文/萬(wàn)燕波
在 2025 上海車(chē)展的電動(dòng)化浪潮中，榮威純電 D6 的登場(chǎng)猶如一顆價(jià)值炸彈—— 當(dāng)新勢(shì)力還在為 20 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)打得頭破血流時(shí)，這款以 7.98 萬(wàn)起（限時(shí)價(jià)）殺入 A + 級(jí)市場(chǎng)的純電家轎，用長(zhǎng)續(xù)航、低電耗、大空間、超安全的硬核實(shí)力，重新定義了國(guó)民電動(dòng)家轎的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。
一、真實(shí)續(xù)航
榮威純電 D6 的首秀，首先打破了電動(dòng)車(chē)行業(yè)的續(xù)航虛標(biāo)怪圈。依托上汽全新一代純電架構(gòu)與 CTB 電池車(chē)身一體化技術(shù)，其在初春 20℃工況下續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 116%，實(shí)現(xiàn)反向虛標(biāo)的技術(shù)奇跡。更震撼的是，9.125kWh/100km 的超低電耗，不僅刷新了青藏公路能耗最低的吉尼斯世界紀(jì)錄，更意味著用戶(hù)駕駛該車(chē)從拉薩到西寧（超 1937km），全程電費(fèi)不足 200 元 —— 這種把續(xù)航里程還給用戶(hù)的技術(shù)誠(chéng)意，比單純堆砌電池容量更顯硬核。
CTB 技術(shù)的應(yīng)用不止于續(xù)航提升，更帶來(lái)車(chē)身結(jié)構(gòu)的革命性進(jìn)化。2750mm 軸距搭配 72.8% 的得房率，讓 4792mm 車(chē)長(zhǎng)的 D6 擁有接近 B 級(jí)車(chē)的內(nèi)部空間，后排全平地臺(tái)設(shè)計(jì)對(duì)有孩家庭尤為友好。對(duì)比某新勢(shì)力同價(jià)位車(chē)型僅 68% 的空間利用率，榮威用得房率至上的設(shè)計(jì)哲學(xué)，證明電動(dòng)車(chē)的空間價(jià)值不該被電池布局犧牲。這種技術(shù)平權(quán)思維，讓高端新能源技術(shù)不再是少數(shù)人的專(zhuān)利，而是普惠到千家萬(wàn)戶(hù)的出行紅利。
二、最高準(zhǔn)則
榮威純電 D6 的產(chǎn)品定義，處處透露著對(duì)中國(guó)家庭用車(chē)場(chǎng)景的深度解構(gòu)。560L+158L 復(fù)式后備箱可輕松收納嬰兒車(chē)、露營(yíng)裝備，29 處儲(chǔ)物空間包括雙手機(jī)位無(wú)線(xiàn)快充、三檔可調(diào)杯托、副駕早餐掛鉤等微創(chuàng)新，將多人出行的痛點(diǎn)逐一破解。這種反套路的設(shè)計(jì)邏輯，與新勢(shì)力沉迷的大屏交互形成鮮明對(duì)比 —— 當(dāng)某競(jìng)品還在為中控屏尺寸爭(zhēng)吵時(shí)，榮威早已洞察到家庭用戶(hù)更需要觸手可及的實(shí)用性。
安全層面，榮威用超國(guó)標(biāo)測(cè)試建立信任壁壘。在央視直播見(jiàn)證下，D6 經(jīng)歷 500mm 涉水、整車(chē)刮底、50 噸重卡單側(cè)碾壓電池包等極限挑戰(zhàn)，30 萬(wàn)塊零自燃的電池安全紀(jì)錄，比行業(yè)常規(guī)測(cè)試嚴(yán)苛 3 倍。這種把安全做到過(guò)剩的偏執(zhí)，暗合中國(guó)父母對(duì)移動(dòng)安全艙的隱性需求 —— 畢竟對(duì)家庭用戶(hù)而言，續(xù)航和空間是加分項(xiàng)，安全才是必選項(xiàng)。
三、定價(jià)背后
榮威純電 D6 的定價(jià)策略，堪稱(chēng)對(duì) A + 級(jí)市場(chǎng)的精準(zhǔn)爆破。7.98 萬(wàn)起（限時(shí)價(jià)）直接殺入燃油車(chē)腹地，比同級(jí)合資燃油家轎（如 軒逸 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 朗逸 ）入門(mén)價(jià)更低，卻提供零油耗、低維護(hù)成本的電動(dòng)體驗(yàn)。對(duì)比同續(xù)航段新勢(shì)力車(chē)型（普遍 12 萬(wàn) +），D6 用油電同價(jià)甚至油比電貴的價(jià)格差，徹底消解了用戶(hù)對(duì)電動(dòng)車(chē)性?xún)r(jià)比不足的固有認(rèn)知。
這種定價(jià)背后是上汽集團(tuán)的體系化優(yōu)勢(shì)釋放：依托寧德時(shí)代的電池集采、長(zhǎng)三角供應(yīng)鏈集群的成本控制，以及成熟的整車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)，D6 實(shí)現(xiàn)了技術(shù)下沉與成本可控的完美平衡。正如發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)所言：我們不做 PPT 造車(chē)，而是讓每一項(xiàng)高端技術(shù)都能經(jīng)得起成本核算。這種務(wù)實(shí)主義的產(chǎn)品哲學(xué)，為陷入高端化焦慮的行業(yè)敲響警鐘 —— 當(dāng)多數(shù)品牌忙著沖高時(shí)，榮威用接地氣的技術(shù)普惠開(kāi)辟了新賽道。
結(jié)語(yǔ)
榮威純電 D6 的上市，標(biāo)志著中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)從資本狂歡回歸用戶(hù)本質(zhì)。它用三大顛覆重新書(shū)寫(xiě)規(guī)則：技術(shù)上，拒絕虛標(biāo)續(xù)航，用 CTB 和熱管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)真實(shí)續(xù)航自由；體驗(yàn)上，摒棄浮夸設(shè)計(jì)，以家庭需求為綱打造移動(dòng)生活艙；價(jià)格上，打破電動(dòng)必貴定律，讓高端電動(dòng)技術(shù)成為 10 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的標(biāo)配。
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