合資品牌的智電轉(zhuǎn)型決心，我們不說最，反正從落地產(chǎn)品來說，當(dāng)前基于原生新能源平臺(tái)打造出同時(shí)提供純電和廣義插混車型的合資車企，貌似就長安馬自達(dá)一家。
繼新能源中級轎車MAZDA EZ-6之后，長安馬自達(dá)又于2025上海車展亮相了其首款新能源SUV車型MAZDA EZ-60。
車展媒體日上，長安馬自達(dá)汽車有限公司總裁松田英久、長安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總裁吳旭曦、長安馬自達(dá)汽車有限公司MAZDA EZ-60首席設(shè)計(jì)師木元英二，接受了媒體訪問。
從幾位品牌高管對MAZDA EZ-60智能安全、人馬一體、魂動(dòng)設(shè)計(jì)的核心定位及賣點(diǎn)描述，我們也不難窺探出長安馬自達(dá)加速挺進(jìn)智電核心戰(zhàn)場的路徑，以及品牌未來的發(fā)展動(dòng)向。
以人為本的智能安全
智能化是新能源的下半場，要在智電賽道上持續(xù)發(fā)展下去，就得發(fā)力智能化，并盡可能在新車上配備人無我有、人有我精的智能化功能。長安馬自達(dá)對此的深刻理解，也真實(shí)反映在了新車MAZDA EZ-60之上。
100英寸裸眼3DHUD這項(xiàng)行業(yè)首發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)，在松田英久和吳旭曦回答媒體提問時(shí)，就不止一次被提到。很明顯，長安馬自達(dá)并沒有將自身定位為汽車智能化技術(shù)的追隨者，而是力圖成為引領(lǐng)者。
很直觀的一點(diǎn)，就是長安馬自達(dá)沒有為了智能而智能去無腦堆砌一些對存在爭議的所謂智能化配置。比如MAZDA EZ-60上配備這個(gè)100英寸裸眼3DHUD，其本身還是為了讓駕駛者在目不離路的情況下，通過虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)讓行駛和導(dǎo)航信息顯示更直觀，從而提升行車安全。
要知道汽車智能化的目的，本身就應(yīng)該是提升安全和便利。而對此嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦斫夂桶芽兀褪情L安馬自達(dá)相較那些造車沉淀相對較少的品牌，在打造智電車型這件事上最大的優(yōu)勢所在。
而說到安全，事實(shí)上這原本也是MAZDA EZ-60的核心優(yōu)勢之一，其白車身上就用到了2000兆帕的超高強(qiáng)度鋼材，是當(dāng)前行業(yè)內(nèi)車身用料中強(qiáng)度最高的鋼材。時(shí)至長安馬自達(dá)成立20周年，品牌方面也將這種鋼材的小樣作為紀(jì)念品送給了不少媒體。
據(jù)吳旭曦介紹，此前長安馬自達(dá)還在沈陽靶場用了手槍、步槍、散彈槍，分別對此鋼板進(jìn)行了槍擊實(shí)驗(yàn)，均未能擊穿此鋼板。那么MAZDA EZ-60的車身安全有多強(qiáng)，不難想象。
人馬一體的駕控體驗(yàn)
人馬一體的駕控體驗(yàn)，一直都是長安馬自達(dá)以及MAZDA品牌車型的核心賣點(diǎn)，也是長安馬自達(dá)智電車型在激烈競爭中實(shí)現(xiàn)突圍的關(guān)鍵優(yōu)勢。
要知道當(dāng)前絕大多數(shù)新能源車，特別是新能源SUV，都在清一色的在靠堆功能凸顯舒適感，能像長安馬自達(dá)一樣用精雕細(xì)琢的駕控表現(xiàn)去營造駕乘舒適性的，少之又少。
對此，松田英久也介紹道：“就算是電動(dòng)化時(shí)代，我們也依然能延續(xù)馬自達(dá)引以為傲的人馬一體的駕駛樂趣，開車、乘車絕對不會(huì)讓大家暈車。EZ-6的歐洲版——MAZDA 6e這款車型正式啟航發(fā)往歐洲去了，這款車型就算是在歐洲不限速的高速公路上高速行駛，依然能夠讓人體驗(yàn)到樂趣?！?/p>
這也直接說明了兩個(gè)問題，一是MAZDA EZ-60駕控優(yōu)秀，大概率會(huì)針對當(dāng)前新能源車普遍存在的轉(zhuǎn)向輕飄、剎車無阻尼、制動(dòng)不線性、懸架晃悠悠、起步就抬頭等問題進(jìn)行專門優(yōu)化，讓駕乘更舒適，同時(shí)也具備MAZDA燃油車型一把過彎的駕駛操控樂趣。
