從前不久“上汽之夜”活動上，上汽集團董事長王曉秋闡述“平權(quán)驅(qū)動進階，共創(chuàng)美好出行”背后的理念，到上海車展3號館“包館行動” 的雷厲風(fēng)行，這家有著70年歷史的車企在主場盡顯“東道主”風(fēng)范。
4月23日，2025上海車展正式拉開帷幕，上汽集團以“懂車更懂你”為主題，豪氣包下整個3號館，集中展示智己、上汽乘用車、上汽大通、上汽大眾、上汽通用汽車、上汽通用五菱六家整車企業(yè)十個品牌的上百輛新車，總展示面積近2萬平方米，恍惚間讓人誤以為走進了“上汽車展”！
本次車展期間，上汽集團圍繞“平權(quán)驅(qū)動進階 共創(chuàng)美好出行”的理念，集中發(fā)布品牌煥新、海外戰(zhàn)略3.0— “Glocal戰(zhàn)略”；與此同時，上汽與華為共同打造的全新品牌“SAIC尚界”作為華為智選車模式的最新成員正式亮相車展。種種行動的背后，不難看出上汽主動求變的決心。
品牌全面煥新，打造全方位、全品類上汽產(chǎn)品矩陣
汽車市場越卷，對于車企體系力越是一種考驗。
在智能電動化浪潮的沖擊下，車企的品牌戰(zhàn)略早已經(jīng)不再是簡單的市場區(qū)隔，而是技術(shù)路線、用戶心智與生態(tài)話語權(quán)的多維競爭。而在這一次上海車展，上汽集團宣布品牌全面煥新，上汽自主品牌與合資品牌產(chǎn)品一起，形成全方位、全品類的上汽產(chǎn)品矩陣。簡單來說，就是“上汽全家桶，總有一款適合你”。
首先是就是榮威品牌，實行“三標(biāo)分立”策略（字母標(biāo)、獅標(biāo)、R標(biāo)），精準(zhǔn)切入了國民車市場的多元需求，為消費者打造滿足美好生活向往的國民車。其中，字母標(biāo)瞄準(zhǔn)C端消費市場，獅標(biāo)深耕B端服務(wù)市場，R標(biāo)聚焦精選系列AI汽車，這種“三位一體”的布局，讓榮威品牌做到對主流市場的全方面立體覆蓋。
而MG品牌“China for Globe”的定位，在打造年輕人Dream Car的同時，延續(xù)了其全球化基因。本次上海車展，MG品牌帶來了 Cyberster （ 參數(shù) 丨 圖片 ） 2026款、首款方盒子Cyber X等年輕化產(chǎn)品，尤其是全球設(shè)計大師約瑟夫·卡班的加入，將中國設(shè)計語言與全球?qū)徝磊厔萆疃热诤希尠倌暧惼放圃谥悄芑瘯r代煥發(fā)新生。
作為高端智能電動領(lǐng)軍者，智己汽車是上汽品牌的向上的踐行者。未來，智己汽車將繼續(xù)發(fā)力底盤、智駕、智艙技術(shù)，成為行業(yè)內(nèi)唯一具備L2/L3/L4級智駕全棧量產(chǎn)能力的品牌。與此同時，智己汽車未來還將陸續(xù)發(fā)布涵蓋增程等新路線的新產(chǎn)品，持續(xù)做高端智能電動領(lǐng)軍者。
在商用車方面，上汽將強化資源整合，和頭部跨界企業(yè)開展協(xié)同、拓展生態(tài)合作，以最安全的智能底盤、最全面的技術(shù)路線（油、混動、純電、氫能源）、最耐用的電池技術(shù)（800V半固態(tài)電池）、最深厚的經(jīng)驗積累（友道智途L4級自動駕駛），積極打造普惠為民、互利互贏的商用車產(chǎn)品。據(jù)透露，中國首臺混動大輕客、全球皮卡等15款新能源商用產(chǎn)品即將陸續(xù)上市。
值得注意的是，上汽和華為深度合作的“SAIC尚界”品牌橫空出世，當(dāng)上汽的制造底蘊遇上華為的鴻蒙生態(tài)，標(biāo)志著上汽在智能汽車生態(tài)構(gòu)建上的戰(zhàn)略升維。作為主打20萬級市場的華為鴻蒙“又一界”，SAIC尚界未來市場潛力可見一斑。
