5萬件。至1937年，上海市屬輪渡成為上海渡運業(yè)中的主要力量，并形成以市屬輪渡為主，商辦民渡、濟渡為輔的渡運體系。然而隨著抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，黃浦江渡輪也未能幸免，車輛渡業(yè)務更是受到了沉重打擊，有的被日軍飛機炸毀，有的被日軍強行征用，遭到了嚴重損毀，一眾輪渡公司幾乎破產(chǎn)。
1937年8月13日，侵華日軍飛機轟炸閔行輪渡，閔行輪渡碼頭被炸毀一部分，“經(jīng)航”渡輪被炸沉，爾后“濟航”渡輪也被日軍掠往南京浦口作渡輪。淪陷期間，日軍征用兩艘15噸木船并排扎在一起載車，再用拖輪拖帶渡江，車渡以此維持?？箲?zhàn)勝利后，由民間以原兩艘木船并扎，手搖渡江。之后才由市輪渡公司相繼置登陸艇一艘及由駁船拼接改裝的簡易汽車渡輪一艘恢復渡運。
1946年4月，閔行當?shù)?5人合伙集資購置一艘木殼輪船，取名“順風”一號渡輪，可載客60人，經(jīng)營閔行至西渡的白天渡運業(yè)務。同年又置一艘同類型船作為備用，取名為“華泰”輪，并成立民營“閔渡公司”。1952年改為“閔渡輪運行”，1953年并入“滬南輪運行”，1956年合營于松江專區(qū)航運局所屬“松江輪船公司”。
1949年，上海外灘，圖中可見輪渡碼頭及仍然在運營的人力渡江小艇（Jack Birns攝）
20世紀50年代，市民在輪渡上觀賞風景（資料圖片）
1958年1月原松江專區(qū)所轄嘉定、寶山、上海等3個縣劃歸上海市轄后，經(jīng)上海市公用事業(yè)管理局決定，閔行輪渡于4月1日劃歸于上海市輪渡公司接管，統(tǒng)一經(jīng)營管理閔行車、客渡航線，稱西閔線。1962年，在新建長途客運碼頭的同時，也新建了對江渡候船室。
20世紀30年代，在西閔線輪渡線上運營的“濟航號”（圖片來源：University of Bristol）
西閔線曾于1967年、1987年、1993年、2007年經(jīng)過幾輪改造、遷建。2011年7月，市輪渡有限公司撤銷原輪渡站建制，成立營運分公司，西閔線隸屬閔行營運分公司。
2023年5月起，區(qū)政協(xié)辦公室、區(qū)教育局、團區(qū)委和區(qū)融媒體中心聯(lián)合推出了“發(fā)現(xiàn)閔行之美”系列叢書誦讀活動，陸續(xù)邀請閔行區(qū)多所學校的青少年一起來讀好書、善讀書、懂歷史、愛家鄉(xiāng)，合力推動“閔行情”讀書活動落到實處。
第二十四季，我們邀請了上海戲劇學院閔行附屬學校的青少年來誦讀《申江記》。描寫和記載黃浦江的各類書籍和文章特別多，有文史典籍，有學術研究，也有與之相關的文學作品。而《申江記》是首次以文史散記形式為黃浦江立傳。從“水脈”探索“文脈”，深耕地方歷史文化資源，全景式描繪了黃浦江旖旎多彩的自然風光，東西方文明互鑒圖景和波濤洶涌千帆競發(fā)的時代變遷，記錄下上海從江南小聚落蝶變?yōu)閲H性大都市的千年歷程，為上?！叭嗣癯鞘小苯ㄔO提供了生動而鮮活的注腳。
2025年4月起，第二十四季正式開啟，每個工作日的21:30，我們不聽不睡！
一起聆聽閔行聲音，發(fā)現(xiàn)閔行之美……
作者： 吳玉林
朗讀： 上海戲劇學院閔行 附屬學校 付桐
編輯：湯婧嫻
初審：方佳璐
復審：何婷婷
終審：劉墾博
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