“過去，我們在推出新車型方面的反應(yīng)速度相對較慢，但現(xiàn)在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，我們已快速做出改變，做好了充分的準(zhǔn)備，去適應(yīng)中國速度。”4月23日，日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣在接受飛靈汽車等媒體采訪時表示，日產(chǎn)在中國轉(zhuǎn)型將全面提速。
作為日產(chǎn)在中國區(qū)域的新負(fù)責(zé)人，馬智欣表示，憑借其在全球化管理經(jīng)驗及對中國市場的充分理解和深刻認(rèn)知，其將重點聚焦于制定區(qū)域未來戰(zhàn)略、提升本土運營效率，同時加強中國區(qū)與全球業(yè)務(wù)的協(xié)同聯(lián)動。
馬智欣認(rèn)為，日產(chǎn)有自己的獨特優(yōu)勢和競爭實力，包括自身的歷史積淀和技術(shù)傳承，只是之前在市場規(guī)劃方面反應(yīng)不夠迅速。接下來，日產(chǎn)在中國的戰(zhàn)略非常明確，首先就是必須推出更多的新能源車型。按照計劃，到2027年夏季，日產(chǎn)在中國投放市場的新能源車型的數(shù)量，將從原本的8款提升到10款，10款之中有9款都是日產(chǎn)品牌的車型。
在本次上海車展上，日產(chǎn)也帶來了其全球首款插電式混合動力皮卡Frontier Pro PHEV與純電轎車N7。其中，N7將在4月27日正式上市。在今年晚些時候，日產(chǎn)在中國還將會再推出一款新能源車型。
不僅如此，日產(chǎn)汽車還將加大投入，為轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略提供資金保障。按照計劃，未來3年，日產(chǎn)汽車在華合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)計劃投入100億元用于新能源研發(fā)，并擴建技術(shù)中心以容納4000名員工。
在產(chǎn)品開發(fā)節(jié)奏上，日產(chǎn)也強調(diào)要跟上“中國速度”?！拔覀兏郧暗暮腺Y公司不同了，現(xiàn)在我們高度認(rèn)可本地研發(fā)團隊的能力，也充分授權(quán)本地研發(fā)團隊主導(dǎo)車型的開發(fā)。”馬智欣表示，日產(chǎn)在中國的研發(fā)團隊擁有高度話語權(quán)，包括對產(chǎn)品性能，動力配置等方面的決策，不再像以前一樣單純等總部的反饋回復(fù)來指導(dǎo)行動。
在堅持日產(chǎn)安全標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的前提下，日產(chǎn)在中國的產(chǎn)品研發(fā)周期縮短至24個月。其舉例， 日產(chǎn)N7 從2024年4月北京車展上的概念車，到2025年4月開啟全國預(yù)訂，僅僅用了一年時間，這就是日產(chǎn)與東風(fēng)汽車一道用“中國速度”分秒必爭的結(jié)果。
與此同時，馬智欣也強調(diào)，要充分利用中國市場領(lǐng)先的科技和資源優(yōu)勢，幫助日產(chǎn)開發(fā)更符合市場需求的產(chǎn)品，這也是目前不少跨國車企的主流選擇。目前，日產(chǎn)已經(jīng)與華為、Momenta等中國本土企業(yè)達成合作，以提升智能駕駛輔助功能與智能座艙的競爭力。另外，在無人駕駛出租車（Robotaxi）領(lǐng)域，日產(chǎn)與文遠知行（WeRide）在蘇州開展無人駕駛出租車實地運營測試，2023年起至今，測試車隊已累計運營里程超過14萬公里。
“與更多優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商及合作伙伴展開合作，節(jié)省更多的時間和成本。通過這種更聰明、更靈活的開放協(xié)作模式，我們不僅可以加快產(chǎn)品推出速度，還能確保產(chǎn)品質(zhì)量、安全性。”馬智欣說道。
在這一過程中，日產(chǎn)方面也希望打造出產(chǎn)品的差異化，在產(chǎn)品中體現(xiàn)日產(chǎn)獨有的特色，即用戶一坐進車?yán)?，不需要?biāo)識，就能立刻感受到這是一輛日產(chǎn)汽車。這種獨特的品牌感知，需要從外觀設(shè)計、車內(nèi)體驗等多方面入手。
對于整體市場的判斷，馬智欣認(rèn)為從中長期來看，新能源車型（包括純電EV和插混PHEV）將成為市場的主流，但燃油車不會完全退出市場?！拔磥砣杂泻荛L一段時間，是燃油車與新能源車共存。”馬智欣說道。
基于此，日產(chǎn)在中國將緊跟市場趨勢和消費者出行需求，加速導(dǎo)入均衡的產(chǎn)品組合，向消費者提供涵蓋轎車、SUV、皮卡在內(nèi)的多種車型，以及包括燃油、純電、插混、增程在內(nèi)的多元動力解決方案。
在開發(fā)面向中國市場的車型的同時，日產(chǎn)也會同步推進出口計劃?！拔覀冊谥袊邪l(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)的車型都會考慮不只在中國要成功，也要實現(xiàn)出口，所以我們所有的車型都出于同時開發(fā)國內(nèi)和國外版的考慮，這是我們新節(jié)奏、新戰(zhàn)略?！瘪R智欣表示，整車出口對日產(chǎn)中國至關(guān)重要，力求年內(nèi)實現(xiàn)出口的重大突破。
馬智欣認(rèn)為，依托日產(chǎn)汽車龐大的全球銷售網(wǎng)絡(luò)和豐富的出口業(yè)務(wù)經(jīng)驗，日產(chǎn)將充分發(fā)揮各市場之間的協(xié)同效應(yīng)，并根據(jù)全球各地市場的現(xiàn)狀，結(jié)合自身產(chǎn)品特點，制定不同的出口策略，滿足全球不同地區(qū)的消費者需求。據(jù)介紹，本次車展上亮相的Frontier Pro PHEV與純電轎車N7這兩款新品，都會在一年之內(nèi)開始出口。至于具體時間和出口目的地，日產(chǎn)將在合適的時間公布。這也是日產(chǎn)汽車對“在中國、為中國、向全球”戰(zhàn)略的一個成果兌現(xiàn)。
“就像中國常說危機、危機，有危就有機，每一次的危機對于我們來說都是一個機會，會給汽車行業(yè)帶來很多前所未有的機遇?！瘪R智行表示，通過這一系列舉措，希望能夠讓日產(chǎn)的中國業(yè)務(wù)能夠重回正軌。
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