至于其他自主和合資板塊，包括五菱、寶駿、上汽大眾、上汽奧迪、別克、凱迪拉克，也都拿出了實力強大、技術(shù)前瞻的新車陣容，為上汽集團繼續(xù)造勢。
發(fā)布Glocal全球戰(zhàn)略，海外+本土市場兩手抓
國內(nèi)市場內(nèi)卷，很多車企都將視線轉(zhuǎn)向海外，但殊不知，上汽早就在海外市場持續(xù)深耕。
2001年，上汽第一次實現(xiàn)乘用車產(chǎn)品出口，開啟了上汽海外戰(zhàn)略1.0階段；2013年，上汽泰國工廠建立，實現(xiàn)了海外戰(zhàn)略2.0階段。而截至2024年年末，上汽在海外市場累計交付超過550萬輛，成為“出海最多”的中國汽車企業(yè)。
當(dāng)車企出海浪潮襲來，伴隨著而來的問題就是如何在“全球化”與“本土化”之間取得很好的平衡？而這一次，上汽用“Glocal戰(zhàn)略”，即“全球+本土”的組合戰(zhàn)略，給出了更高維的解題思路。這一戰(zhàn)略的核心，在于將中國智能電動化的先發(fā)優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為全球市場的適應(yīng)性創(chuàng)新。
在技術(shù)層面，上汽正通過HEV混動系統(tǒng)、固態(tài)電池等核心技術(shù)的全域布局，構(gòu)建覆蓋17款新車的全球化產(chǎn)品矩陣。不同于傳統(tǒng)的技術(shù)輸出，上汽選擇以“技術(shù)模塊化”應(yīng)對市場差異化。比如，同一智能底盤可適配不同能源形式，同一智駕系統(tǒng)可針對區(qū)域路況定制算法，這樣的好處很明顯，那就是在保證規(guī)?；耐瑫r，又實現(xiàn)了本地化適配。
毋庸置疑，中國市場的新能源智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)已經(jīng)處于全球領(lǐng)先的水準(zhǔn)，而上汽正在將這一“全球標(biāo)準(zhǔn)”推向世界舞臺，很顯然，這比單純的產(chǎn)品出口更具戰(zhàn)略意義。
銷量企穩(wěn) 未來可期
需要承認(rèn)的是，近幾年上汽收到了諸多挑戰(zhàn)，但這一次上汽也用出色的市場成績?yōu)樽约赫?/p>
最新數(shù)據(jù)顯示，3月上汽集團完成汽車銷量為38.57萬輛，不僅環(huán)比2月銷量提升了30.8%，更是憑借此成績一舉超越比亞迪，重登“國內(nèi)第一”寶座。不僅如此，在2025年一季度，上汽集團整車批售94.5萬輛，同比增長13.3%。
在汽車市場嚴(yán)重內(nèi)卷的當(dāng)下，這樣的成績無疑是極具“含金量”的。同時種種跡象也足夠表明，上汽已經(jīng)重新找回了屬于自己的節(jié)奏。站在新時代之下，穩(wěn)扎穩(wěn)打的上汽將依舊是國內(nèi)車企的“排頭兵”。
新能源時代之下，當(dāng)我們還在爭論傳統(tǒng)車企是否會“被顛覆”，上汽在本次上海車展用“主動破殼”給出了另一種答案。
從品牌矩陣的生態(tài)化重構(gòu)，到Glocal戰(zhàn)略的標(biāo)準(zhǔn)輸出，很顯然，上汽的變革已然全面鋪開?？梢灶A(yù)知的是，不一樣的上汽已經(jīng)在加速向我們走來！
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