文/萬(wàn)燕波
2025年上海車(chē)展，一汽-大眾展臺(tái)以“向新而行”為名，上演了一場(chǎng)德系技術(shù)與本土智造的深度碰撞。全球首發(fā)的CMP平臺(tái)概念車(chē)ID. AURA、空間動(dòng)力雙升級(jí)的全新 攬境 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、自研舒感智域座艙，以及“油電混共進(jìn)”的十年戰(zhàn)略，共同勾勒出一汽-大眾的轉(zhuǎn)型野心——不僅要捍衛(wèi)“德系品質(zhì)”的金字招牌，更要以“中國(guó)速度”在智能電動(dòng)賽道重塑話語(yǔ)權(quán)。站在展臺(tái)前，我感受到的不僅是工業(yè)設(shè)計(jì)的沖擊力，更是一個(gè)傳統(tǒng)巨頭向未來(lái)躍遷的堅(jiān)定決心。
1：CMP平臺(tái)+ID.AURA
如果說(shuō)特斯拉用軟件定義汽車(chē)，那一汽-大眾的CMP平臺(tái)則試圖用“硬核效率”重新定義智能電車(chē)的開(kāi)發(fā)邏輯。作為大眾全球首個(gè)專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的電動(dòng)平臺(tái)，CMP的核心競(jìng)爭(zhēng)力直擊行業(yè)痛點(diǎn)：
支持人工智能座艙與高級(jí)駕駛輔助的無(wú)縫融合，響應(yīng)速度提升40%。對(duì)比豐田bZ系列的保守迭代，CMP的模塊化設(shè)計(jì)更顯激進(jìn)，未來(lái)車(chē)型OTA升級(jí)潛力無(wú)限。
從研發(fā)到上市周期縮短30%，這意味著大眾可以像造手機(jī)一樣“快節(jié)奏”推新，直面蔚來(lái)、小鵬的“內(nèi)卷”攻勢(shì)。
智能音樂(lè)玻璃將風(fēng)擋變?yōu)殡[形音響，能耗降低72%；毫秒級(jí)互聯(lián)通信比華為鴻蒙座艙快3倍?，F(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)時(shí)，語(yǔ)音指令幾乎無(wú)延遲響應(yīng)，金屬銀與 星云 紫漸變涂裝更是“德系工藝美學(xué)”的巔峰呈現(xiàn)。
大眾的CMP平臺(tái)，本質(zhì)是一場(chǎng)對(duì)“中國(guó)式創(chuàng)新”的精準(zhǔn)狙擊——既保留德系機(jī)械素質(zhì)的厚重感，又用本土化研發(fā)速度與智能化配置，打破“傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型慢”的刻板印象。ID. AURA的亮相，不僅是技術(shù)的炫技，更是向新勢(shì)力發(fā)出的戰(zhàn)書(shū)。
2：把“全家桶需求”卷成行業(yè)天花板
第三排不放倒可塞入4個(gè)行李箱（2個(gè)24寸+2個(gè)20寸），得房率87.2%碾壓 理想L8 。對(duì)于二胎家庭，這是“剛需中的剛需”。
第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升23.5%，油耗卻逆勢(shì)降低3.7%。對(duì)比 漢蘭達(dá) 混動(dòng)的“省油但肉”，攬境用“性能與節(jié)能兼得”重新定義燃油車(chē)價(jià)值。
全系燃油SUV“雙終身質(zhì)?！保òl(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱），直接叫板雷克薩斯的“免費(fèi)保養(yǎng)”。大眾用政策表明：燃油車(chē)的品質(zhì)，依然是新勢(shì)力難以逾越的高墻。
當(dāng)競(jìng)品瘋狂堆砌冰箱彩電時(shí)，攬境選擇回歸出行本質(zhì)——用實(shí)打?qū)嵉目臻g、動(dòng)力、質(zhì)保，精準(zhǔn)擊中家庭用戶“既要面子又要里子”的深層需求。這種“反流量”操作，反而在展臺(tái)引發(fā)圍觀熱潮，觀眾排隊(duì)體驗(yàn)第三排的“真七座”實(shí)力。
3：大眾的“長(zhǎng)期主義”能贏嗎？
2026年起推出10款新車(chē)，涵蓋純電、插混、增程和燃油。對(duì)比豐田的“氫電路線搖擺”，大眾的多元化布局更顯務(wù)實(shí)。
從“全球協(xié)同”轉(zhuǎn)向“本土主導(dǎo)”，深度參與車(chē)型定義。ID. AURA的動(dòng)感設(shè)計(jì)、舒感座艙的漸變涂裝，皆是“更懂中國(guó)”的證明。
銷(xiāo)售總經(jīng)理吳迎凱直言：“一汽-大眾選擇卷品質(zhì)?！碑?dāng)新勢(shì)力為成本削減用料時(shí)，大眾用雙終身質(zhì)保、中汽中心安全認(rèn)證，重建用戶信任。
在特斯拉降價(jià)、比亞迪 海豹 橫掃市場(chǎng)的當(dāng)下，大眾的“油電雙線”看似保守，實(shí)則暗藏機(jī)鋒——用燃油車(chē)?yán)麧?rùn)反哺電動(dòng)化投入，用品質(zhì)壁壘對(duì)抗價(jià)格戰(zhàn)。這種“長(zhǎng)期主義”，或許才是對(duì)抗行業(yè)內(nèi)卷的最優(yōu)解。
結(jié)語(yǔ)
當(dāng)ID. AURA概念車(chē)的流線車(chē)身與全新攬境的德系硬核同臺(tái)爭(zhēng)艷，一汽-大眾向外界傳遞了一個(gè)明確信號(hào)：轉(zhuǎn)型不是拋棄過(guò)去，而是讓傳統(tǒng)與未來(lái)共生。CMP平臺(tái)的速度、攬境的實(shí)用主義、油電共進(jìn)的戰(zhàn)略定力，共同構(gòu)成大眾對(duì)抗行業(yè)變革的“鐵三角”?；蛟S在智能化炫技的時(shí)代，這種“慢就是快”的哲學(xué)，反而能讓大眾在新能源長(zhǎng)跑中后發(fā)先至。畢
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