二是MAZDAEZ-60也是一款中國產(chǎn)的全球車，同時(shí)滿足中國標(biāo)準(zhǔn)和歐洲標(biāo)準(zhǔn)，以及中國、美國、歐洲市場的法規(guī)和市場需求，工藝品質(zhì)應(yīng)該是有保障的。
吳旭曦對此也表示MAZDAEZ-60和目前在售的MAZDAEZ-6一樣，針對全球不同市場的版本都采用同樣的生產(chǎn)線、同樣的供應(yīng)商和同樣的設(shè)計(jì)，不會(huì)做雙標(biāo)的事情。那么，MAZDAEZ-60的相較其他品牌的同類新能源車型就又具備了一項(xiàng)核心優(yōu)勢。
更未來感的魂動(dòng)設(shè)計(jì)
魂動(dòng)設(shè)計(jì)，也是MAZDA品牌車型不同于其他品牌車型的一大特質(zhì)。而作為新時(shí)代智電車型的MAZDA EZ-60，也完美傳承了這一設(shè)計(jì)理念，并恰到好處地融入了智電時(shí)代車型應(yīng)有的未來科技感。
用木元英二的話說，MAZDA EZ-60的設(shè)計(jì)概念是FUTURE+SOUL×MODERN：未來、靈動(dòng)、現(xiàn)代，是“魂動(dòng)”主題下靈動(dòng)造型、先進(jìn)性以及未來感的融合，力圖運(yùn)用魂動(dòng)技藝將中國新能源特有的未來感和先進(jìn)感展示給全球市場及全球用戶。
此外，木元英二還強(qiáng)調(diào)，MAZDA始終視造車如藝術(shù)創(chuàng)造，而不是工業(yè)品生產(chǎn)。盡管身處數(shù)字時(shí)代，汽車造型設(shè)計(jì)已經(jīng)可以通過電腦實(shí)現(xiàn)，但MAZDA依然不會(huì)舍棄油泥模型這一傳統(tǒng)工匠技藝，MAZDA EZ-60也沿用了這一傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式，使其造型更具情感的表達(dá)。
修長流暢的車身比例、極簡、光影勾勒、低重心、有速度感、重量感，是MAZDA EZ-60外觀設(shè)計(jì)的具體呈現(xiàn)，這不光讓其車身看上去更具未來感，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了更低的風(fēng)阻系數(shù)，讓作為新能源SUV的MAZDA EZ-60在高速行駛時(shí)做到更低的能耗。
內(nèi)飾部分，MAZDA EZ-60更加追求通透性，意在用上飾板和顯示屏營造一種懸浮感，并由直接照明和間接照明營造出富有科技感的立體發(fā)光氛圍。
關(guān)于汽車設(shè)計(jì)那些專業(yè)術(shù)語，以筆者有限的認(rèn)知和知識儲(chǔ)備并不足以給各位講得很透徹，總之就個(gè)人的感覺，MAZDA EZ-60那種以弧面為主的車身鈑金，即便是蒙上車標(biāo)，也能看出這是一輛MAZDA品牌的車型。
而貫穿式LED日行燈、分體式大燈、隱藏式門把手、小溜背車尾、貫穿式尾燈又較好地給到了新時(shí)代智電車型應(yīng)有的未來科技感。這也是MAZDA EZ-60相較當(dāng)前大多數(shù)設(shè)計(jì)新奇有余而傳承不足及合理性有待驗(yàn)證的那些新能源車，的又一優(yōu)勢所在。
結(jié)語：
企業(yè)高管全方位解讀了MAZDA EZ-60以及長安馬自達(dá)征戰(zhàn)智電正面戰(zhàn)場的主要賣點(diǎn)及核心優(yōu)勢，這的確能和當(dāng)前市場中在售的大多數(shù)新能源車?yán)_競爭差異。對此，品牌方面也表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的自信。
據(jù)松田英久介紹，長安馬自達(dá)未來將會(huì)繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略，持續(xù)加大對中國市場投資，繼續(xù)做新能源的投資。在MAZDAEZ-60之后，長安馬自達(dá)明年還將有新產(chǎn)品推出。長安馬自達(dá)的下一個(gè)20周年，將為中國用戶提供電動(dòng)化的駕乘愉悅體驗(yàn)。
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