近日，隨著中鐵十六局寧淮城際鐵路站前2標洪澤至金湖雙線特大橋326#-329#連續(xù)梁順利澆筑完成，大橋主體結(jié)構(gòu)施工進入新階段。

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此次澆筑連續(xù)梁為站前2標首個控制性連續(xù)梁，梁體全長為185.5米，計算跨度為48米+88米+48米，采用現(xiàn)澆支架大節(jié)段法施工，全橋共分5個節(jié)段澆筑，混凝土方量共計3043立方米。該連續(xù)梁跨越草澤河，河中的鋼管柱施工難度較大，其中梁體鋼筋種類多、布設(shè)密集，預(yù)應(yīng)力管道高度集中，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，混凝土體量大，技術(shù)要求較高。為確保澆筑成功，項目部嚴格過程質(zhì)量控制和工序管理，全面落實安全管理責任制度，同時加強現(xiàn)場技術(shù)培訓(xùn)和交底工作，確保支架現(xiàn)澆梁施工質(zhì)量。

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寧淮城際鐵路跨越蘇皖兩省，線路自北向南由江蘇省淮安市淮安東站引出，跨過京杭大運河，經(jīng)江蘇省金湖縣、安徽省天長市、江蘇省南京市六合區(qū)，引入在建的上海至南京至合肥高鐵南京北站，新建線路長約179公里，其中江蘇段長約134公里，安徽段長約45公里，設(shè)計時速350公里。全線設(shè)淮安東、洪澤、金湖、天長、六合西、南京北共6座車站。預(yù)計2027年建成通車！

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